SU962033A1

SU962033A1 - Apparatus for measuring vehicle track gauge

Info

Publication number: SU962033A1
Application number: SU803213819A
Authority: SU
Inventors: Иван Тимофеевич Агапов
Original assignee: Ленинградский Ордена Трудового Красного Знамени Сельскохозяйственный Институт
Priority date: 1980-12-11
Filing date: 1980-12-11
Publication date: 1982-09-30

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(54) DEVICE TO CHANGE THE WIDTH OF THE RV MOTOR VEHICLE

1one

Изобретение относитс к устройствам дл изменени ширины колеи транспортных средств, например, дл колесных тракторов, преимущественно дл повышени безопасности при эксплуатации машинно-тракторных агрегатов.The invention relates to devices for varying the track gauge of vehicles, e.g., for wheeled tractors, advantageously for improving safety in the operation of machine-tractor units.

Известно устройство дл изменени ширины колеи транспортного средства, преимушественно колесного трактора, содержащее шлицевую полуось, взаимодействующую с известными колесами, жестко закрепленными на ос х, смонтированных с возможностью вращени в ступице колеса и св занными с механизмом их привода 1.A device is known for varying the track width of a vehicle, preferably a wheeled tractor, comprising a splined semi-axle interacting with known wheels rigidly mounted on axles mounted rotatably in the wheel hub and connected with the drive mechanism thereof 1.

Недостатками данного устройства вл етс выполнение больщого объема монтажных и демонтажных работ вручную перед каждым изменением ширины колеи трактора , наличие возможностр изменени колеи только в одну сторону.The disadvantages of this device are the large amount of installation and dismantling work manually before each change of the tractor track width, the presence of the possibility of changing the track in one direction only.

Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем обеспечени автоматического изменени ширины колеи.The purpose of the invention is to enhance the functionality by providing automatic change of the gauge width.

Поставленна цель достигаетс тем, что механизм привода черв чных колес выполнен в виде зубчатого колеса с внутренним зацеплением, установленного на полуоси и зацепленного с шестерн ми, которые выполнены на ос х черв чных колес, н снабжен тормозом указанного зубчатого колеса.The goal is achieved by the fact that the mechanism for driving the worm gears is made in the form of an internal gearing gear mounted on a half-axle and hooked to gears that are made on the axes of the worm gears and is equipped with a brake of the specified gearwheel.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство , обший вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows the proposed device, a general view; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one.

Устройство состоит из.шлицевой полу Q оси 1, взаимодействующей с черв чным колесом 2, жестко закрепленном на шлицевой оси 3 с шестерн ми 4. Ось 3 с черв чным колесом 2 размешена во втулках 5 шлицевой ступицы 6. На шлицевой полуоси 1 установлено зубчатое колесо 7 с торts мозом 8.The device consists of a slotted floor Q axis 1, interacting with a worm gear 2, rigidly mounted on a spline axis 3 with gears 4. Axis 3 with a worm gear 2 is placed in sleeves 5 of a spline hub 6. A gear wheel is mounted on a spline 1 7 with torus brains 8.

В шлицевой ступице 6 смонтированы два комплекта из следующих элементов: черв ка 2, установленного на шлицевой оси 3, котора расположена в двух втулках J, 20 запрессованных в шлицевой колеса . Черв к 2 находитс в посто нном зацеплении с шлицевой полуосью 1 трактора. На шлицевой полуоси 1 по диаметру расположены два широких щлица (выступа), наTwo sets of the following elements are mounted in the splined hub 6: a screw 2 mounted on a splined axis 3, which is located in two sleeves J, 20 pressed into the splined wheel. The worm to 2 is in constant engagement with the spline 1 of the tractor. On the spline axis 1 in diameter there are two wide slit (protrusion), on

которых изготовлены зубь дл зацеплени с зубь ми черв ков. Шлицева ось 3 выполнена заодно с шестерней, наход щейс в зацеплении с внутренними зубь ми зубового колеса 7, установленного на подшипнике на полуоси 1.which teeth are made for engagement with the teeth of screws. The splined axle 3 is made integral with the gear that meshes with the internal teeth of the gear wheel 7 mounted on the bearing on the axle 1.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

Трактор работает с посто нной колеей. В этом случае тормоз выключен - оператор не воздействует на него. При работе трактора вращаетс шлицева полуось 1, а заодно с ней вращаетс ступица 6 колеса, с расположенными в ней элементами 2, 3 и зубчатое колесо 7. Передача крут щего момента на черв чные зацеплени не происходит и черв ки 2, в этом случае, осуществл ют фиксацию ступицы 6 колеса в определенном месте на полуоси 1 трактора.The tractor operates with a fixed track. In this case, the brake is off - the operator does not act on it. When the tractor is working, the spline half shaft 1 rotates, and at the same time the hub 6 of the wheel rotates with elements 2, 3 and the gear wheel 7. It transmits torque to the worm gears and the screw 2 does not occur. fixing the wheel hub 6 in a certain place on the tractor axle 1.

Увеличение колеи осуществл етс при движении трактора на малых скорост х вперед , путем воздействи водител из кабины трактора на тормоз 8, который останавливает зубчатое колесо 7 по отнощению к торцу шлицевой полуоси 1. Полуось 1 и ступица 6 продолжают вращение. Шестерни осей 3 Б этом случае, получают вращение от зубчатого колеса 7 и обеспечивают вращение черв ков 2. Черв ки 2, наход сь в посто нном зацеплении с зубь ми шлицевой полуоси 1, воздействуют на ступицу 6 и обеспечивают перемещение ступицы 6 по полуоси 1, увеличива ширину колеи.The increase in the track is carried out when the tractor moves at low speeds forward, by acting from the driver's cabin of the tractor on the brake 8, which stops the gear wheel 7 relative to the end of the spline half-axle 1. The semi-axle 1 and the hub 6 continue to rotate. Gears of axles 3 In this case, the rotation is obtained from the gear wheel 7 and the screws 2 are rotated. The screws 2, which are in constant engagement with the teeth of the spline half-axis 1, act on the hub 6 and move the hub 6 along the half-axis 1, increasing the track width.

Уменьшение колеи осуществл етс аналогично ее увеличению,только с той разницей , что в тракторе включена передача заднего хода, обеспечивающа движение назад.The reduction of the gauge is carried out similarly to its increase, only with the difference that the reverse gear is engaged in the tractor, providing backward movement.

Дл ограничени перемещени ступицы колеса при увеличении колеи в конце шлицевой полуоси 1 предусмотрен специальный ограничитель. Ограничением перемещени ступицы колеса при уменьшении колеи вл етс зубчатое колесо 7. При соприкосновении ступицы колеса с ограничителем в ту или другую сторону (при увеличении или уменьщении колеи) происходит увеличение усили в зацеплени х зубчатого колеса с шестерн ми осей черв ка. Когда это усилие достигнет величины большей, чем усилие торможени зубчатого колеса, последнее начинает вращатьс вместе со ступицей колеса и в случае несвоевременного растормаживани тормоза 8 оператором.To limit the movement of the wheel hub with increasing track at the end of the spline half axis 1, a special stop is provided. Limiting the movement of the wheel hub with decreasing gauge is the gear wheel 7. When the wheel hub touches one way or the other (with increasing or decreasing gauge), an increase in force occurs in the gears of the gear with the worm gears. When this force reaches a value greater than the deceleration force of the gear wheel, the latter begins to rotate with the wheel hub and in case of untimely release of the brake 8 by the operator.

Дл обеспечени своевременного растормаживани зубчатого колеса 7 привод тормоза 8 осуществл етс расположенным вIn order to ensure timely disinhibition of the gear wheel 7, the brake 8 is driven by

кабине рычагом, который под действием пружины посто нно стремитс зан ть выключенное положение и обеспечивает торможение зубчатого колеса 7 до тех пор, пока на него действует оператор.the cockpit with a lever that, under the action of the spring, constantly strives to take the off position and ensures braking of the gear wheel 7 as long as it is operated by the operator.

Дл изменени колеи на стационаре, при неработающем двигателе, в конструкции зубчатого колеса 7 предусмотрены радиальные отверсти , с помощью которых можно обеспечить его вращение вручную, а значит и перемещение ступицы колеса по полуоси в ту или другую сторону. .To change the gauge at the hospital, when the engine is not running, radial holes are provided in the design of the gear wheel 7, with the help of which it can be rotated manually and, therefore, the wheel hub moves along one axis or the other. .

Дл фиксации оси 3 в осевом направлении во втулках ступицы, в конц оси, выступающей из ступицы наружу, предусмотрен стопор. Выступающа часть оси оканчивае-рс четырехгранником дл обеспечени ее вращени при монтаже и демонтаже.To fix the axis 3 axially in the hub bushings, a stopper is provided at the end of the axis extending from the hub to the outside. The protruding part of the axis is an end-pc tetrahedron to ensure its rotation during assembly and disassembly.

Использование предлагаемого устройства позвол ет обеспечить автоматическое изменение ширины колеи транспортных средств без остановки агрегата, исключает ручные операции и обеспечивает сокращение времени на выполнение этих операций. Кроме того, упрощаетс конструкци , повышаетс надежность в эксплуатации, снижаетс трудоемкость техническогообслуживани и улучшаютс услови труда водител .The use of the proposed device allows for the automatic change of the gauge of vehicles without stopping the unit, eliminates manual operations and reduces the time to perform these operations. In addition, the design is simplified, the reliability of operation is improved, maintenance maintenance is reduced, and the driver’s working conditions are improved.

Claims

Invention Formula

An apparatus for varying the track width of a vehicle, preferably a wheeled tractor, comprising a splined semi-axle cooperating with worm wheels fixed on axles mounted rotatably in a wheel hub and associated with a drive mechanism thereof, characterized in that in order to expand the functionality by providing automatic change of the gauge, the mechanism of the drive of the worm wheels is made in the form of a gear wheel with internal gear mounted on a semi si and meshed with gears, which are made on the axles of the worm gears, and equipped with a brake of said gear. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR Author's Certificate No. 340556, cl. B 60 B 35/10, 1968 (prototype).