SU976123A1 - Бесконтактна система зажигани дл двигателей внутреннего сгорани - Google Patents

Бесконтактна система зажигани дл двигателей внутреннего сгорани Download PDF

Info

Publication number
SU976123A1
SU976123A1 SU813279211A SU3279211A SU976123A1 SU 976123 A1 SU976123 A1 SU 976123A1 SU 813279211 A SU813279211 A SU 813279211A SU 3279211 A SU3279211 A SU 3279211A SU 976123 A1 SU976123 A1 SU 976123A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
input
output
coincidence
inputs
reversible counter
Prior art date
Application number
SU813279211A
Other languages
English (en)
Inventor
Георгий Харлапьевич Такиди
Original Assignee
Ленинградский Ордена Ленина Электротехнический Институт Им.В.И.Ульянова (Ленина)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ленинградский Ордена Ленина Электротехнический Институт Им.В.И.Ульянова (Ленина) filed Critical Ленинградский Ордена Ленина Электротехнический Институт Им.В.И.Ульянова (Ленина)
Priority to SU813279211A priority Critical patent/SU976123A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU976123A1 publication Critical patent/SU976123A1/ru

Links

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

Landscapes

  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Изобретение относитс  к системам зажигани  и может найти применение в электрооборудовании двигателей внутреннего сгорани .
Известны бесконта $тные системы зажигани  с электронным регулированием угла опережени  зажигани . Такие системы содержат накопительную цепь с управл ющим ключем, бесконтактный датчик, синхронизирующий работу системы зажигани , и схему регулировани  угла опережени  зажигани , включенную между датчиком и ключевым элементом l1.
Такие регул торы опережени  за ,жигани  бесконтактных систем сложны , громоздки практически не поддаютс  минимизации путем применени  интегральных схем, недостаточно надежны и точны, .так как при построении схем используютс  аналоговые методы слежени  за числом оборотов двигател .
Наиболее близкой к изобретению по технической сущности  вл етс  система зажигани  двигateлeй внутреннего сгорани , содержаща  ротор, бесконтактный датчик, генератор тактовых импульсов, преобразователь частоты , элемент совпадений, схему запрета , реверсивный счетчик, дешифратор , электро)ный выключатель и ка ,Q тушку зажигани  Г21.
Однако известное устройство зажигани  имеет недостаточную точность установки угла опережени  зажигани , что снижает надежность работы.
Целью изобретени   вл етс  повышение надежности в работе за счет увеличени  точности установки угла опережени  зажигани .
Указанна  цель достигаетс  тем,
20 что в бесконт актную систему зажигани  дл  двигателей внутреннего сгорани , содержащую ротор, бесконтактный датчик,генератор тактовых им397 пульсов, преобразователь частоты, схему запрета, сигнальный вход которой подключен к выходу генератора тактовых импульсов и входу преобразовател  частоты, элемент совпадений , подключенный вторым входом к выходу преобразовател  частоты, реверсивный счетчик, суммирующий вход которого подключен к выходу элемента совпадений, а вычитающий вход - к вы- ю ходу схемы запрета, дешифратор, перва  группа входов которого соединена с выходами реверсивного счетчика, управл ющий вход подключен к устано вочному входу реверсивного счетчика , управл ющему входу схемы запрета и первому входу элемента совпадет НИИ, одновибратор, вход которого подключен к выходу дешифратора, электронный выключатель, подключенный входом к выходу одновибратора, .и катушку 1зажигани , вход которой подключен к выходу электронного выключател , введен формирователь сигналов, соединенный первым входом с выходом бесконтактного датчика, вторым входом с выходом генератора тактовых импульсов , выход формировател  сигналов подключен к управл ющему входу схемы запрета. Формирователь сигналов содержит инвертор и первый компаратор, входы которых соединены между собой и  вл ютс  первым входом формировател  сигналов, второй компаратор, подключенный входом к выходу инвертора, делитель частоты, первый, второй, третий и четвертый элементы совпадений, первый реверсивный счетчик, суммирующий вход которого подключен к выходу первого элемента совпадений, вычитающий вход - к выходу второго элемента совпадений, второй реверсивный счетчик, подключенный суммирующим вхо дом к выходу третьего элемента совпадений , вычитаюи им входом - к выходу четвертого элемента совпадений, дешифратор , соединенный первой группой входов с первым реверсивным счетчиком , второй группой входов - с вторым реверсивным счетчиком, синхронный триггер, синхронный вход которого сое динен с выходом дешифратора, выход ко торого  вл етс  выходом формировател  сигналов, выход второго компаратора подключен к вторым входам первого и четвертого элементов совпаде- , . НИИ и первому установочному входу синхронного триггера, выход первого компаратора подключен к вторым входам второго и третьего элементов совпадений , а также к второму установочному входу синхронного триггера, выход делител  частоты подключен к первым входам первого и третьего элементов совпадений, вход делител  частоты соединен с первыми входами второго и четвертого элементов совпадений и  вл етс  вторым входом формировател  сигналов . На фиг о 1 приведена структурна  схема бесконтактной системы зажигани ; на фйГо 2 - то же, формирователь сигналовf на фиг„ 3 временные диаграммы, по сн 14цив работу формировател  сигналов; -на фиг. k - требуема  зависимость угла опережени  зажигани  от числа оборотов .двигател } на фиг. 5 - временные диаграммы, по сн ющие общую работу устройства зажигани ; на .фиг 6 - то же, по сн ющие возникновение погрешностей при работе известной системы, .. Бесконтактна  система зажигани  содержит ротор 1, бесконтактный датчик 2, формиройатель 3 сигналов, преобразователь 4 частоты , генератор 5 тактовых импульсов, схему 6 запрета , элемент 7 совпадений, реверсивной счетчик 8, дешифратор 9, одновибратор 10, электронный выключатель 11,, ка-, тушку. 12 зажигани , инвертор 13 компараторы Н и 15, делитель 16 частоты , элементы совпадений, рёвер сивные счетчики .21 и 22 дешифратор 23 и синхронный триггер 2, ... Бесконтактный датчик 2 подключен непосредственно к первому компаратору 15 и через инвертор 13 к второму компаратору Т, выход которого подключен к вторым входам элементов 17 и 20 совпадений, а также к пе|эвому установочному входу синхронного триггера 2k, Выход компаратора 15 подключен к вторымвходам элементов IS и 19 совпадений, а также - к второму установочному входу синхронного триггера.2А, Выход элемента 17 совпадений подключен к суммирующему входу реверсивного счетчика 21, вычитающий вход которого подключен к выходу элемента 18 совпадений. Группа выходов реверсивного счетчика 21 подключена к первой группе входов дешифратора 23, Выход элемента 19 совпадений подключен к суммирующему входу реверсивного счетчика 22, вычитающий вход которого подключен к выходу элемента 20 совпадений. Гру па выходов реверсивного счетчика 22 подключена к второй группе входов де шифратора 23. Выход дешифратора 23 подключен к синхронизирующему входу синхронного триггера 2. Выход генератора 5 тактовых импульсов подключен к делителю 16 частоты, первому входу элемента 18 совпадений, первому , входу элемента 20 совпадений, сигнальному 1входу схемы 6 запрета и через делитель k частоты - к второму входу элемента 7 совпадений. Выход синхронного триггера 2 подключен к управл ющему входу схемы 6 запрета , первому входу схемы 7 совпадений , установочному входу реверсивного счетчика 8 и управл ющему входу дешифратора 9. Выход дешифратора 9 подключен через одновибратор Ю к входу электронного .выключател  11, выход которого подключен к входу катушки 12 зажигани  Система зажигани  работает следую щим образом. Ротор 1 механически св зан с валом двигател  внутреннего сгорани  и представл ет собой диск с вырезанными окнами. Окна вырезаны таким образом , что размер окна соответствует максимальному углу опережени  зажигани . Число окон соответствует числу цилиндров двигател , В зоне окна датчик открыт, в противоположном слу чае перекрыт ротором 1, Формировател 3 сигналов, непосредственно св занный с датчиком 2, предназначен дл  формировани  импульсов длительностью соответствующей времени перекрыти  датчика 2 ротором 1, На фиг. За приведена крива  напр  жени  на выходе фотодатчика, а на фиг, 36 - крива  напр жени  на выходе индукционного датчика. Наиболее часто примен емые конструкции датчиков , таковы j что нахождение границы окна ротора напротив середины геометрических размеров датчика соответствует середине переходного процесса в датчике. Необходимо найти эту середину. Если HP выходе фотодатчика поставить емкость, форма выходного напр жени  будет соответствовать напр жению на выходе индукцио ного датчика (фиг о 36). Таким образо в качестве входного сигнала дл  формировател  3 сигналов будем рассматривать сигнал, изображенный на фиг.36. В формирователе 3 сигналов пр мой и инвертированный сиТнал с датчика подаетс  на компараторы 14 и 15, на выходах которых по вл ютс  пр моугольные импульсы (фиг. Зг, д). На выходе делител  1б частоты частота импульсов будет в два раза меньше, чем частота импульсов f на выходе генератора 5 тактовых импульсов. Импульс, по вившийс  на выходе компаратора 1, заполн етс  при помощи элемента 17 совпадений импульсами частотой f/.. Число импульсов, по вившихс  на выходе элемента 17 совпадений, подсчитываетс  реверсивным счетчиком 21. Импульс, по вившийс  на выходе компаратора V5} так же заполн етс  при помощи элемента 19 совпадений импульсами частотой f/.. Число импульсов, по вившихс  на выходе элемента 19 совпадений, подсчитываетс  реверсивным счетчиком 22, Таким образом в реверсивных счетчиках 21 и 22 хран тс  значени  длительностей импульсов на выходах компараторов и 15. Одновременно импульс с выхода компаратора 1Д подаетс  на вход-элемента 20 совпадений, позвол   тем самым тактовым импульсам частотой f проходить на вычитающий вход реверсивного счетчика 22, в котором содержитс  число импульсов, соответствующее длительности импульса, по вившегос  в предшествующий момент на выходе компаратора ТЗо Если длительность импульсов на выходах компараторов одинакова, и скорость вращени  ротора 1 не изменилась за врем  между импульсами,, в момент времени, соответствующий середине импульса на выходе компаратора Т, реверсивный счетчик 22 обнулитс  и на быходе дешифратора 23 по витс  импульс (фиг. Зк), Импульс, по вившийс  на выходе компаратора 15 (фиг. Зг), поступает на вход элемента 18 совпадений, позвол   тактовым импульсам частотой f проходить на вычитающий вход реверсивного счетчика 21 (фиг, Зе, и). При соблюдении перечисленных ранее условий, в момент времени, соответствующий середине импульса, реверсивный счетчик 21 обнулитс  и на выходе дешифратора по витс  импульс (фиг. Зк). На выходе синхронного триггера 2 будут
формировать.с  импульсы, изображенны на фиг„ 3л и SB,
На фиг, k представлена функцио нальна  зависимость угла опережени  зажигани  fb от числа оборотов двигател  п. На наклонном участке кривой справедливо соотношение
п-п .xl.
где h, и Hj - числа оборотов, соответствующие началу и концу наклонного участка (фиг, k). ,
Если импульс на одновибратор 10 поступает сразу с подходом окна, это соответствует максимальному углу опережени  зажигани  р При чис .ле оборотов, меньше nj, сигнал на зажигание должен подаватьс  с некоторой задержкой (фиг. 5)
max-Р. (2)
Из выражений (1) и (2) cfteAyfet,
что
()-)
Число-импульсов N.J, которое поступает на суммирущий вход реверсивного счетчика 8 за врем  повьрота ротора 1 на угол оС (зона перекрыл 1ТИЯ, фиг. 5г), определ етс  из выражени 
Г 0 1
м .
f-К 1 6п
m,o6 rpoiA,(4)
где к - коэффициент пересчета преобразовател  k частоты.
Число импульсов, поступивших на вычитающий вход реверсивного счетчика 8 За врем  поворота ротора 1 на угол (зод, определ етс  из выражени 
f f
1 ьlг/ r «x-И- -rn7
(;
Найд  n из выражени  С) и подставив его в выражение (5) получим что
, 1 V. 1
n -nJ-Vb
(b)
По -n
Выберем коэффициент пересчета k преобразовател  частоты t таким, чтобы ВЫПОЛНЯЛОСЬ-равенство
(-)-.и,
Из этого равенства следует, что oL
(в)
К ft h i
I moix nj-nj Введем .обозначение
jL. q
Ь j-n
где X - константа,зашита  в дешифраторе 9.
Выражение С 6 ) с учетом выражении (7) и (9) перепишетс  таким образом
N или .
Выражение ПО) реализует реверсивный счетчик О, Разр дность R реверсивного счр.тчика 8 определ етс  из
выражени 
ftil f-K:
Ьп
На выходе дешифратора 9 по вл етс  импульс:
а)в момент, соответствующий приходу окна, если в этот момент содержимое реверсивного счетчика 8 меньше X}
б)в момент, когда при обратном счете содержимое счетчика X;.
в)в момент окончани  окна, если счетчик 8 переполнитс  при суммировании .
Одновибратор 10 вырабатывает импульс определенной длительности (фиг, 5д). На фиг, 5е представлена временна  диаграмма тока в первичной обмотке катушки 12 зажигани . Можно применить одновибратор, управл емый дешифратором.
Частота f генератора тактовых импульсов выбираетс , исход  из требуемой точности установки угла опережени  зажигани 
Бесконтактные системы зажигани  не нашли широкого применени  из-за трудности практической реализации вследствие больших требований к датчикам .
Рассмотрим наиболее легко реализуемую конструкцию: диаметр ротора
пор дка 70 мм, максимальный угол опережени  зажигани  15°, поперечный диаметра датчика 3 мм, В этом случае длительность переходного процесса в датчике (длительности фронтов ) будет пор дка 30 по отношению к угловым размерам окон ротора.
В случае применени  фотодатчиков основную погрешность вносит изменение интенсивности излучающего элемента из-за его загр знени  На фиг, 6а представлены две кривые. Крва  1 соответствует напр жению на выходе фотодатчика в исходном состо нии; крива  2 - при загр зненных элементах. Как видно из фиг„ 6а, ошибка в установке угла опеоежени  зажигани  составл ет ориентировочно
Примерно такого же пор дка будет ошибка при применении индукционных датчиков (фиг, 6б). В этом случае амплитуда выходных импульсов датчика сильно зависит от числа оборотов .
Вычисление середины переходного процесса в датчике позвол ет значительно снизить требовани  к конструкции датчиков и ротора при заданой точности установки угла опережени  зажигани .
Погрешность в установке угла one .режени  зажигани  из-за изменени  скорости вращени  за врем  между переходными процессами мезначительна и будет уменьшатьс  с увеличением числа цилиндров.
Таким образом, введение формировател  сигналов, состо щего из инвертора , двух компараторов, четырех блоков совпадений, двух реверсивных счетчиков, дешифратора и синхронного триггера, позвол ет при данной конструкции ротора и датчика значительно повысить точность установки , угла опережени  зажигани .
формула изобретени 

Claims (2)

1. Бесконтактна  система зажигани  дл  двигателей внутреннего сгорани , содержаща  ротор, бесконтактный датчик, генератор тактовых импульсов, преобразователь частоты, схему запрета, сигнальный вход которой подключен к выходу генератора тактовых импульсов и входу преобразовател  частоты, элемент совпадений , подключенный вторым входом к выходу преобразовател  частоты, реверсивный счетчик, суммирующий вход -которого подключен нч выходу элемента совпадений, а вычитающий вход к выходу схемы запрета, дешифратор, перва  группа входов которого соединена с выходами реверсивного счетчика , управл ющий вход подключен к
установочному входу реверсивного счетчика, к управл ющему входу схемы запрета и первому входу элемента совпадений, одновйбратор, вход которого подключен к выходу дешифратора, электронный выключатель, подключенный входом к выходу одновибратора , и катушку зажигани , вход которой подключен к выходу электронного выключател , отличающа  с   тем, что; с целью повышени  надежности в работе за счет увеличени  точности установки угла опережени  зажигани , в нее введен формирователь сигналов, соединенный первым
входом с выходом бесконтактного датчика , вторым входом - с выходом генератора тактовых импульсов, выход формировател  сигналов подключен к управл ющему входу схемы запрета.
2. Система по п„ 1, отличающа с  тем, что формироаатель сигналов содержит инвертор и первый компаратор, входы которых соединены между собой и  вл ютс  первым входом формировател  сигналов, второй компаратор , подключенный входом к выхо-, ,ду инвертора, делитель частоты, первый , второй, третий и четвертый, элементы совпадений, первый реверсивный счетчик, суммирующий вход которого подключен к выходу первого элемента совпадений, вычитающий вход - к выходу второго, элемента совпадений, вто- рой реверсивный счетчик, подключен . ный суммирую1чим входом к выходу третьего элемента совпадений, вычитающим входом - к выходу четвертого элемента совпадений, дешифратор, соединенный первой группой входов с первым реверсивным счетчиком, второй группой входов - с вторым реверсивным счетчиком, синхронный триггер, синхронный вход которого соединен с выходом дешифратора, выход которого  вл етс  выходом формировател  сигналов, выход второго компаратора подключен X вторым входам первого и .четверто- г го элементов совпадений и первому 11976 установочному входу синхронного триггера , выход первого компаратора подключен к вторым входам второго и третьего элементов совпадений, а также к второму; установочному входу синх- . ронного триггера, выход делител  чач стоты подключен к первым входам первого и т0етьего элементов совпадений , вход делител  частоты соединен с первыми входами второго и четверто12 Го элементов .совпадений и  вл етс  вторым входом (|юрмировател  сигналов. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Глезер Г.Н.,: Опарин И.М, Автомобильные электронные системы зажигани . М., Машиностроение, 1977. 2.За вка ФРГ ff 23627U, кл. F 02 Р 5/Ofi, опублик, II.10.76 (прототип).
N
--Ш
- JIJIJV--JUIJUU
Ц
онй nifMKpbfmuf
01/г. S
Зона окна
J L
н
Лза9 Шг-ЛЛШШЛЯ
V
(Риг. 6
SU813279211A 1981-03-06 1981-03-06 Бесконтактна система зажигани дл двигателей внутреннего сгорани SU976123A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU813279211A SU976123A1 (ru) 1981-03-06 1981-03-06 Бесконтактна система зажигани дл двигателей внутреннего сгорани

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU813279211A SU976123A1 (ru) 1981-03-06 1981-03-06 Бесконтактна система зажигани дл двигателей внутреннего сгорани

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU976123A1 true SU976123A1 (ru) 1982-11-23

Family

ID=20954638

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU813279211A SU976123A1 (ru) 1981-03-06 1981-03-06 Бесконтактна система зажигани дл двигателей внутреннего сгорани

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU976123A1 (ru)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0130762B1 (en) Angular position detector
US4181884A (en) Rotational position detection device using a reference mark and two sensors spaced integer times apart
US4365602A (en) Timing signal generator for ignition and fuel injection systems in a 4-stroke internal combustion engine
EP0260298B1 (en) Ignition control system with simplified crankshaft sensing
US4467320A (en) Measurement of a linear variable differential transformer signal by phase conversion
US4321580A (en) Process and apparatus for adjustment of the angular position of a part in rotational motion
WO1983004283A1 (en) Sensor
GB1440259A (en) Electronic ignition system
US5079945A (en) Crankshaft direction of rotation detecting apparatus
US4175506A (en) Electric ignition control system
US4217868A (en) Ignition system for internal combustion engines, particularly of the automotive type
GB1409358A (en) Arrangement for controlling ignition systems for internal combustion engines
SU976123A1 (ru) Бесконтактна система зажигани дл двигателей внутреннего сгорани
US4899281A (en) Device for triggering an event in phase with an angular position of a rotary component and application thereof
US4397282A (en) Fuel injection systems for internal combustion engines
US4284045A (en) Simplified electronic ignition timing and A/D conversion
US4562544A (en) Cyclical reset of vehicular microcomputers for economic error immunity
GB1525391A (en) Ignition advance apparatus for an internal combustion engine
EP0341975B1 (en) Electronic ignition control system for internal combustion engines
US4305370A (en) Pulse generator coupled to a rotating element and providing speed-related output pulses
FR2358564A1 (fr) Dispositif de commande de bobine d'allumage pour moteur a explosion a temps de conduction constant
US4121553A (en) Electric ignition advance system
GB2240676A (en) Circuit means for rotational angle setting determination
US4238692A (en) Method and device for producing start pulses in periodic motion process
RU1781449C (ru) Устройство дл управлени моментом зажигани двигател внутреннего сгорани