Claims (3)
Наиболее близким по технической сущности к предложенному способу вл етс способ создани возмущающего воздействи на генераторный агрегат, имеющий автоматический регул тор частоты вращени со стоп-устройством, в динамических режимах испытаний при его одиночной и параллельной работе путем подключени генератора к береговой сети Ти установки на нем нагрузки. После установки нагрузки, воздейству на т гу .топливных реек, воздействуют одновре- менно на исполнительный шток и тем самым оказывают возмущающее воздействие на регул тор частоты вращени первичного двигател . Снима внешнее воздействие на т гу топливных реек, наблюдают переходный процесс в генераторном агрегате, работающем на береговую сеть The closest in technical essence to the proposed method is a method of creating a disturbing effect on a generating unit, having an automatic speed controller with a stop device, in dynamic test modes for its single and parallel operation by connecting the generator to the coastal network Ti and setting the load on it . After setting the load, the thrust of the fuel rails is applied simultaneously to the actuating rod and thereby have a disturbing effect on the speed regulator of the primary engine. Removing the external impact on the fuel rods; the transition process is observed in the generating unit operating on the coastal network.
2. Однако дл реализации известных способов в практике испытаний необходимы специальные устройства, которые сложны в изготовлении и серийно не выпускаютс промышленностью . Кроме того, устройство дл перемещени т ги тош1ивнь1х реек требует специальных мер по установке и креплению его на каждый приводной двигатель на период испытаний . Указанные недостатки затрудн ют широкое промьпиленное использование приведеннь1х способов испытаний. Цель изобретени - упрощение подготовки и проведени испытаний и возможность использовани установленного на генераторном агрегате оборудовани совместно с его цеп ми управлени дл проведени динамических режимов испытаний судовых генераторных агрегатов посредством береговой сети. Поставленна цель достигаетс благодар тому, что в динамических режимах испытаний при одиночной и параллельной работе возмущающее воздействие на генераторный агрегат, имеющий автоматический регул тор частоты вращени со стоп-устройством, создаетс следующим образом. Генератор подключают к береговой сети. Изменением уставок по напр жению и частоте регул торов напр жени и частоты вращени на генераторном агрегате устанавливают нагру ку, соответствующую установившемус режиму переходного процесса. Включают в работу сто устройство регрт тора частоты вращени агрегата . При снижении нагрузки до величины, со ответствующей начальному режиму переходног процесса, включают из работы стоп-устройство и контролируют токи и моищость генератора. Стоп-устройство вл етс узлом регул тора частрты вращени первичного двигател и пре назначено дл аварийной остановки генераторного агрегата, работающего на автономную нагрузку, в случае падени давлени масла в системе смазки ниже допустимой величины. При срабатывании устройств, контролирующих давление масла, включаетс в работу стопустройство , которое воздействует- на регул тор , вынужда его посредством т ги реек топливных насосов перекрьгаать подачу топлива в первичный двигатель. В результате момент, развиваемый первнчнь1М двигателем, резко снижаетс . Момент ни ъалу генератора, определ емый величиной нагрузки, включенной на генератору становитс больше момента , развиваемого двигателем. Генеральный агрегат получает отрицательное ускорение, а частота вращени его резко снижаетс вплоть до полной остановки агрегата.. На чертеже схематически изображен регул тор непр мого действи {со стоп-устройством) частоты вращени первичного Двигател , генератор которого работает на береговую сеть. Положение элементов регул тора при 100%-ной нагрузке генератора показано основной линией. Регул тор включает измерительный центробежный элемент 1, золртник 2, открывающий доступ масла в гидравлический серводвигатель 3, исполнительный шток 4, который св зан с т гой реек топливных насосов двигател , и стоп-устройство, состо щее из золотника 5 и злектромагнита 6, пружину 7 и рычаг обратной св зи 8. Пусть,синхронный генератор работает параллельно с берегЬвой сетью .(имеетс ввиду синхронньга режим работы). В этом случае вал генераторного агрегата, врашаетс . с практически посто нной частотой вращени и уравнение движени агрегата дл этого случа имеет вид Мг- it-° - момент, развиваемый двигателем; момент, создаваемый нагрузкой генератора; момент инерции вращаюп ихс масс генераторного агрегата; частота вращени вала агрегата; врем . следует из приведенного уравнени любое приращение момента двигател вы31|геает соответствующее приращение момента генератора, так как ДМд - ДМг О В то же врем , при посто нной частоте вращеШ приращение момента, развиваемого двигателем, пропорционально положению органа подачи энергоносител (положению реек тощшвных насосов), т.е. ДМ„ -А«- дн. где ДН приращение координаты положени т ги реек топливных насосов (см. чертеж). Следовательно, в случае работы генераторного агрегата на береговую сеть изменение величины ДЬ приводит к изменению нагрузки генератора. Как указь1валось выше, действие стоп-устройства направлено на снижение количества топлива в двигатель, что достигаетс за счет изменени координаты положени т ги реек топливных насосов (координата получает отрицательное приращение). Следовательно, в случае работы генераторного агрегата на берегову сеть включение в работу стоп-устройства приводит к сннжению нагрузки генератора. В примере, приведенном на чертеже, снижение йагрузки генератора происходит следуюищм образом: отключаетс напр жение питани с катушки электромагнита 6,-после чего золотник стоп-устройства 5 под действием давлени масла поднимаетс вверх, открыва канал дл перелива масла в полость над поршнем серводвигател 2. However, to implement the known methods in the practice of testing, special devices are needed that are difficult to manufacture and are not commercially produced by the industry. In addition, the device for moving the stakes of the lagging rails requires special measures to install and fasten it to each drive motor during the test period. These drawbacks make it difficult to widely use the above test methods. The purpose of the invention is to simplify the preparation and testing and the possibility of using the equipment installed on the generating set together with its control circuits to conduct dynamic testing of the ship generating sets by means of a coastal network. This goal is achieved due to the fact that in dynamic test modes for single and parallel operation, a disturbing effect on a generating unit, having an automatic speed controller with a stop device, is created as follows. The generator is connected to the shore network. By changing the settings for the voltage and frequency of the voltage regulators and the frequency of rotation on the generator set, the load is set to correspond to the steady state transition process. A device for the rotation of the frequency of rotation of the unit is activated. By reducing the load to a value corresponding to the initial mode of the transition process, a stop device is turned on from work and the currents and power of the generator are controlled. The stop device is a part of the regulator of the partial rotation of the prime mover and is intended for emergency shutdown of the generator set operating on an autonomous load in the event of a drop in the oil pressure in the lubrication system below the permissible value. When the devices that control the oil pressure are triggered, a stop-device is activated, which acts on the regulator, forcing it through fuel pump plugs to stop the fuel supply to the prime mover. As a result, the torque developed by the first engine decreases sharply. The moment on the generator, determined by the amount of load applied to the generator, becomes greater than the moment developed by the engine. The general unit receives a negative acceleration, and its rotational speed drops sharply until the unit stops completely. The drawing schematically shows the controller of the indirect action (with a stop device) of the rotational speed of the primary engine, the generator of which operates on the coastal network. The position of the regulator elements at 100% generator load is shown by the main line. The regulator includes a centrifugal measuring element 1, a gold radiator 2, which opens the access of oil to the hydraulic servomotor 3, an executive rod 4, which is connected to a thrust of the engine fuel pump rails, and a stop device consisting of a spool 5 and an electromagnet 6, a spring 7 and feedback lever 8. Let the synchronous generator operate in parallel with the coast network (meaning synchronous operation mode). In this case, the shaft of the generator set is inserted. with almost constant rotation frequency and the equation of motion of the aggregate for this case has the form of Mg-it-° - the moment developed by the engine; the moment created by loading of the generator; the moment of inertia rotates their mass of the generating unit; rotation frequency of the shaft of the unit; time It follows from the above equation any increment of the engine torque increases the corresponding generator torque increment, since DMd is DMg O At the same time, at a constant frequency, the torque increment developed by the engine is proportional to the position of the energy carrier supply (the position of the slurry pumps) those. DM "-A" - days where NAM is the increment of the coordinates of the position of the trestles of the fuel pumps (see drawing). Consequently, in the case of operation of the generator unit on the coastal network, a change in the value of Db leads to a change in the generator load. As indicated above, the action of the stop device is aimed at reducing the amount of fuel in the engine, which is achieved by changing the coordinate position of the spline of the fuel pump rails (the coordinate gets a negative increment). Therefore, in the case of operation of the generator unit on the coastal network, the inclusion in the operation of the stop device leads to a decrease in generator load. In the example shown in the drawing, the generator load decreases as follows: the supply voltage is turned off from the coil of the electromagnet 6, after which the stop valve of the stop device 5 rises up under the pressure of the oil, opening a channel for the oil to overflow into the cavity above the servomotor piston
3. Поршень под действием давлени масла и пружины 7 опускаетс вниз, исполнительный шток регул тора ;4 посредством т ги реек топливных насосов уменьшает подачу топлива в двигатель, что приводит к уменьшению нагрузки генератора. О; щовременно рычаг обратной св зи 8 перемещает золотник 2 также вниз. Отключение стоп-устройства после снижени нагрузки генератора приводит к тому, что регул тор частоты вращени двигател оказываетс в состо нии, соответствующем со- сто нию регул тора в первый момент после подачи возмущающего воздействи . Ъ пр мере , приведенном на чертеже, в моменп - вре мени, когда нагрузка генератора становитс близкой к нулю, а следовательно и момент двигател близок к нулю, выключаетс из работы стоп-устройство путем подаш напр жени на.катушку электромагнита 6, которМ в свою очередь, вынуждает золотник стопустройства 5 перекрыть канал перелива масла При зтом, золотник 2 оказываетс скещенн| 1М омосительно своего равновесного положени на величину Дх (на чертеже положите регул тора в этот момент времени показано штри ховыми лини ми). ; Такое положение . золотника 2 вьшуждзет регул тор работать до тех пор, пока золотник 2 не возвратитс в равновесное состошгае т.е. когда Дх 0). Стрем сь компенсировать возмущаюсЦее воздействие, регул тор отра тывает и воз вращает генераторный агрегат в исходное состо ние , соответстЬующее первоиачальновху режил (к 100%-ной нагрузке). В генераторном агрегате наблюдаетс переходный процесс Таким образом, управл работой стоп-устройства , оказываетс возможным создавать возм цаюи11ее воздействие на генераторные агрегаты и, контролиру при зтом токи и мощности генераторов, наблюдать переходной процесс и оденивать динамические свойства генераторных агрегатов в режимах одиночной и параллельной работы при испытани х судовых злектростанщга на береговую сеть. Внедрение предлагаемого способа на судоремонтных к судостроительных предпри ти х позвол ет отказатьс от применени специальных устройств, в насто щее врем не вьшускаемых промьппленностью, сократить зат1Иты на подготовку и проведение испытаний, обеспечить более широкое внедрение способа ис-- ; пытаний судовой электростанции посредством береговой сети.. Формула изобретени Способ создани возмущающего воздействи на генераторный агрегат, имеющий автоматический регул тор - частоты вращени со, стоп-устройством , в динамическнх ре шмах нспытаний при его одиночной и параллельной работе путем подключени генератора к береговой сети и установки на нем нагрузки, соответствующей установившемус , режиму переходного процесса, изменением уставок по напр жению частоте регул торов напр жени и частоты и вращени , отличающийс тем, что, с целью )шрощени подготовки и пров дени испытаний, включают в работу стопустройство регул тора частоты вращени генераторного агрегата и прл снижении нагрузки до величины, соответствующей начальному режиму переходного процесса, выключают из работы стоп-устройство и контролируют ГОКИ и мощность генератора. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. С}ф1остроение. 1978, N 1, с. 50. 2 Типова методика швартовых испытаний источников злектрознергин переменного тока частотой 50 Гц с использованием в качестве нагрузки береговых потребителей и штатной нагрузки К 606-78.211;2177, 1978, п.п.ЬП.3. The piston is driven down by the pressure of the oil and the spring 7, the actuator rod of the regulator; 4 by means of rails of fuel pumps reduces the flow of fuel to the engine, which reduces the load on the generator. ABOUT; In conjunction with this, the feedback lever 8 moves the spool 2 also down. Turning off the stopping device after reducing the load on the generator causes the engine speed regulator to turn out to be in the state corresponding to the state of the regulator at the first moment after the application of the disturbing effect. At the moment shown in the drawing, when the generator load becomes close to zero, and consequently the motor moment is close to zero, the stop device shuts down from work by applying your voltage to the electromagnet coil 6, which in its turn queue, forcing the valve of the stopping device 5 to block the channel of the overflow of oil. At this, the valve 2 is skipped | 1M is equivalent to its equilibrium position by the value of Dx (in the drawing, put the regulator at this moment in time shown by dashed lines). ; This position. spool 2 will force the regulator to work until the spool 2 returns to the equilibrium state, i.e. when dx 0). Trying to compensate for the disturbed influence, the regulator refracts and returns the generating set to the initial state corresponding to the primary reinstate (to 100% load). A transient process is observed in the generating unit. Thus, controlling the operation of the stop device, it is possible to create a potential impact on the generating units and, while controlling the currents and power of the generators, observe the transient process and dress the dynamic properties of the generating units in single and parallel operation modes. trials of shipboard electrical power source on the coastal network. The introduction of the proposed method at ship repair to shipbuilding enterprises allows refusing the use of special devices, which are currently not commercialized, reduce the preparation and testing costs, and ensure a wider implementation of the method; Trial of a ship power station through a coastal network. Claim of the invention. A method for creating a disturbing effect on a generator set having an automatic regulator — rotation frequency with a stop device in dynamic response for single and parallel operation by connecting the generator to the coastal network and installing on it, the load corresponding to the steady state, transient mode, by changing the settings of the voltage frequency and voltage and frequency and rotation controllers, characterized in then, for the purpose) shroscheni prov test preparation and spinning consist stopustroystvo operation of the rotation frequency regulation Genset RLP and reducing the load to a value corresponding to the initial mode of the transient turn off of the work and control stopustroystvo GOKI and generator power. Sources of information taken into account during the examination 1. C} fnostroenie. 1978, No. 1, p. 50. 2 Typical methods of mooring tests of sources of alternating current AC 50 Hz with the use of onshore consumers and nominal load K 606-78.211; 2177, 1978, p.p.p.