SU983293A1 - Двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Description

(5) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности двигателестроению , а именно к двигател м внутреннего сгорани .

Известен двигатель внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере одну камеру сгорани , снабженную источником воспламенени , сообщенную с карбюратором через впускной клапан и дроссельную заслонку, св занную с педалью управлени  и образованную цилиндром, поршнем, головкой цилиндра и компенсационным поршнем, установленным в головке цилиндра с возможностью перемещени  в гидроцилиндре под действием разности давлений в последнем и в камере сгорани , магистраль подачи жидкости в гидроцилиндр через обратный клапан и выпускной редукционный клапан, св зывающий- гидроцилиндр с магистралью слива Cl 1.

Однако в известном двигателе при изменении режима его работы соответствующее изменение объема камеры сгорани  осуществл етс  недостаточно быстро , что снижает эффективность.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности путем улучшени  согласовани  объема камеры сгорани  с с режимом работы двигател .

Указанна  цель достигаетс  тем, что в магистрали подачи жидкости установлена аккумулирующа  емкость,

10 снабженна  вытеснителем, кинематически св занным с педалью управлени , а компенсационный поршень соединен с гидроцилиндром через пружину раст жени  .

15

На фиг. 1 представлен двигатель; на фиг. 2 - аккумулирующа  емкость с педалью управлени .

Claims (1)

1. Двигатель содержит камеру 1 сгора20 ни , снабженную источником 2 воспламенени , сообщенную с, карб|ад атором 3 через впускной клапан 4 и дроссельную заслонку 5i св занную с педалью 39 управлени  и образованную цилиндром поршнем 8, головкой 9 цилиндра 7 и компенсационным поршнем 10, установленным в головке 9 цилиндра 7 с возможностью перемещени  в гидроцилиндр 11 под действием разности давлений в последнем и в камере 1 сгорани , вы .пускной клапан 12, размещенный в выпускном канале 13 магистраль 14 под чи жидкости в гидроцилиндр 11 через обратный клапан 15 и выпускной редук ционный клапан 16, св зывающий гидроцилиндр П с магистралью 17 слива. В магистрали 14 установлена аккумулирующа  емкость 1.8, снабженна  выте нителем 19, св занным через шток 20 педалью 6 управлени , а компенсационный поршень 10 соединен с гидроцилиндром 11 через пружину 21 раст жени . Шток 20 соединен с пружиной 22 педали 6. В вытеснителе 19 установлены перепускные клапаны 23. Аккумулирующа  емкость 18 делитс  вытеснителем 19 на всасывающую и нагнетательную камеры 24 и 25, причем всасы вающа  камера 24 снабжена клапаном 26 впуска жидкости. Двигатель работает следующим образом . В режиме холостого хода. когда педаль 6 находитс  в.крайнем верхнем положении, а дроссельна  заслонка 5 прикрыта, в цилиндр 7 поступает незначительное количество смеси, при этом объем камеры 1 сгорани  определ ют из услови  обеспечени  в ней ра четной степени сжати . Увеличение мощности двигател  осу ществл етс  путем подачи- в цилиндр 7 большего количества смеси, что достигаетс  открытием дроссельной заслонки 5. Дл  этого педаль 6 отжимают вниз. При этом шток; 20 передвигает вытеснитель 19. Под давлением жидкости клапаны 23 открываютс , и жидкос из всасывающей камеры 24 перетекает в нагнетательную камеру 25. При сжатии в цилиндре 7 большего количества смеси объем камеры 1 сгорани  не увеличиваетс , так как ре .дукционный клапан 16 рассчитан на давление продуктов сгорани  смеси, а обратный клапан .15 преп тствует выходу жидкости из гидроцилиндра 11. В конце сжати  источником 2 поджигают сжатую смесь, котора  воспламен етс  и сгорает. Давление продуктов сгорани  превышает расчетное дав 16, он открываетс , и ение клапана идкость из гидроцилиндра 11 поступает в магистраль 17 слива. Компенсационный поршень 10 под давлением продуктов сгорани  перемещаетс  в гидроцилиндр 11 и увеличивает объем камеры 1 сгорани  до тех пор, пока давление продуктов сгорани  не достигнет расчетного значени . При полном открытии дроссельной заслонки 5 объем камеры 1 сгорани  будет максимальным . Дл  снижени  мощности двигател  уменьшают количество смеси, подаваемой в цилиндр 7, что достигаетс  подн тием педали 6 под действием пружины 22 и прикрытием дроссельной заслон ки 5. Одновременно с этим шток 20 передвигает вверх вытеснитель 19 в результате чего открываетс  клапан 26 и жидкость поступает в камеру 24. В то же врем  увеличивающеес  давление жидкости в камере 25 открывает врем  всасывани  смеси в цилиндр 7 обратный клапан 15, и жидкость из камеры 25 поступает в гидроцилиндр 11 по магистрали 14. За счет разности давлений в гидроцилиндре 11 и камере 1 сгорани  компенсационный поршень 10 перемещаетс , уменьша  объем камеры 1 сгорани . При полном подн тии педали 6 дроссельна  заслонка 5 обеспечивает подачу смеси в количестве, необходимом дл  работы двигател  на холостом ходу, при этом объем камеры 1 сгорани  будет минимальным и обеспечивающим получение расчетной степени сжати . Дл  обеспечени  стабильного положени  компенсационного роршн  10 во врем  такта всасывани  пружина 21 рас считываетс  на усилие раст жени , превышающее величину разр жени , возникающегов цилиндре 7 на такте , всасывани  Реализаци  изобретени  позволит улучшить согласование объема камеры сгорани  с режимом работы двигател , что повысит его эффективность. Формула изобретени  Двигатель внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере одну камеру сгорани , снабженную источником воспламенени , сообщенную с карбюратором через впускной клапан и дрос сельную заслонку, св занную с педалью управлени  и образованную цилиндром, поршнем, головкой цилиндра и компенсационным поршнем, установленным в головке цилиндра с возможностью перемещени  в гидроцилиндре под действием разности давлений в последнем и в камере сгорани , магистраль подачи, жидкости в гидроцилиндр через обратный клапан и выпускной редукционный клапан, св зывающий гидроцилиндр с магистралью слива, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эф983 6 фективности путем улучшени  согласовани  объема камеры сгорани  с режимом работы двигател , в магистрали подачи жидкости установл1ена аккумули рующа  емкость, снабженна  вытеснителем , кинематически св занным с педалью управлени , а компенсационный поршень соединен с гидроцилиндром че рез пружину раст жени . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3970056, кл. , опублик. 1976,

   Фиг.1