водитс с помощью теодолита лини визировани , параллельна пр мой, со един кшдей точки подвеса, на рассто нии стрелы провеса, дл чего заранее определ етс аналитически угол возвышени теодолита и производитс перемещение линии визировани параллел но самой себе 2. . Недостатком этого способа вл етс сложность и трудоемкость установлени на местности точек визировани Наиболее близким техническим решением к предлагаемому вл етс способ регулировани стрелы провеса про вода воздушных линий электропередачи , заключающийс в установке вертикальных реек по концам участка визировани , отметки на них рассто ний, равных визируемой стреле провеса, на т жение провода до касани его нижней точки с линией визировани 3. Однако этот способ невозможно использовать в больших пролетах, в которых стрела провеса превыцгает высоту подвеса провода на опорах, -так как точки линии визировани оказываютс ниже основани опоры. Цель изобретени - упрощение монтажа и обеспечение возможности регулировани стрелы провеса в больших пролетах.i Поставленна цель достигаетс тем что согласно способу регулировани стрелы провеса провода воздушных линий электропередачи, заключающемус в установке вертикальных реек по концам участка визировани , отметке на них рассто ний, равных визируемой стреле провеса нат жении провода до касани его нижней точки с линией ви зировани , в качестве участка визировани используют часть пролета, примьткающую к одной из опор. На чертеже представлена схема регу11ировани стрелы провеса провода в пролете. В пролете между опорами 1 и 2 выбирают подпролет ме сду точками 3 и 4 провода, имеющего горизонтальную про екцию X и стрелу провеса в середине подпролета fx. Стрелу fх откладывают на опоре 1 между точками 3 и 5. В ко це подпролета х устанавливают рейку б, на которой фиксируют точку 7 из услови равенства вертикального отрезка 4-7 стреле провеса fx- Лини визировани стрелы провеса fx проходит через точки 5-7. Провод нат гива ют до его касани с линией визировани . Дл реализации данного способа не обходимо знать величину подпролета X,стрелу провеса fx/ соответствующую данному подпролету и высоту чки 7 на рейке 6. -Эти вспомогательны величины определ ют следующим образом . На местности выбирают одну или несколько удобных дл визировани подпролетов , например со значени ми горизонтальных проекций х и Xj и .т.д. Значени в метрах х, х и т.д. определ ют при наличии продольного профил пролета, как разность пикетов точек установки рейки 6 и опоры 1 или 2, а при отсутствии продольного профил - промером соотйетствукнцего горизонтального рассто ни в натуре. Стрелу провеса fj(, соответствую1ую данному подпролету, выбирают из соотношени fx ff X - величина горизонтальной проекции подпролета, м gj( - величина горизонтальной проекции основного пролета, м; fx стрела провеса в середине подпролета; f(-- стрела-провеса в середине основного пролета. В соотношении (1) все величины, кроме fx известные - рассто ние х определены на местности, как указано выше, ft и ЕХ - известны из проекта монтируемой линии. Высоту h точки 7 на рейке б определ ют , как h, 4 - fx, (2) где v, Vg - соответственно отметки точки 4 провода и основани рейки. В свою очередь отметка V. вычисл етс по формуле 4 3 где 3 отметка точки подвеса про . вода на опоре 1; f - стрела провеса провода в точке 4, определ ема , например , по приближенной формуле 4х ( ех - х) fc Отметка v грунта (основани рейки ) известна из профил или определ етс измерением на месте по отношению к отметке основани опоры 1. Вместо вычислени высоты h точки 7 по формуле (2) возможна фиксаци последней по углу f, заключенному между линией визировани 5-7 и горизонталью . Дл этого необходимо установить прибор в точке 5 и на пересечении линии визировани с рейкой б получить точку 7. Угол W можноопределить из равенства УЗ -Л4 -. 2 + fis driven by a theodolite line of sight parallel to the straight line, connected to one point of the suspension point, at the distance of the sag, for which the elevation angle of the theodolite is determined analytically in advance and the line of sight is moved parallel to itself 2.. The disadvantage of this method is the complexity and laboriousness of establishing the sighting points on the ground. The closest technical solution to the proposed method is to adjust the boom of the overhead power lines, which consists in installing vertical rails at the ends of the sighting section, marking distances equal to the sighted arrow. sagging the wire to touch its lowest point with the line of sight 3. However, this method cannot be used in large spans in which the arrow The oats exceed the height of the wire suspension on the supports, since the points of the line of sight are lower than the base of the support. The purpose of the invention is to simplify installation and provide the ability to adjust the sag in large spans. I set the goal by the fact that according to the method of adjusting the sag of the wire of overhead power lines, which involves installing vertical rails at the ends of the sighting section, marking distances on them equal to the sight arrow sagging the wire until it touches its lowest point with the line of sight; the part of the span that adheres to one of the supports is used as the sighting section. The drawing shows the control circuit of the sag of the wire in the span. In the span between supports 1 and 2, choose a sub-span between points 3 and 4 of the wire, having horizontal projection X and a sag in the middle of the subtrough fx. Arrow fx is laid on support 1 between points 3 and 5. At the end of subframes x, rail b is fixed, on which point 7 is fixed from the condition of equality of the vertical segment 4-7 sag fx arrow. The line sighting of the sag fx passes through points 5-7. The wire is pulled to its touch with the line of sight. To implement this method, it is necessary to know the magnitude of subprotol X, the sag fx / corresponding to this subtrol and the height of 7 on rail 6. These auxiliary values are determined as follows. On the ground, one or several convenient for sighting of sub-aisles are selected, for example, with the values of the horizontal projections x and Xj, etc. Values in meters x, x, etc. in the presence of a longitudinal profile of the span, they are determined as the difference in pickets of the points of installation of the rail 6 and support 1 or 2, and in the absence of the longitudinal profile, they are measured by the measurement of the horizontal distance in nature. The sag arrow fj (corresponding to this sub-fly, is chosen from the ratio fx ff X - the horizontal projection of the sub-fly, m gj (- the horizontal projection of the main span, m; fx the sag in the middle of the sub-fly; f (- the sag in the middle of the main In the relation (1), all quantities except fx are known — the distance x is defined on the ground, as indicated above, ft and EX are known from the draft of the line to be mounted. The height h of point 7 on the rail b is defined as h, 4 - fx, (2) where v, Vg are respectively the marks of point 4 of the wire and the base of the re In turn, the mark V. is calculated using the formula 4 3 where 3 is the mark of the suspension point of the water on support 1; f is the sag of the wire at point 4, determined, for example, by the approximate formula 4x (ex - x) fc The ground mark v (the base of the slats) is known from the profile or is determined by measuring on site with respect to the base mark of the support 1. Instead of calculating the height h of point 7 by the formula (2), the latter can be fixed by angle f between the line of sight 5-7 and horizontal. To do this, you need to install the device at point 5 and at the intersection of the line of sight with the rail b to get point 7. Angle W can be determined from the equality of ultrasonic -L4 -. 2 + f