SU983322A1 - Система управлени компрессором наддува высоконапорного котла - Google Patents

Description

С54) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ НАДДУВА ВЫСОКОНАПОРНОГО КОТЛА

Изобретение относитс  к управлению трубокомпрессорными агрегатами наддува высоконапорных котлов парспроизвод щих установок, например судовых...

Известна система управлени  компрессором наддува высоконапорного котла, содержаща  регул тор расхода воздуха и противопомпажное устройство со своими датчиками соответственно , клапан перепуска воздуха из выходной во входную магистраль компрессора , св занный с противопомпажным устройством. Регул тор расхода и противопомпажное устройство св заны со своими клапанами перепуска, а противопомпажное устройство соединено с датчика помпажа ClJ

Недостатком известной системы  вл етс  невысока  надежность работы , вызванна  сложностью датчика помпажа и наличием клапанов перепуска .

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности системы.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что система дополнительно содержит блокирук дее устройство, -св занное, с противопомпажным устройством и под|ключенное к ре.гул тору расхода, св занному с клапаном перепуска, а датчик помпажа выполнен в виде датчика нагрузки котла.

с На чертеже изое(ражена принципиаль-на  схема предложенной системы.

Claims (1)

1. Система управлени  компрессором 1 с газотурбинным приводом 2, а также добавочным паровым двигателем 3 {например, паровой турбиной}, высоконапорного котла 4 содержит регул тор 5 расхода воздуха, соединенный импульсной магистралью б с датчиком 7 расхода воздуха в котел 4, блокирующее устройство 8, .св занное кинематической св зью 9 с противопомпажным устройством 10, соединеннымимпульс-ч . ной ма гистралью 11с датчиком 12 нагрузки котла 4, байпасный клапан 13 (или заслонка), установленный на трубопроводе 14 соедин ющем напорную 15 и приемную 16 магистрали компрессора 1, и св занный кинематической св зью 17 с клапаном 18, установленным на магистрали 19, подвод щей пар к двигателю 3. При этом регул тор 5 расхода воздуха А (через блокирующее устройство 8 ) к противопомпажное устройство 10 подключены к приводу байпа с ного клапана 13. Система работает следующим образом . Производительность компрессора 1, приводимого во вращение газовой, турбиной 2, использующей энергию отход щих из котла 4 газов, устанавливаетс  регул тором 5 расхода воздуха управл ющий сигнал к которому поступает по импульсной магистрали б от датчика 7 расхода воздуха в котел 4. При избыточной мощности газотурбин .ного привода 2 регул тор 5 расхода воздуха открывает байпасный клапан 13 и перепускает часть нагретого при сжатии в компрессоре 1 воздуха из его напорной магистрали 15 по трубопроводу 14 в приемную магистраль 16 , 3а счет этого увеличиваютс  расход и температура воздуха, проход щего компрессор 1, а следовательно мощность ,необходима  дл  его привода В результате достигаетс - баланс, мощностей компрессора 1 и газотурбин ного привода 2-й повышаетс  температура воздуха, поступающего в топку котла 4, На режимах малкк нагрузок, когда мощность газотурбинного привода 2 меньше мощности, потребной дл  привода компрессора 1, регул тор 5 расхода воздуха прикрывает байпасный клапан 13 и открывает св занный с ним кинематической св зью 17 кла;пан 18, измен   тем самым расход пара через магистраль 19 на двигатель 3, а следовательно, и производительность компрессора 1. При этом на малых нагрузках дл  удалени  режимной линии компрессора от зоны noM пажа байпасный клапан 13 частично открыт противопомпажным устройством 10, управл ющий сигнал к которому поступает по импульсной .магистрали 11 от датчика 12 нагрузки Котла 4. Блокирующее устройство 8, св занное кинематической св зью 9 с противопо пажным устройством 10, при срабатыВании последнего не допускает закрытие байпасного клапана 13 от регул тора 5 расхода воздуха. Предлагаема  система надежнее и проще известной, так как в ней один и тот же регулирующий орган и магистраль , на которой он установлен, используютс  как дл  регулировани  расхода воздуха в , так и дл  защиты компрессора от помпажа. Это позвол ет сократить размеры воздуховодов установки, а следовательно, и трудоемкость их изготовлени . Использование датчика нагрузки котла дл  управлени  противопомпажным устройством на малых нагрузках также упрощает систему, так как указанный датчик существенно проще существующих датчиков помпажа. Формула изобретени  Система управлени  компрессором наддува высоконапорного котла, содержаща  регул тор расхода воздуха и противопомпажное устройство со своими датчиками соответственно, клапан перепуска воздуха из выходной во входную магистраль компрессора, св занный с противопомпажным устройством, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности системы, она дополнительно содержит блокирующее устройство, св занное с противопомпажным устройством и подключенное к регул тору расхода, св занному с клапаном перепуска, а датчик помпажа выполнен в виде датчика нагрузки котла . Источники информации, . прин тые во внимание при экспертизе 1. Гуревич A.M. Газотурбинный наддув судовых парогенераторов. Л., Судостроение,- 1975, с. 36.