SU965864A1 - Роторный распределитель гидравлического усилител рулевого управлени транспортного средства - Google Patents

Description

I

Изобретенне относитс  к транспортному машиностроению; в частности к распределител м гидроусилителей рулевого управлени .

Известен роторный распределитель гидравлического усилител  рулевого управлешщ транспортного средства, содержащий корпус, закрепленный на картере, рулевого механизма, гильзу, установленную в корпусе распределител  с возможностью поворота и соединенную с ведущим валом рулевого механизма, ротор с выступами, расположенный в гильзе и закрепленный на валу, соединенном с рулевым колесом, и ограничитель поворота упом нутого вала относительно вала рулевого механизма , причем в гильзе по окружности вьшолнены отверсти , одни из которых соединены с источником давлени  жидкости, а другие, расположенные по обе стороны от упом нутых отверстий - с полост ми рабочего гидроцилшадра , при этом в роторе вьтолнены сливные отверсти , расположенные между его выступами. В данном роторном распределителе реактивное усилие создаетс  поперечными по

отношению к оси ротора плунжерами, расположенными в отверсти х гильзы и воздействующими на выступы ротора распределител . Отверсти  гильзы, в которых размещены плунжеры при включении распределител , гищ)авлически сообщаютс  с источником давлени  жидкости

Недостатком данного распределител   вл етс  значительное трение в соединении плунжеров с выступами ротора и плунжеров с отверсти ми гильзы, которое искажает информацию , поступающую к водителю, тем самым снижа  точность управлени  автомобилем.

Цель изобретени  - повышение точности работы распределител .

Указанна  цель достигаетс  тем, что роторный распределитель гидравлического усилител  рулевого управлени  снабжей пластинами, установленными в гильзе между отверсти ми, сообщающимис  с полост ми рабочего гидроцилиндра , и прилегающими к поверхности ротора между его выступами напротив сливных отверстий.

На фиг. 1 показан роторнпый распредели- , таль, продольный разрез; на фиг. 2 и фиг. 3 -поперешые сечещш роторного распределител ; на фиг. 4 - принцташальнз  схема работы усигштел  рулевого управле1Ы1Я с ро- 5 торным распределителем.

Роторный распределитель гидроусилител  рулевого управлен1М содержит корпус 1 (фигЛ), установленный на картере рулевого механиз- Ю ма, поворачивающийс  в корпусе 1 гильзы 2, ротора 3, расположенного в гильзе 2, и пластин 4, вход щих в осевые пазы на внутренней поверхности гильзы 2 и прижимаемых к наружной поверхности ротора 3 55 на

5. Вал 6 опираетс  на внутреннюю поверхность ротора и подшипник 7, наружное кольi цо которого установлено в корпусе 1 распределител , которьп уплотн етс  посредством сальника 8. Наружный конец вала 6 соедин етс  с рулевым валом, внутренний - с валом 9 рулевой передавд при помощи торцовых кулачков (фиг. 3), допускающих поворот вала 6 относительно вала 9 на мальгй угол. Гильза 2 соединена с валом 9 рулевой передачи штифтом 10. Ротор 3 с гильзой 2 устанавливают на валу 6 между двум  шайбами 11, одна из которых упираетс  в бурт 12 вала 6. Весь пакет деталей в осевом направлении подмшмаетс  гайками 13, навернутыми на резьбу вала 6. Ротор 3 фиксируетс  от проворачивани  на валу 6 ишонкой 14 (фиг. 2). На наружной поверхности гильзы 2 предусмотрены три канавки 15, средн   из них соединена через отверстие 16 в корпусе 1 с источником давлени  жидкост (фиг. 4), а также посредством радиальньис сверлений в гильзе 2 соободаетс  с полост ми , образованными пхюскими поверхност ми осевых проточек на наружной поверхности ротора 3 и пил1шдрической поверхностью выступов на внутренней стороне 2. Две крайние канавки соед1шены с полост ми силового цилиндра, а посредством радиальных свер лений - с рабочими камерами распределител , образованными внутренней щшиндрической поверхностью гильзы 2, цилиндрической и боковыми плоскост ми проточек на наружной поверхности ротора 3 и пластинами 4, установ ленными .в пазах гильзы 2. Канавки 15 гильзы 2гидравлически изолированй друг от друга и по кра м при помощи уплотнительных элементов 17. Под канодой пластиной 4 в роторе 3имеютс  радиальные отверсти  18 (их ддгаметр несколько больше ширины пластины), которые через систему осевых и кольцевых проточек 19 на валу 6 и отверстие 20 в корпусе 1 распределител  св заны со сливной магистралью.

В нейтральном положении ротора 3 {фиг.4) рабоча  жидкость от источника давлени  жидкости йоступает через центральную кольцевую канавку 15 и три радиальных отверсти  в гильзе 2 в рабоше камеры, сообщающиес  с полост ми силового 1щлиндра и со сливом через радиальные отверсти  в роторе 3.

Во врем  поворота входного вала, например по часовой стрелке, ротОр 3 вращаетс  вместе с валом 6 относительно гильзы 2. Одновременно одна из рабочих камер разобщаетс  со сливом пластинами 4, перекрывающими радиальные отверсти  в роторе 3, а друга  остаетс  св занной со сливом. Усилие

разностью давлени  в его полост х, воздейству  на рулевой привод, вызывает поворот управл емых колес. Одновременно пpoиcxoдиt поворот гильзы 2 распределител , св занный

Claims (1)

1. С управл емыми колесами через рулевой привод и передачу рулевого механизма. При этом за:зоры между гильзой 2 и ротором 3 восстанавливаютс  до первоначального значени  и распределитель занимает нейтральное положение . Дл  продолжени  поворота необходимо к входному валу приложить дополнительное усилие в направлении поворота. В ходе поворота давление жидкости одной из рабочих камер воздействует на боковые поверхности штоке силового щшиндра, обусловленное проточек в роторе 3, тем самым создава  усилие, направленное в сторону , противоположную прикладываемому к, входному валу 6 усили , которое возвращает распределитель в нейтральное положение. Аналогично работает распределитель и при повороте входного вала против часовой стрелки. Роторный распределитель, обеспечива  высокую тошрсть управлени , обуславливает улучшение характеристик управл емости транспортного средства, в результате чего повыщаетс  безопасность движетш и по вл етс  возможность увеличени  средних эксплуатационных скоростей движени .. Формула изобретени  Роторный распределитель гидравлического усилител  рулевого управлени  транспортного средства, содержащий корпус, закрепленный на картере рулевого механизма, гильзу, установленную в. корпусе распределител  с возможностью поворота и соединенную с ведущим валом рулевого механизма, ротор с выступами, расположенный в гильзе и закрепленный на валу, соединенном с рулевым колесом, и ограништель поворота упом нутого вала относительно ведущего вала рулевого механизма, причем в по окружности выполнены

   5 « 658646

   отверсти ,6дни из которых соединены с источ-намн, установленными в гильзе между отверником давлени  жидкости, а другие, распело-сти мн, сообщающимис  с полост ми рабочего

   женные по обе стороны от упом нутых от-гидроцшшндра и прилегающими к поверхности

   верстий, - с полост ми рабочего гидроци-ротора между его выступами напротив сливлиндра , при этом в роторе вьщолнены слив-5 ных отверстнй.

   ньте отверсти , расположенные между егоИсточники инфЬрмации,

   выступами, отличающийс  тем,прин тые во внимание при экспертизе

   ЧТО) с целью повыщени  точности его рабо-1. Патент ФРГ N 1811268, кл. В 62 D 5/06,

   ты, роторный распределитель снабжен пласти-1973 (прототип).

   Фиг.г