Claims (2)
20 размещен бурт электрода, а механизм прижима электрода выполнен в виде магнитов, усТаневленных в токопровод щих пластинах, соединенных при помощи гибких проводников с нерабочим концом электрода, На фиг. 1 схематично показано устройство дл контактной сварки . элементов с листом палубы или иной судовой конструкции, осевой разрез; на фиг. 2 - то же, в режиме приварки элементов жесткости, вид сверху; на фиг. 3 - то же, подвешенное с помощью тельферй или балансира при выполнении сварочных работ на бортовой обшивке.судна, вид сбоку; на фиг. - то же, в режиме точечной приварки нового листа на старую корпусную конструкцию , вид сверху; на фиг. 5 - центральный проводник с контактным окончанием; на фиг. б- узел тороидального магнитопровода в сборе в осевом оечении. Тороидальный сердечник 1 ленточ ной конструкции из электротехничес кой стали размещен между верхней 2 нижней 3 щеками, изготовленными из изол ционного материала, и ст нут шпильками kI В щеках 2 и 3 выполнены пазы дл витков первичной обмотки . Первична обмотка намотана и ул жена в пазы щек. Эта обмотка может быть выполнена с принудительным вод ным охлаждением и без него. Гибкий провод первичной обмотки 5 расположен в резиновой трубке 6, а на концах запа н на клеммах 7 со штуцерами дл присоединени к шлангам с водой. Длина этого провода L долж на быть рассчитана дл получени требуемого числа витков первийной обмотки. В центральной части тороидального сердечника с первичной обм кой установлен центральный йедныи проводник - сварочный электрод 8 без контактного окончани или с кон тактным окончанием 9. Различие в ко струкции центрального проводника по вол ет вести разные типы сварки. Центральный проводник - электрод 8 вставл етс в кольцевой электромагнит посто нного тока с сердечником 10 и обмоткой 11 возбуждени . Дл з щиты обмотки 11 возбуждени от пов реждений и герметизации, необходи . мой при вод ном охлаждении, между полюсными окончани ми сердечника 10 приварена кольцева немагнитна пластина 12. В верхней части центрального сердечника смонтирована од на или несколько контактных пластин 13 к которым прикреплены гибкие 9 4 медные проводники 14. Концы этих гибких проводников прикреплены к провод щим пластинам 15, в которых закреплены посто нные магниты 1б. К вспомогательным элементам устройства можно отнести ручки 17 дл его переноски , за1 репленные на трубках 18, прикрепленных с помощью хомутиков к верхней кольцевой контактной пластине. При использовании, устройства на бортовой обшивке примен етс ушко 19, с помощью которого оно подвешиваетс к балансиру или тельферу, трос 20 которого заканчиваетс крюком 21. Дл питани устройства и охлаждени его элементов используютс питающие кабели 22, шланги 23 и штуцеры 24, В районе, креплени ручек дл переноски устройства размещена пластина с органами уп завлени и индикации . К ним относитс тумблер 25 включени тока возбуждени прижимного электромагнита и индикаторной лампы 2б его включени , а также кнопКи 27 включени первичного тока тороидального трансформатора и индикаторной лампы 28 этого включени . При использовании устройства в режиме приварки к листу 29 корпусной конструкции стального элемента 30 жесткости последний вставл етс в отверстие центрального медного проводника 8. При использовании устройства 8 режиме точечной сварки внешнего элемента с буртовой обшивкой примен етс центральный проводник к конттактным окончанием 9. Устройство работает следующим образом . В режиме приварки элементов 30 жесткости к листам 29 палубы или корпусной конструкции бортовой машины элемент 30 жесткости вставл ют в отверстие центрального проводника 8 и включают посто нный ток возбуждени обмотки 11 прижимного электромагнита . После включени этого тока привариваемый элемент 30 жесткости оказываетс с большой силой, прижатым к листу 29 корпусной конструкции. Затем гибкие проводники 14 с провод щими пластинами 15 и посто нными магнитами 16 располагаютс равномерно по периферии устройства. При этом пластина 15 за счет силы прижима посто н ных магнитов 16 прижаты к листу 29 корпусной конструкции. Таким образом , создана вторична цепь сварочного тороидального трансформатора. включающа центральный проводниксварочный электрод 8 с элементом -30 жесткости, поверхность листа 29 корпусной конструкции, параллельно подключенные друг к другу контактные пластины 1$ с гибкими проводниками И, присоединенные к контактной плас тине 13 и центральному проводнику 8. Эта вторична цепь имеет очень ма лое электрическое сопротивление,и в ней возникнут очень большие токи, даже при небольших ЭДС, созданных магнитным потоком тороидального сердечника . Дл создани необходимой ЭДС во вторичной цепи на краткое врем , пор дка одной или нескольких секунд, нажатием кнопки 27 включают первичную цепь тороидального трансформатора . При этом в проводах первичной цепи 5 по вл етс синусоидаль ный ток, создающий в тороидальном сердечнике 1 пере/генный магнитный по ток. Этот магнитный поток наводит во вторичной цепи ЭДС, под действием которой по вл етс очень большрй сва рочный ток, вызывающий мгновенный разогрев места контакта элемента 30 жесткости с листом 29. За счет разогрева и пластической деформации, обусловленной прижимным усилием электромагнита, имеет место установление межатомных св зей, т.е. процес са сварки. В режиме контактной точечной свар ки устанавливают центральный проводник 8 с контактным окончанием 9. В этом режиме все контактные-пластины 15 с посто нными магнитами 16 и гибкими проводниками Ш должны быть расположены с одной стороны и на поверхности нижнего свариваемого листа. Контакт в точке сварки осуществл етс с помощью центрального проводника 8 с контактным окончанием 91 прижатого сердечником 10 электромагнита после включени его обмотки t1 возбуждени . Включение на краткое врем синусоидального тока в проводниках первичной обмотки 5 тороидального трансформатора приведет к точечной сварке листов, прижатых окончанием центрального проводника . После этого нужно выключить посто нный ток возбуждени обмотки 1 1 и переставить устройство на контактную сварку следующей точки . В предлагаемом устройстве частично во второй виток входит и участок бортовой обшивки. Така конструкци вторичного витка позвол ет размещать -пластины с магнитным прижимом достаточно произвольно вокруг участка сварки, а самое главное - подвести сварочный трансформатор близко к зоне сварки, что также способствует уменьшению веса и raбаритов устройства и, следовательно , обеспечивает возможность его применени на корпусе судна. Прикрепление к центральному проводнику кольцевого электромагнита посто нного тока позвол ет организовать эффективный прижим, необходимый дл сварки и св занный с минимальным увеличением веса и габаритов. Формула изобретени Устройство дл контактной сварки , содержащее кольцевой электромагнит посто нного тока, сварочный электрод, соединенный со сварочным трансформатором, механизм прижима электрода/отличающеес тем, что, с целью упрощени конструкции и уменьшени веса, электрод вы- полнен с буртом на рабочем конце и закреплен в центре сердечника сварочного трансформатора, выполненного тороидальной формы, кольцевой электромагнит имеет выточку, в которой размещен бурт электрода, а механизм электрода выполнен в виде магнитов , установленных в токопровод щих пластинах, соединенных при помощи проводников с нерабочим концом электИсточники информации, прин тые во внимание при экспертизе К Патент США № 1976552, кл. 219-86, 193. 20, an electrode collar is placed, and the electrode pressing mechanism is made in the form of magnets mounted in conductive plates connected by flexible conductors to the non-working end of the electrode. FIG. 1 schematically shows a resistance welding device. elements with a sheet of deck or other ship construction, axial section; in fig. 2 - the same, in the welding mode of stiffeners, top view; in fig. 3 - the same, suspended with a telfer or balancer when performing welding work on the side plating. Ship, side view; in fig. - the same, in the mode of spot welding of the new sheet on the old hull structure, top view; in fig. 5 - central conductor with contact termination; in fig. b - assembly of toroidal magnetic core assembled in axial section. The toroidal core 1 of the electrical steel design is placed between the upper 2 lower 3 cheeks, made of insulating material, and made with kI studs. In the cheeks 2 and 3, grooves are made for the turns of the primary winding. The primary winding is wound and the street into the grooves of the cheeks. This winding can be performed with forced water cooling and without it. The flexible wire of the primary winding 5 is located in the rubber tube 6, and at the ends is sealed at terminals 7 with fittings for connection to water hoses. The length of this wire L must be calculated to obtain the required number of turns of the primary winding. In the central part of the toroidal core with a primary circuit, a central conductor is installed - welding electrode 8 without a contact end or with a contact end 9. The difference in the structure of the center conductor will lead to different types of welding. The center conductor - electrode 8 is inserted into a ring DC electromagnet with a core 10 and an excitation winding 11. To shield the winding 11 of the excitation from damage and sealing, you must. In the case of cooling, between the pole ends of the core 10, a non-magnetic annular plate 12 is welded. In the upper part of the central core, one or more contact plates 13 are attached to which 9 9 4 flexible copper conductors 14 are attached. The ends of these flexible conductors are attached to conductive plates 15, in which permanent magnets 1b are fixed. Auxiliary elements of the device include carrying handles 17 for carrying it, zapilennye on tubes 18, attached with clamps to the upper ring contact plate. In use, the device on the side plating is used by an eyelet 19, with which it is suspended from a balance bar or hoist, the cable 20 of which ends with a hook 21. Power supply cables 22, hoses 23 and fittings 24 are used to power the device and cool its elements. fastening handles for carrying the device placed plate with control and display. These include the toggle switch 25 of turning on the excitation current of the clamping electromagnet and the indicator lamp 2b of turning it on, as well as the buttons 27 of turning on the primary current of the toroidal transformer and the indicator lamp 28 of this switch on. When using the device in the welding mode to the sheet 29 of the steel case structure of the steel stiffening element 30, the latter is inserted into the hole of the central copper conductor 8. When using the device 8 in the spot welding mode of the outer corded element, the center conductor is applied to the contact end 9. The device works as follows . In the mode of welding the stiffening elements 30 to the deck sheets 29 or the hull structure of the onboard machine, the stiffening element 30 is inserted into the hole of the center conductor 8 and includes a constant excitation current of the winding 11 of the pressure electromagnet. After turning on this current, the welded stiffening element 30 is exposed to a large force pressed against the sheet 29 of the body structure. Then, flexible conductors 14 with conductive plates 15 and permanent magnets 16 are evenly spaced around the periphery of the device. At the same time, the plate 15 is pressed against the sheet 29 of the hull structure due to the force of the clamping of the permanent magnets 16. In this way, a secondary circuit of a toroidal welding transformer is created. including a central conductor-welding electrode 8 with a stiffness element -30, a surface of a sheet 29 of a hull structure, $ 1 contact plates connected in parallel with each other, And flexible conductors connected to a contact plate 13 and a central conductor 8. This secondary circuit has a very small electrical resistance, and very large currents will arise in it, even with small EMFs created by the magnetic flux of the toroidal core. To create the necessary EMF in the secondary circuit for a short time, in the order of one or several seconds, pressing the button 27 switches on the primary circuit of the toroidal transformer. In this case, a sinusoidal current appears in the wires of the primary circuit 5, creating a per-gene magnetic flux in the toroidal core 1. This magnetic flux induces an emf in the secondary circuit, under the action of which a very large welding current appears, causing instantaneous heating of the contact point of the stiffness element 30 with the sheet 29. Due to the heating and plastic deformation caused by the pressing force of the electromagnet, Zey, i.e. welding process. In contact spot welding mode, a center conductor 8 is installed with contact termination 9. In this mode, all contact-plates 15 with permanent magnets 16 and flexible conductors W must be located on one side and on the surface of the lower welded sheet. The contact at the welding point is made using the center conductor 8 with the contact end 91 pressed against the core 10 of the electromagnet after turning on its excitation winding t1. The inclusion for a short time of sinusoidal current in the conductors of the primary winding 5 of a toroidal transformer will lead to spot welding of sheets pressed against the end of the center conductor. After this, it is necessary to switch off the constant excitation current of the winding 1 1 and to rearrange the device to the contact welding of the next point. In the proposed device, a portion of the side plating enters partially in the second turn. Such a design of the secondary coil allows placing -plates with magnetic pressure quite arbitrarily around the welding area, and most importantly, bring the welding transformer close to the welding zone, which also contributes to reducing the weight and size of the device and, therefore, makes it possible to use it on the ship's hull. Attaching a direct current ring electromagnet to the center conductor allows you to organize an effective clamp required for welding and associated with a minimum increase in weight and size. Claims An apparatus for resistance welding, comprising a ring electromagnet of direct current, a welding electrode connected to a welding transformer, an electrode pressing mechanism / characterized in that, in order to simplify the design and reduce weight, the electrode is made with a collar at the working end and fixed in the center of the core of the welding transformer, made of a toroidal shape, the ring electromagnet has a recess in which the collar of the electrode is placed, and the electrode mechanism is made in the form of magnets, in the conductive plates connected by means of conductors to the non-working end of the electrical sources of information taken into account in the examination of K US Patent No. 1976552, cl. 219-86, 193.
2. Патент США № , кл. 219-86, 19 (прототип). te 2 1 5 jj ;« U Y7/ 7 //7//yy7 /f//f// / J , I- --fA / / 7 / 7 i,n pf 16 / J // 8 THife Hf2. US Patent No., cl. 219-86, 19 (prototype). te 2 1 5 jj; "U Y7 / 7 // 7 // yy7 / f // f // / J, I - - fA / / 7/7 i, n pf 16 / J // 8 THife Hf
.2 Cy/ //Л(//Л/////А / /. /r V 29.2 Cy / // L (// L ///// A / /. / R V 29
30го30th
ff
фиг 3FIG 3
фие 5Phie 5