SU970913A1

SU970913A1 - Trolley for moving loads in mining workings

Info

Publication number: SU970913A1
Application number: SU813270675A
Authority: SU
Inventors: В.И. Петров; В.А. Морозов
Original assignee: Предприятие П/Я А-1372; Предприятие П/Я М-5703
Priority date: 1981-04-08
Filing date: 1981-04-08
Publication date: 1983-05-23

Abstract

tТЕЛЕЖКА ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ В ШАХТНЫХ ВЫРАБОТКАХ, содержатс ргалу на колесах, о т л и ч а ю щ а . с тем, что, с целью уменьшени габаритов тележки при перемещении т желых грузов в поперечном направлении , снабжена нсшувной камерой и выполнена из двух расположенных в вертикальной плоскости частей, между которыми размещена надувна камера, при этом верхн часть рамы установлена подвижно относительно нижней части. 2. Тележка по п. 1, отличающа с тем, что части рамы выполнены в виде балок, верхн из которах установлена в нижней, имеющей U-образную форму.The CARRIER FOR CARRYING OUT IN MINE WORKS, contains rgala on wheels, about m and h. so that, in order to reduce the dimensions of the carriage when moving heavy loads in the transverse direction, it is equipped with an nswen chamber and is made of two parts located in a vertical plane, between which an inflatable chamber is placed, while the upper part of the frame is set movably relative to the lower part. 2. A trolley according to claim 1, characterized in that the frame parts are made in the form of beams, the upper of which is installed in the bottom, having a U-shape.

Description

Изобретение относитс к руднично му транспорту, в частности к устрой ствам дл перемеь.ени т зселовесных грузов и может быть использовано в шахтных услови х, дл перемещени т желых грузов в поперечном рельсовой колее направлении и размещени их в нишах. Известна транспортна тележка дл перевозки- т желовесных грузов,включающа платформу, установленную на .колесах и снабженную тормозным стройством , т гой и тросом l . Однако это устройство не может перемещать груз в направлении, поперечном рельсовой колее. Ближайшим техническим решением к данному изобретению вл етс тележка дл перемещени грузов в шахтных выработках, содержаща раму на колесах С2 . В данном техническом решении груз собственным ходом по скошенным съездам поднимаетс на тележке до упоров ЗатеМ груз с помощью лебедки перекатываетс вместе с тележкой по направл ющим .поперек горной выработки. Недостатком его вл етс сложност констру.кции, предусматривающей съезды , направл ющие, вырезы в ребордах тележки, поскольку после перемещени груза его необ ;одимо скатить, что увеличивает размеры ниши. Кроме того т желовесные грузы потребуют увеличени сечени рамы тележки, что вызы вает и увеличение длины съезда, а небольша высота между головкой рель са и рамой т желовесного груза , например , у шахтного передвижного кондиционера требуют сделать этот съезд еще длиннее. Кроме того, накатывать и скатывать оборудование, имеющее большой вес, дл данной конструкции представл етс невозможным, так как в цел х безопасности, требуетс :систе ма торможени груза, лебедка дл подъема и спуска, система тросов и блоков. Кроме того, при затаскивании груза на тележку возможно ее смещение, что вызовет смещение вырезов рекорды и рельсов и сход тележки с рельсов. Цель изобретени - уменьшение га ритов тележки при перемещении THJжелых грузов в поперечном направлении .. Это достигаетс , тем, что в тележ .ке дл перемещени грузов в шахтных выработках, содержащей раму на коле сах, рама снабжёна надувной камерой и выполнена из двух расположенных в вертикальной плоскости частей,меж ду которыми размещена надувна камера , при этом верхн часть рамы установлена подвижно относительно нижней части. Части рамы выполнены в виде балок , верхн из которых установлена в нижней, имеющей U -образную форму. На ,фиг.1 показан общий вид тележки , продольный разрез; на фиг.2 то же, вид с подсоединением ее к пневмосети в рабочем положении (груз подн т); на фиг.З - сечение А-А на фиг.1; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.2; на фиг.З - расположение тележек перед подн тием т желовесного груза на фиг.6 - то же, при перемещении груза.. Тележка, содержит раму, состо щую из двух частей, нижней опорной части 1и -образной формы и верхней несущей части 2, выполненных в.виде балок дл удобства подсовывани их под груз. Ребра 3 и днище 4 опорной части 1 образуют продольный паз 5, в котором свободно уложена надувна камера 6, выполненна , например, из отрезка напорного шланга, один конец которого закрыт наглухо, а другой конец соединен с помощью штуцера 7, вентил 8 и вентил 9 с пневмосетью шахты. Опорна балка 1 снабжена ходовыми колесами 10. Несуща балка 2вс.тавлена в паз 5 опорной бгшки 1 с возможностью вертикального.перемещени . Дл плотного размещени несущей балки 2 в пазу 5 к ней приварены полосы 11, они же предназначены дл более плавного вертикального перемещени несущей балки 2, тагк как выступа вниз, не дают пережать несущей балкой 2 надувную камеру 6,в , тот период, -когда камера не надута, Несуща бапка 2 снабжена также упорами 12 дл установки и фиксации груза и преп тствующими выворачиванию тележки при .перемещении груза. Дл перемещени т желовесного Iгруза, например, шахтного кондиционера 13 в направлении, поперечном рельсовой .колее, завод т две ележки под раму кондиционера, предварительно вынув рельсовые вкладыши 14 и уложив мет аллические или железобетонные .дорожки 15, а также соорудив .фундамент 16 дл установки на нем груза. Затем Соедин ют штуцер 7, вентили 8 и 9 с пневмосетью шахты,. открывают вентиль 9. Сжатый воздух поступает з надувные камеры 6 тележек . Надувные камеры, увеличива сь в объеме, поднимают несущие балки 2/ а вместе с ними поднимаетс и груз. Дл перемещени т желовесных грузов , размещённых на платформах гд& рассто ние между головками рельс и рамой платформы позвол ет разместить тележку (фиг.2), дорожку 15 делают из отдельных кусков на уровне головки рельсов или бетонируют весь этот участок при изготовлении фундс1Мента 16. После того, как груз будет приподн т и реборды колес груза выйЛУТThe invention relates to mine transport, in particular, to devices for moving heavy loads and can be used in mine conditions, for moving heavy loads in a transverse rail direction and placing them in niches. The known transport carriage for transportation of cargoes of lumber includes a platform mounted on wheels and equipped with a braking structure, a pull and a cable l. However, this device can not move the load in the direction transverse rail track. The closest technical solution to this invention is a trolley for moving loads in mine workings, containing a frame on wheels C2. In this technical solution, the load with its own motion on the sloping ramps rises on the trolley up to the stops Zatem, the cargo with the help of a winch rolls with the trolley along the guideway across the mine workings. The disadvantage of it is the complexity of the construction, providing for ramps, guides, cuts in the flanges of the trolley, because after moving the cargo it is necessary to roll it, which increases the size of the niche. In addition, cargo loads will require an increase in the trolley frame section, which causes an increase in the exit length, and a small height between the rail head and the load weight frame, for example, the shaft mobile air conditioner requires that the exit be made even longer. In addition, it is impossible to roll and roll equipment with a large weight for this design, as for safety purposes, it is required: a load braking system, a winch for lifting and lowering, a system of cables and blocks. In addition, when dragging the load onto the trolley, it may be shifted, which will cause a shift in the cut-outs and rails and the derailment of the trolley from the rails. The purpose of the invention is the reduction of truck carts when moving THJerous goods in the transverse direction .. This is achieved by the fact that in the truck there is an inflatable chamber in the truck for moving goods in the mine workings containing a frame on wheels, the plane of the parts, between which the inflatable chamber is placed, while the upper part of the frame is set movably relative to the lower part. Parts of the frame are made in the form of beams, the top of which is installed at the bottom, having a U-shape. On, figure 1 shows a General view of the truck, a longitudinal section; 2, the same view with its connection to the pneumatic system in the working position (the load is raised); on fig.Z - section aa in figure 1; figure 4 - section bb in figure 2; in FIG. 3, the arrangement of the carriages before raising the cargo weight in FIG. 6 is the same when the load is moving. The trolley comprises a frame consisting of two parts, a lower supporting part 1i-shaped and an upper bearing part 2, made in the form of beams for the convenience of slipping them under the load. The ribs 3 and the bottom 4 of the support part 1 form a longitudinal groove 5, in which an inflatable chamber 6 is freely laid, made, for example, from a section of a pressure hose, one end of which is closed tightly, and the other end is connected by means of fitting 7, valve 8 and valve 9 with the mine's pneumatic circuit. Support beam 1 is equipped with travel wheels 10. The carrier beam 2 is pressed into the groove 5 of the support leg 1 with the possibility of vertical displacement. In order to tightly place the carrier beam 2 in the groove 5, the strips 11 are welded to it, they are also intended for a smoother vertical movement of the carrier beam 2, as downward, do not allow the inflatable chamber 6 to be squeezed by the supporting beam 2, during that period not inflated; Carrier cap 2 is also provided with stops 12 for mounting and fixing the load and preventing the trolley from everting when the load is moved. In order to move the cargo load, for example, the mine air conditioner 13 in the direction transverse to the rail, more than two winding frames are installed under the air conditioner frame, having previously removed the rail inserts 14 and laid all the metal or reinforced concrete tracks 15, as well as built 16 for installation on it is a load. Then, fitting 7, valves 8 and 9 are connected to the pneumatic circuit of the shaft ,. open valve 9. Compressed air flows from inflatable chambers of 6 trolleys. The inflatable chambers, increasing in volume, lift the carrier beams 2 / and the load rises along with them. To move cargoes placed on platforms in the Gd & the distance between the rail heads and the platform frame allows the cart to be placed (Fig. 2), the track 15 is made of individual pieces at the rail head level or the whole of this area is concreted in the manufacture of 1-1Found stock 16. After the load is lifted and the flanges of the load wheels are LOL

из зацеплени с головкгшн рельс, начинают перемещение груза в попереч ,ном рельсовой колее направлении (фиг.6) с помощью любого удобного дл этого механизма (например, перестановщика шахтных вагонеток),. Когда груз окс1жетс над приготовленным заранее фундаментом 16 открывают вентиль 8, а вентиль 9 закрывают, сжатый воздух стравливгиот из надувных KciMep 6, груз опускаетс на фундамент 16, где его закрепл ют. После зтрго тележки удал ют, а рельсовые вклёцдаши 14 устанавливают на место. Таким образом, тележки могут быть использованы дл перемещени from engagement with the head rail, the movement of the load in the transverse rail track direction (Fig. 6) is started using any mechanism convenient for this (for example, the transfer trolley shaft) ,. When the load is overlaid with the foundation 16 prepared in advance, the valve 8 is opened, and the valve 9 is closed, the compressed air is released from the inflatable KciMep 6, the cargo is lowered onto the foundation 16, where it is secured. After this, the carts are removed and the rail inserts 14 are put in place. Thus, carts can be used to move

другого груза. Установка груза обратно на рельсовый путь после окончани горных работ на данном участке производитс аналогично описанному циклу.other cargo. The installation of the load back onto the track after the completion of mining operations in this area is carried out in the same way as the cycle described.

Данное устройство по сравнению с известными устройства имеет более простую конструкцию и позвол ет перемещать т желовесные грузы 1 в поперечном рельсовой колее направлении .This device, in comparison with the known devices, has a simpler structure and allows moving the heave weights 1 in the transverse rail track direction.

Применение данной тележки позвол ет вместо заездов дл установки грузов делать ниши, что уменьшает капитальные затраты. The use of this cart allows you to make niches instead of races for installing loads, which reduces capital costs.

w//////////////////////////////////w //////////////////////////////////

V///////////////////////////V ///////////////////////////

kk

. Фиг.2. 2

. J. J

Claims

1. TROLLEY FOR MOVING GOODS IN SHAFT WORKS, containing a frame on wheels, which can be removed by the fact that, in order to reduce the dimensions of the trolley when moving heavy loads in the transverse direction, the frame is equipped with an inflatable No. amer and is made of two parts located in a vertical plane, between which there is an inflatable chamber, while the upper part of the frame is mounted movably relative to the lower part.

2. Cart pop. 1, characterized in that the frame parts are made in the form of beams, the upper of which is installed in the lower, having a U-shaped.

. ·