SU973891A1

SU973891A1 - Роторно-поршневой двигатель

Info

Publication number: SU973891A1
Application number: SU762423711A
Authority: SU
Inventors: Валерий Дионисович Рево; Аветик Ашотович Саркисян; Майя Николаевна Стасевич-Форштер
Original assignee: Предприятие П/Я В-2504
Priority date: 1976-11-29
Filing date: 1976-11-29
Publication date: 1982-11-15

Description

(54) РОТОРНО-ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ

1

Изобретение относитс к двигателестроению , а именно к роторно-поршневым двигател м внутреннего сгорани .

Известен роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорани , содержащий корпус с трохоидальной рабочей камерой , ротор-поршень, установленный на эксцентриковом валу, и размещенные в корпусе по обе стороны ротора-поршн дисковые золотники с окнами газораспределени и приводом от эксцентрикового вала 1 .

Недостатком известного двигател вл етс мала эффективность газообмена при использовании двухвершинного ротора-поршн и четырехтактного рабочего процесса из-за непосредственной установки дисковых золотников на эксцентриковом валу.

Целью изобретени вл етс улучшение газообмена.

Эта цель достигаетс тем, что окна газораспределени в каждом золотнике выполнены в виде двух дуговых ,, прорезей, расположенных последовательно по направлению вращени золотников и смещенных своими одноименными кромками на угол 90, а привод золотников выполнен в виде шестеренчатой передачи с передаточным отношен ием 1:4.

На фиг. 1 схематично изображен двигатель, продольный разрез; на

10 фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - чередование циклов в рабочих полост х двигател .

Роторно-поршневой двигатель содерIS жит корпус 1 с трохоидальной рабочей камерой и двум боковыми крышками 2 и 3 В рабочей камере на эксцентриковом валу 4 установлен двухвершинный ротор-поршень 5 по обе стороны ко20 торого расположены дисковые золотники 6 и 7, ось вращени которых совпадает , с осью вращени вала 4. Дисковый золотник 6 обеспечивает подачу

воздушного или тепливо-воздушного зар да , а золотник 7 выпуск отработавших газов. Привод золотников осществл етс от вала А двигател шестеренчатой передачей 8 с передаточным отношением 1:4. Окна газораспределени в каждом золотнике выполнены в виде двух дуговых прорезей 9 и 10, расположенных последовательно по направлению вращени золотников и смещенных своими одноименными кромками 11 и 12 на угол 90°. Вал 4, ротор-поршень 5 и дисковые золотники 6 и 7 вpaщa этc в одном направлении. В боковых крышках 2 и 3 выполнены каналы дл подачи воздушного зар да и отвода отработавших газов, заканчивающиес впуск ными 13 и 14 и выпускными 15 и 16 окнами (фиг. 3). Камеры сгорани 17 и 16 расположены на боковых гран х ротора-поршн 5, а в корпусе 1 установлена форсунка 19 дл впрыска топлива . Двигатель работает по четырехтактному циклу с воспламенением от сжати . Рабочий процесс осуществл етс последовательно по обеим сторонам а и 5 ротора-поршн , имеющего соответст венно две камеры сгорани (фиг. 4). Отсчет угла поворота oi-p ведетс дл стороны а ротора-поршн . При четырехтактном цикле длительность каждого цикла составл ет 180. Таким образом продолжительность рабочего хода составл ет otp 0-180-, выпуск - dp 180-360°, впуск - Ыр 360-540° и сжатие - dp - 540-720°. В процессе работы ротор-поршень 5 осуществл ет всасывание и сжатие воздушного зар да, поступающего, например , в камеру сгорани 17. Ьпрыск топлива в камеру 17 осуществл етс с опережением через форсунку 19, когда передн кромка камеры 17 совпадает с осью форсунки 19- После воспламенени топливо-воздушного зар да и его сгорани происходит расширение продуктов сгорани , и при повороте ротора-поршн примерно на 180 после ВМТ дисковый золотник 7 открывает последовательно выпускные окна 15 и 16 обеспечива выпуск отработавших газов . В дальнейшем происходит заполиение рабочего объема воздухом черезi окна 13 и 14 и прорезь 9 дискового золотника 6, после чего начинаетс сжатие воздушного зар да и цикл повтор етс .

Фазы рабочего процесса в полост х переменного объема, расположенных по обе стороны ротора-поршн 5, сдвинуты на 180°, что приводит к некоторой неравномерности работы при односекционном выполнении двигател ; Однако многосекционный двигатель при соответствующем сдвиге фаз между секци ми имеет равномерное чередование рабочих ходов.- Выполнение окон газообмена в каждом золотнике в виде двух дуговых прорезей, расположенных последовательно по направлению вращени золотНИКОВ и смещенных своими одноименными кромками на угол 90°, а также выполнение привода золотников в виде шестеренчатой передачи с отношением 1:4, позвол ет обеспечить эффективный газообмен при использовании в двигателе четырехтактного рабочего процесса. формула изобретени Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорани , содержащий корпус с трохоидальной рабочей камерой, ротор-поршень , установленный на эксцентриковом валу, и размещенные в корпусе по обе стороны ротора-поршн дисковые золотники с окнами газораспределени и приводом от эксцентрикового вала, отличающийс тем, что, с целью улучшени газообмена окна газораспределени в каждом золотнике выполнены а виде двух дуговых прорезей, расположенных последовательно по направлению вращени золотников и смещенных своими одноименными кромками на угол 90°, а приврд золотников выполнен в виде шестеренчатой передачи с передаточным отношением 1:4. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 659775, кл. F 02 В 53/04, 08.01.76.

Claims

Формула изобретения

Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с трохоидальной рабочей камерой, ротор-поршень, установленный на эксцентриковом валу, и размещенные в корпусе по обе стороны ротора-поршня дисковые золотники с окнами газораспределения и приводом от эксцентрикового вала, отличающийся тем, что, с целью улучшения газообмена, окна газораспределения в каждом золотнике выполнены в виде двух дуговых прорезей, расположенных последовательно по направлению вращения золотников и смещенных своими одноименными кромками на угол 90°, а привод золотников выполнен в виде шестеренчатой передачи с передаточным отношением 1:4.