Claims (2)
относительно второго импульса, возрастает . При этом мои ность первого импульса увеличиваетс до уровн отпирани коммутирующего элемента и о6разовани искры. Это позвол ет при оп ределенной частоте вращени ступенчато измен ть момент искрообразовани о сторону опережени relative to the second impulse increases. At the same time, the mobility of the first pulse is increased to the level of unlocking the switching element and the formation of a spark. This allows, at a certain rotational speed, stepwise change the moment of sparking on the leading side.
2. Однако известное устройство автома тического опережени не обеспечивает компактности системы зажигани из-за большого полюсного делени стержней статора. Цель изобретени - уменьшение габаритов системы зажигани . Указанна цель достигаетс тем, в системе электронного зажигани двигател внутреннего сгорани , содержащей генератор переменного тока, образованный ротором с посто нными магнитами и статором со стержн ми, часть из которых снабжена обмотками накЬплени , управлени и электропита ни , электронный коммутатор, вход ко торого соединен с обмотками управлени и накоплени , а выход - с первич ной обмоткой катушки зажигани , стерж ни статора выполнены с полюсным деле нием, равным половине полюсного деле ни ротора, причем на рассто нии, ра НОМ нечетному числу полюсных делении статора, от стержн с обмоткой управ лени расположен по крайней мере оди безоОмоточный -стержень. На фиг. 1 и 2 изображены два варианта предлагаемого устройства дл случа с замкнутой магнитной системой ротора дл разомкнутой магнитной системы ротора соответственно; на фиг. 3-6 - распределение магнитного потока в сердечниках генерирующих ка тушек дл схемы фиг. 1; на фиг. 7 крива изменени потока в сердечниках на низкой скорости вращени ротора (диаграммы, изображенные пункти ными лини ми, соответствуют случаю, когда 9 б . 1); на фиг. 8-10 осциллограммы ЭДС в обмотках; на фиг,11 - крива изменени потока в с дечниках на средней скорости вращени ротора; на фиг. 12 и 13 - осциллограммы напр жени зар дного конденсатора на низкой и средней скорос ти вращени ротора; на фиг. 1 - зависимость напр жени зар дного конденсатора от скорости вращени ротора . Генератор системы за хигани с зам нутой магнитной системой ротора содержит маховик 1 (фиг. 1 с посто нными магнитами 2, размещенные с полюсным пагомв, имеющими полюсные наконечники 3, имеющие ширину в. угловых градусах 63 , магнитопровод статора k, с радиальными сердечниками 5-9, располо : енные с угловым шагом 02 составл ющим часть полюсного шага ротора 0- , на которых расположены обмотки накоплени 10, 11, управлени 12 и электропитани 13. На фиг. 2 показан вариант генератора с разомкнутой магнитной системой ротора, который содержит маховик 1 (фиг. 2) с посто нными магнитами 15, размещенные с полюсным шагом 0-j, имеющими полюсные, наконечники 1б, имеющие ширину в угловых градусах 63 магнитопровод статора 17с радиальными сердечниками 18-25 с угловым шагом ©2 ( исключением полюса 21), составл ющим часть полюсного делени ротора 0 , на которых расположены обмотки накоплени 26, 27, управлени 28, 29 и электропитани 30. Выход генератора, те обмотки накоплени 10, 11 (фиг. 1), или 26, 27 (.фиг. 2) и управлени 12 (фиг. Т) или 28, 29 (фиг. 2) подсоединены ко входу электронного коммутатора 31, а выход - к катушке 32-зажигани . Система работает следующим образом. На низкой скорости вращени с поворотом маховика 1 из положени , изображенного на фиг. 3, в положение, изображенное на фиг. , магнитный поток в сердечниках 5 и 7 измен етс по плавной кривой (фиг. 7) и амплитуда импульсов ЭДС в обмотках 11 и 12 в этот момент близка к нулю. Величина магнитных потоков Ф, Ф в сердечниках 5 и 7 в точке (3(1 (фиг. 7) примерно равна магнитному потоку в этих сердечниках с обычным соотношением углового шага роторй и полюсного шага статора. При дальнейшем повороте ротора из поло)хени , изображенного на фиг. в положение, изображенное на фиг. 5 и 6, магнитный поток в сердечниках 5 и 7 мен ет величину и направление (Ф) В результате чего в обмотках накоплени 10, 11 и управлени 12 возникают импульсы ЭДС (фиг. В), амплитуда которых равна амплитуде аналогичных импульсов с обычным соотношением полюсного шага ротора и статора 6 0(j Следовательно, импульсы ЭДС обмоток 10 и 11 накоплени на низкой скорости приб/ 0 по величине равны соответствующим импульсам с 0 С увеличением скорости вращени растет крутизна изменени магнитного потока на участке Э j (фиг.9) , и растет MoiiHocTb дополнительного импульса ( (фиг.. 11) управл ющей обмот ; ки 12 и на определенной скорости вращени достигает величины, при -ко торой происходит срабатывание ключа и образование искры, что дает возмож ность на определенной скорости враще ни ротора скачкообразно изменить мо мент искрообразовани в сторону опережени . Из рассмотрени (фиг.9) следует, что на средней скорости вращени ротора величина магнитного потока Ф сердечника 5 в момент времени сЗ пре шествуюи4ий изменению величины магнит ного потока и направлени , по величи не меньше аналогичного магнитного по тока дл Qi 0/(, поэтому величина им пульса ЭДС, наведенна в обмотке накоплени , при повороте маховика из «-положени , изображенного на сЬиг. 3, положение, изображенное на йиг. 5 6, меньше амплитуды соответствуЕхце го импульса с обычным соотношением ш га ротора и статора, (фиг. 10). Зависиг-юсть ЭДС зар дной обмотки, например от скорости вращени ротора, изображенна на йиг. , показывает , что на низкой скорости вращени (ш ) характеристики с 0 идентичны, а на средней скорости врадени (и,2)характеристика при б 2 - сплошна лини , как было показано ранее, расположена ниже характеристики с 0/2 © (пунктирна лини ). Это дает возможность сделать заключение о наличии стабилизации величины ЭДС накопительной обмотки и, следовательно, напр жени на свече. Импульсы ЭДС, возникаюи ие в обмоткак накоплени 10 и 11, выпр мл ютс диодами 1 и 15 и зар жают накопительный конденсатор 16, разр жаемый через тиристор 17 и первичную обмотку катушки 18 зажигани . Включаетс тиристор при подаче на управл ющий электрод тиристора импульса с обмотки 12 управлени через диод 19. Обмотка 10, расположенна на полюсе 9, р дом с безобмоточным стержнем 8, оказывающим стабилизирующее воздействие на сигнал ЭДС этой обмотки на средних оборотах, имеет большое число витков по сравнению с обмоткой 11 накоплени полюса 5, расположенного р дом с полюсом 6 с обмоткой 13 электропитани . Благодар такому распределению числа витков обмоток накоплени 10 и 11 работа схемы на низких и средних оборотах определ етс стабилизированной ЭДС обмотки 10, а ЭДС обмотки 1 1 служит дл повышени напр же ни на конденсаторе при максимальных оборотах ротора. Напр жение на конденсаторе О-ю (. фиг. 14) при 02 1 Р пусковых оборотах tw Jимеют практически одинаковую величину, а при средних (и) ) и максимальных оборотах напр жение в предлагаемой схеме (сплошна лини ) стабилизировано. Соответственно , стабилизируетс напр жение на элементах cxeNW и напр жение на свече. . . ij Аналогичные результаты по стабильности выходных характеристик и улучшении режима работы элементов схемы получены при установке предлагаемого устройства в системах зажигани с разомкнутой магнитной системой ротора (фиг. 2). Таким образом, выполнение статора генератора со стержн ми, имеющими полюсное деление в два раза меньшее, Мем полюсное деление ротора и с выбранйым положением безобмоточного стержн статора, обеспечивает снижение габаритов системы и стабилизацию ее выходных параметров. Формула изобретени Система электронного зажигани двигател внутреннего сгорани , содержаща генератор переменного тока, образованный ротором с посто нными магнитами и статором .со стержн ми, часть из которых снабжена Обмотками накоплени , управлени и электропитани , электронный коммутатор, вход которого соединен с обмотками управлени и накоплени , а выход - с первичной обмоткой катушки зажигани , отличающа с тем, что, с целью уменьшени габаритов, стержни статора выполнены с полюсным делением , равным половине полюсного делени ротора, причем на рассто нии, равном нечетному числу полюсных делений статора, от стержн с обмоткой управ796993582. However, the known automatic advance device does not ensure the compactness of the ignition system due to the large pole division of the stator rods. The purpose of the invention is to reduce the size of the ignition system. This goal is achieved in the electronic ignition system of an internal combustion engine containing an alternator formed by a rotor with permanent magnets and a stator with rods, some of which are equipped with windings, control and power, an electronic switch, the input of which is connected to the control and accumulation windings, and the output with the primary winding of the ignition coil, the stator rod is made with a pole division, equal to half the pole division of the rotor, and at a distance of At the odd number of pole divisions of the stator, from the rod with the control winding is located at least one without a wound core. FIG. 1 and 2 two variants of the proposed device are shown for the case of a closed magnetic rotor system for an open magnetic rotor system, respectively; in fig. 3-6 show the magnetic flux distribution in the cores of the generating tubes for the circuit of FIG. one; in fig. Figure 7 shows the flux variation in the cores at a low rotor speed (diagrams shown in dotted lines correspond to the case when 9 6); in fig. 8-10 oscillograms of EMF in windings; Fig. 11 shows a curve for a change in the flow in with the plates at an average rotor speed; in fig. 12 and 13 are oscillograms of the voltage of a charge capacitor at low and medium rotor speeds; in fig. 1 shows the dependence of the charge capacitor voltage on the rotor speed. The generator system for Higani with a jammed magnetic system of the rotor contains a flywheel 1 (Fig. 1 with permanent magnets 2, placed with a pole pagomv having pole tips 3, having a width of V. angular degrees 63, stator magnetic conductor k, with radial cores 5- 9, arranged with an angular pitch 02 constituting part of the pole pitch of the rotor 0-, on which accumulation windings 10, 11, control 12 and power supply 13 are located. Fig. 2 shows a variant of the generator with an open rotor magnetic system, which contains a flywheel 1 (FIG. 2) with permanent magnets 15, placed with a pole pitch of 0-j, having a pole, lugs 1b, having a width in angular degrees 63 of the stator magnetic circuit 17c radial cores 18-25 with an angular pitch 2 2 (excluding pole 21), part of pole division of the rotor 0, on which accumulation windings 26, 27 are located, control 28, 29 and power supply 30. Generator output, accumulation windings 10, 11 (Fig. 1), or 26, 27 (. 2) and controls 12 (FIG. T) or 28, 29 (FIG. 2) are connected to the input of the electronic switch 31, and the output is connected to the ignition coil 32. The system works as follows. At low rotational speeds with rotation of the handwheel 1 from the position shown in FIG. 3 to the position shown in FIG. , the magnetic flux in the cores 5 and 7 varies along a smooth curve (Fig. 7) and the amplitude of the EMF pulses in the windings 11 and 12 at this moment is close to zero. The magnitude of the magnetic flux F, F in the cores 5 and 7 at the point (3 (1 (Fig. 7) is approximately equal to the magnetic flux in these cores with the usual ratio of the angular pitch of the rotor and pole pitch of the stator. With further rotation of the rotor from the polo) xeni, in Fig. 5 and 6, the magnetic flux in the cores 5 and 7 changes the magnitude and direction (Ф). As a result, EMF pulses appear in the accumulation windings 10, 11 and control 12 (Fig. B), the amplitude of which is equal to the amplitude of similar pulses with the usual pole ratio The rotor and stator pitch are 6 0 (j Therefore, the EMF pulses of the accumulation windings 10 and 11 at low speed p / 0 are equal in magnitude to the corresponding impulses with 0 As the rotation speed increases, the steepness of the change in magnetic flux in section E j increases (Fig. 9), and The MoiiHocTb of the additional pulse ((Fig. 11) of the control winding; ki 12 grows and reaches a value at a certain rotational speed, when the key is triggered and a spark is generated, which makes it possible to change the moment at a certain speed of rotation of the rotorsparking in advance. From consideration (Fig. 9), it follows that at an average rotor speed, the magnitude of the magnetic flux F of the core 5 at the instant of time s3 leads to a change in the magnitude of the magnetic flux and direction, which is no less than a similar magnetic flux for Qi 0 / ( the magnitude of the EMF pulse induced in the accumulation winding, when turning the flywheel from the “position” shown in Fig. 3, the position shown in 5 6 is less than the amplitude of the corresponding pulse of the rotor and stator, (Fig. 10). Depends on EMF charge winding, for example, from the rotor's rotational speed, shown in yig., shows that at low rotational speed (w) the characteristics with 0 are identical, and at medium speed (and, 2) the characteristic at b 2 is a solid line, as shown previously, it is located below the characteristic with 0/2 © (dotted line). This makes it possible to conclude that there is a stabilization of the EMF value of the cumulative winding and, therefore, the voltage on the candle. The EMF pulses, which occur in the winding as accumulations 10 and 11, are rectified by diodes 1 and 15 and charge the storage capacitor 16 discharged through the thyristor 17 and the primary winding of the ignition coil 18. When a thyristor is applied to the control electrode of a thyristor, a thyristor is turned on from a control winding 12 through a diode 19. A winding 10 located at pole 9, next to a winding-free rod 8, which has a stabilizing effect on the EMF signal of this winding at medium speeds, has a large number of turns compared with the accumulation winding 11 of pole 5 located adjacent to pole 6 with the winding 13 of the power supply. Due to this distribution of the number of turns of accumulation windings 10 and 11, the operation of the circuit at low and medium speeds is determined by the stabilized EMF of the winding 10, and the EMF of the winding 1 1 is used to increase the voltage on the capacitor at maximum rotor speeds. The voltage across the capacitor Oy (Fig. 14) at 02 1 P starting turns tw J is almost the same value, and at medium (and) and maximum turns the voltage in the proposed circuit (solid line) is stabilized. Accordingly, the voltage on the cxeNW elements and the voltage on the candle stabilizes. . . ij Similar results on the stability of the output characteristics and improvement of the operation mode of the circuit elements were obtained when the proposed device was installed in ignition systems with an open rotor magnetic system (Fig. 2). Thus, the implementation of the generator stator with rods having a pole division of two times smaller, the Mem polar pole division of the rotor and with the position of a non-winding stator rod, reduces the size of the system and stabilizes its output parameters. An electronic ignition system for an internal combustion engine comprising an alternator, formed by a permanent magnet rotor and a stator, with rods, some of which are equipped with Accumulation, Control and Power windings, an electronic commutator, whose input is connected to control and accumulation windings, and the output is with the primary winding of the ignition coil, characterized in that, in order to reduce the overall dimensions, the stator rods are made with pole division equal to half the pole division rotor, moreover, at a distance equal to an odd number of polar divisions of the stator, from the rod with the control winding 79699358
расположен по крайней мере один 1. flaTeHT CIJA Vf 3 +7521 , кл.123безо (5моточный стержень., опублик. 19б9. there is at least one 1. flaTeHT CIJA Vf 3 +7521, CL.123 without (5-core bar., published 19b9.
Источники инс ормации,2. атент ClJA К 3 51795,Sources of insight, 2. ClJA AT 3 51795,
прин тые во внимание при экспертизе кл. 123 , опублик. 1972.taken into account in the examination of cl. 123, published 1972.
0as.Z0as.Z