Claims (5)
Изобретение относитс к тренировочным устройствам лыжника в несезонное врем года, в частности к лыжероллерам. Известны лыжероллеры, содержащие платформу, несущую .одноосные обрезиненные колеса, крепление дл обуви и тормоз 1 . Недостатком известных лыжероллеров вл етс то, что тормоз не защищен от попадани инородных тел, что снижает надежность при пользовании ими. Цель изобретени - повышение надежности в пользовании. Указанна цель достигаетс тем, что лыжероллеры содержат платформу, несущую одноосные обрезиненные колеса, крепление дл обуви и тормоз, причем лыжероллеры имеют демпферы, установленные между ступицами колес и их подщипниками, а тормоз содержит диски, закрепленные на оси каждого колеса, и фрикционные кольца , установленные на дисках и внутренних част х ободов колес с зазором между собой. Кроме того, фрикционные кольца имеют на внешней стороне зубчатую насечку и выполнены из материала переменной жесткости . Причем демпфер выполнен в виде кольцевой пневматической камеры или в виде подпружиненных вкладышей. На фиг. 1 изображены предлагаемые лыжероллеры в момент толчка ногой при включении, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, тормоз отключен; на фиг. 3 - колесо, поперечный разрез; на фиг. 4 - то же, в момент включени тормоза; на фиг. 5 - первый вариант выполнени фрикционных колец; на фиг. 6 - то же второй вариант; на фиг. 7 - первый вариант выполнени демпфера; на фиг. 8 - сечение А-А на фиг. 7; на фиг. 9 - второй вариант выполнени демпфера. Лыжероллеры содержат плаформу 1, установленную на одноосных обрезиненных колесах 2, крепление 3 дл обуви и тормоз, состо щий из дисков 4, размещенных в полост х ступиц 5 каждого колеса и закрепленных на их ос х 6, и фрикционных колец 7, установленных по периметру диска и внутренней части обода колеса с зазором а между собой. Каждое из колес 2 установлено на оси 6 на подшипниках 8, причем между наружными кольцами подшипников и ступицей размещен демпфер. В первом конструктивном варианте исполнени (фиг. 7 и 8) демпфер выполнен в виде подпружиненных пружиной 9 вкладышей 10. Во втором варианте (фиг. 9) демпфер выполнен в виде -пневматической камеры 11 с ниппелем 12. Фрикционные кольца 7 согласно конструктивному варианту исполнени (фиг. 5) имеют на внешней стороне зубчатую насечку 13. По другому варианту (фиг. 6) фрикционные кольца могут быть выполнены из материала переменной жесткости, например пневматической камеры или резины 14. Устройством пользуютс следующим образом . В момент свободного скольжени (одновременный бесшашный лыжный ход) благодар зазору а между фрикционными кольцами колесам обеспечиваетс свободное вращение (фиг. 2 и 3). В момент толчка (фиг. 1) радиальный зазор а между накладками выбираетс (фиг. 4) за счет резкого возрастани рабочей нагрузки на ось колеса в направлении стрелки В. При этом ось 5 смещаетс вниз и посаженными на нее подшипниками сжимает демпфер, происходит заклинивание фрикционных колес диска и обода колеса. При переносе веса лыжника на другую ногу фрикционные кольца вновь расход тс между собой на установленный зазор, обеспечива свободное врашение колес лыжероллсра . Формула изобретени 1.Лыжероллеры, содержащие платформу несущую одноосные обрезиненные колеса, крепление дл обуви и тормоз, отличающиес тем, что, с целью повышени надежности, они имеют демпферы, установленные между ступицами колес и их подшипниками, а тормоз содержит диски, закепленные на оси каждого колеса, и фрикционные кольца, установленные на дисках и внутренних част х ободов колес с зазором между собой; The invention relates to skier training devices in the off-season, in particular, to roller skis. Roller skis are known, containing a platform carrying single-axle rubberized wheels, a mount for shoes and a brake 1. A disadvantage of the known roller skis is that the brake is not protected from ingress of foreign bodies, which reduces reliability when using them. The purpose of the invention is to increase reliability in use. This goal is achieved by the fact that roller skis contain a platform carrying uniaxial rubber wheels, a shoe mount and a brake, the roller skis having dampers mounted between the wheel hubs and their pins, and the brake contains disks fixed on the axis of each wheel and friction rings mounted on discs and internal rims with a gap between them. In addition, the friction rings are notched on the outside and are made of a material of variable stiffness. Moreover, the damper is made in the form of an annular air bladder or in the form of spring-loaded liners. FIG. 1 shows the proposed roller skis at the time of a kick with the foot when turned on, side view; in fig. 2 - the same, the brake is off; in fig. 3 - wheel, cross section; in fig. 4 - the same, at the moment of switching on the brake; in fig. 5 - the first embodiment of the friction rings; in fig. 6 - the same second option; in fig. 7 - the first embodiment of the damper; in fig. 8 is a section A-A in FIG. 7; in fig. 9 shows a second embodiment of the damper. Roller skis contain a plama 1 mounted on uniaxial rubber wheels 2, a shoe mount 3 and a brake consisting of disks 4 placed in the cavities of the hubs 5 of each wheel and fixed to their axles 6, and friction rings 7 installed along the disk perimeter and the inside of the wheel rim with a gap between them. Each of the wheels 2 is installed on the axis 6 on the bearings 8, and a damper is placed between the outer rings of the bearings and the hub. In the first constructive version (Fig. 7 and 8), the damper is made in the form of spring-loaded 9 inserts 10. In the second embodiment (Fig. 9), the damper is made in the form of an -pneumatic chamber 11 with a nipple 12. Friction rings 7 according to a constructive version ( Fig. 5) have a notched notch on the outside 13. Alternatively (Fig. 6), the friction rings can be made of a material of varying stiffness, for example, a pneumatic chamber or rubber 14. The device is used as follows. At the moment of free slip (simultaneous, reckless skiing), due to the gap between the friction rings of the wheels, free rotation is ensured (Fig. 2 and 3). At the moment of impact (Fig. 1), the radial gap a between the plates is selected (Fig. 4) due to a sharp increase in the working load on the wheel axle in the direction of arrow B. At the same time, axis 5 moves downward and the bearings planted on it squeezes the damper, the friction jams occur. wheel rims and wheel rims. When the weight of the skier is transferred to the other leg, the friction rings are again consumed between each other by the set clearance, ensuring free rotation of the wheels of the roller skis. Claim 1. Skid wheel, containing platform carrying uniaxial rubber wheels, mount for shoes and brake, characterized in that, in order to increase reliability, they have dampers installed between the wheel hubs and their bearings, and the brake contains discs that are stuck on the axis of each wheels and friction rings mounted on the discs and internal parts of the wheel rims with a gap between them;
2.Лыжероллеры по п. 1, отличающиес тем, что фрикционные кольца на внешней стороне имеют зубчатую насечку. 2. Ice rollers according to claim 1, characterized in that the friction rings on the outside have a notched gear.
3.Лыжероллеры по п. 1, отличающиес тем, что фрикционные кольца выполнены из материала переменной жесткости. 3. Ice rollers according to claim 1, characterized in that the friction rings are made of a material of variable stiffness.
4.Лыжероллеры по п. 1, отличающиес тем, что демпфер выполнен в виде кольцевой пневматической камеры. 4. Roller rollers according to claim 1, characterized in that the damper is made in the form of an annular air bladder.
5.Лыжероллеры по п. 1, отличающиес тем, что демпфер выполнен в виде подпружиненных вкладышей, Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 539581, кл. А 63 С 5/10, 1977.5. Roller rollers according to claim 1, characterized in that the damper is made in the form of spring-loaded inserts. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR author's certificate No. 539581, cl. A 63 C 5/10, 1977.
Фиг.55
Фиг.FIG.
//
Фиг.вFig.c
Фиг.В,FIG. B,
i2i2
Фиг.99