Claims (1)
Изобретение относитс к транспортным средствам, использующим энергию ветра. Известно судно, содержащее корпус, на котором установлены надстройка и жесткое крыло tl. Основным недостатком этого судна вл етс перемещение всей поверхности крыла при изменении ветровых условий движени судна, что создает трудности при перекладке крыла, существенно усложн управление судном. Цель изобретени - упрощение управлени судном. Это достигаетс тем, что надстройка выполнена с горизонтальным сечением крыльевого профил , а жесткое крыло выполнено поворотным вокруг вертикальной оси, расположенной в пло кости симметрии надстройки, и размещено в нос от надстройки. Надстройка и крыло вл ютс движитепеп: надстройка выполн ет функцию паруса, а крыло - функцию предкрыла. На фиг. 1 пpeдctaвлeн общий вид судна; на фиг, 2 - сечение А-А фиг.1; на фиг. 3 - пассажирское судно с движител ми типа тандема; на фиг. 4 то же, вид сверху; на фиг. 5 - судно с бипланным расположением движителей; на фиг. 6 - то же, вид сверху; на фиг. 7 малое судно с движител ми; на фиг. 8 - TU же, вид сверху. Неподвижна надстройка 1 выполнена в горизонтальном сечении крыльевого профил , на передней кромке которого установлено с помощью шарниров 2 жесткое крыло 3. Работает судно следующим образом. Дл создани аэродинамического т гового усили и управлени судном (помимо основных органов управлени , рул и т.п.) отклон ют крыло 3. При отклонении его вправо или влево относительно неподвижной надстройки происходит искривление общего профил надстройки за счет изменени направлени и величины аэродинамической силы , создающей т гу по отношению к корпусу судна. Изменение формы профи л необходимо также при перемене гал са. Применение указанного судна решает вопрос об использовании даровой энергии ветра, значительно coKpauiaeT расход топлива и практически устран ет загр знение воздушной и водной среды. Формула изобретени Судно, содержащее корпус, на котором ycтat oвлeны надстройка и жест0 . 4 кое крыло, отличающеес тем, что, с целью упрощени управлени транспортным средством, надстройка выполнена с горизонтальным сечением крыльевого профил , а жесткое крыло выполнено поворотным вокруг вертикальной оси, расположенной в плоскости симметрии надстройки, и размещено в нос от надстройки. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Кэппер Д., Литер Д. Современные тенденции в проектировании хт. Ленинград , Судостроение, 1979.стр.105 ( прототип). Фаг х.This invention relates to wind energy vehicles. The vessel is known, containing the hull on which the superstructure and the rigid wing tl are mounted. The main disadvantage of this vessel is the movement of the entire surface of the wing when the wind conditions of the vessel move, which makes it difficult to relocate the wing, significantly complicating the management of the vessel. The purpose of the invention is to simplify ship management. This is achieved by the fact that the superstructure is made with a horizontal section of the wing profile, and the rigid wing is made rotatable about a vertical axis located in the plane of symmetry of the superstructure, and is placed in the nose from the superstructure. The superstructure and the wing are the propulsion: the superstructure performs the function of the sail, and the wing - the function of the wing. FIG. 1 is a general view of the vessel; FIG. 2 is a section A-A of FIG. 1; in fig. 3 - passenger ship with tandem type engines; in fig. 4 the same, top view; in fig. 5 - vessel with biplane propulsion; in fig. 6 - the same, top view; in fig. 7 small vessel with engines; in fig. 8 - TU, top view. The fixed superstructure 1 is made in a horizontal section of a wing profile, on the front edge of which a rigid wing 3 is installed with the help of hinges 2. The vessel works as follows. To create an aerodynamic traction and control the vessel (in addition to the main controls, the rudder, etc.), the wing 3 is deflected. creating a hu in relation to the hull. Changing the shape of the profile is also necessary when changing a gal. The use of this vessel solves the problem of using free wind energy, significantly reduces fuel consumption and virtually eliminates air and water pollution. Claims of the invention Vessel containing a hull on which ystat are attached a superstructure and a gesture 0. 4 wing, characterized in that, in order to simplify the control of the vehicle, the superstructure is made with a horizontal section of the wing section, and the rigid wing is made rotatable around a vertical axis located in the plane of symmetry of the superstructure, and is positioned in the nose from the superstructure. Sources of information taken into account in the examination 1. Kepper D., Liter D. Current trends in the design of ht. Leningrad, Shipbuilding, 1979.r.105 (prototype). Phage x.
Фаг.Phage.
ФаСбFab
Фаг. 7Phage. 7
иг.8ig.8