SU983195A1 - Свайный копер - Google Patents

Description

(54) СВАЙНЫЙ КОПЕР

1

Изобретение относитс  к сваебойному оборудованию и предназначено дл  перехода копра в транспортное положение.

Известен свайный копер, включающий базовую машину и смонтированную на ней посредством рычажно-шарнирного устройства направл ющую мачту. Рычажно-шарнирное устройство копра выполнено в виде шарнирного параллелограмма, причем одна его вершина шарнирно прикреплена к базовой машине, а втора  - соединена с ней посредством гидроцилиндра. Две другие вершины параллелограмма шарнирм но соединены с мачтой, при этом одно из звеньев параллелограмма выполнено измен ющимс  по. длине, а между вершинами установлен гидроцилиндр i

Рычажно-шарнирное устройство свайного копра обеспечивает укладку направл ющей мачты из рабочего положени  в транспортное, однако не позвол ет обеспечить транспортный габарит, в результате чего необ4одимо производить его разборку при транспортировании, при этом

рычажно-шарнирное устройство имеет сложную конструкцию.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности  вл етс  свайный копер, включающий базовую машину И мачту, соединенную с базовой машиной посредством щарнирно-рычажного устройства в виде жесткого треугольника и силового цилиндра, причем две вершины треугольника шарнирно соединены с мач

10 той, одна из которых св зана с ней через силовой цилиндр и соединена одновременно с базовой машиной 2.

Известный копер также не обеспечивает транспортный габарит при переводе

15 мачты копра из рабочего положени  в транспортное без его разборки.

Целью изобретени   вл етс  перевод копра из рабочего положени  в транспорт ное с обеспечением транспортного габа20 рита без его разборки.

Указанна  цель достигаетс  тем, что свайный копер, включающий базовую машину и мачту, соединенную с базовой машиной посредством шарнирйо-рычажного устройства в виде жесткого треугольника И силового тшивдра, причем две вершины треугольника шарнирно соединены с мачтой , одна 03 которых св зана с ней через силовой цилиндр и соединена одновременно с базовой манганой, при этом силовой цилиндр соединени  базовой машины с жестким треугольником шарнирно св зан со свободной его вершиной, а вершина, соединенна  с мачтой посредством силового цилиндра, соединена с базовой машиной с помощью т ги и дополнительного силового цилиндра, одним концом шарнирно прикрепленного к т ге, на части ее длины, а другим - к месту соединени  основного силового цилиндра с базовой машиной.

На чертеже схематично изображен свайный копер, общий вид,

Свайный копер содержит базовую машину 1 и мачту 2, соединенную с базово машиной 1 посредством шарнирно-рычажНОГО устройства выполненного в виде жесткого треугольника 3 с вершинами 4 - 6, причем вершина 4 треугольника 3 шарнирно соединена с мачтой 2, а его вершина 5 соединена с мачтой 2 посредством силового гидроцилиндра 7. При этом вершина 5 треугольника 3 одновременно соединена с базовой машиной 1 черев т гу 8, а его вершина 6 - с базовой машиной 1 посредством силового цилиндра 9. Т га 8 и силовой цилиндр 9 соединены с базовой машиной шарнирными соединешшми Ю и 11. К т ге 8, На части ее длины, посредством шарнира 12 кр&питс  силовой цилиндр 13, соединенный тесйже с базовой машиной 1 шарниром 11

Работа копра осуществл етс  следуюжим образом.

При переводе мачты копра из рабочего положени  в транспортное подаетс  рабоча  жидк1х:ть в силовой гидроцилиндр 13, обеспечива  тем-самым вт гивание его штока и поворот т ги 8 и гидрсишшвндра 9 относительно шарниров 10 и 11, в результате чего жесткий треугольник 3 вместе с мачтой 2 ипускаетс , а при включении силового цилиндра 9

в выдвижении его штока поворачиваетс  в вместе с ней относительно шарнирного соединени  5. Вт гивание штока силового цилиндра 7 обеспечивает поворот мачты 2 относительно шарнира 4 и окончательную установку ее в горизонтальное транспортное положение.

Поворот копра из транспортного положени  в рабочее производитс  в обратной последовательности.

Использование Предлагаемого свайного .копра позвол ет снизить трудоемкость и повысить производительность при переводе копра из рабочего положени  в транопортное и наоборот.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 207119, кл. Е 0213 7/10, 1966.

2.Авторское свидетельство СССР № 800285, кл. Е 02Т) 7/10, 1979 (прототип).