Claims (1)
20 управлени движением , путевые выключатели крайних нижнего и верхпнего положений грузовой платформы 2 . К недостаткам известного устройства отностс большой расход кабельной продукции и опасные услови труда из-за возможности управлени грузовой платформой снизу и сверху . Цель изобрет-ени - повышение на ,дежности работы. Указанна цель достигаетс тем, что выносной пульт управлени и путевые выключатели крайних нижнего и верхнего положений установлены на грузовой платформе, причем устройство .снабжено размещенными на выносном пульте управлени допол нительными пускател ми подъема и спуска, а переключатель управлени движением вниз содержит дополнитель ные контакты управлени движением вверх и останова, контактные группы дополнительных пускателей включены между контактными группами основных пускателей и электроприводом и тор мозом грузового подъемника, и в цеп питани их обмоток включены размыка щие контакты соответственных путевы выключателей крайних нижнего и верх него положений, взаимно блокирующие контакты дополнительных пускателей и один из контактов переключател управлени движени , замыкающие кон такты второго основного пускател и вводного релейного выключател на земного пульта управлени включены параллельно контактам кнопок пуска вниз и включени напр жени соответ ственно. На чертеже представлена принципиальна электрическа схема предлагаемого устройства. Устройство дл управлени грузовым подъемником содержит наземный пульт управлени , в.ключающий в себ вводный релейный выключатель 1 с контактной группой 1.1 и замыкающим контактом 1.2, пускатель 2 подъема грузовой платформы с контактной груп пой 2.1, замыкающим 2.2 и размыкающим 2.3 контактами, пускатель 3 спуска грузовой платформы с контакт ной группой 3.1, замыкающим 3.2 и размыкающим 3-3 контактами, кнопку пуска, кнопку 5 останова, кнопку 6 спуска и кнопку 7 включени напр жени .. Выносной пульт управлени с элект родвигателем 8 и приводом 9 тормоза грузового подъемника расположены на перемещаемой грузовой платформе. Выносной пульт управлени состоит из дополнительных пускател 1.0 подъема с контактной группой 10.1 и размыкающим контактом 10.2, пускател 11 спуска с контактной группой 11.1 и размыкающим 11.2.контактом, путевых выключателей крайних нижнего 12 и верхнего положений 13 и переключател 1 управлени движением с контактами .1, .2 и 14.3 управлени движением вверх, останова и вниз соответственно. Посредством шин питани наземный и выносной пульты соответственно соединены с силовыми шинами 19 питани . Элементы наземного пульта управлени образуют три соединенные параллельно между собой цепи управлени : перва - пускатель 2, блокиру .ющий его включение размыкающий контакт 3.3 пускател 3, кнопка k пуска с включенным параллельно ей замыкающим контактом 2.2 пускател 2 и кнопка 5 останова; втора - пускатель З, блокирующий его включение размыкающий контакт 2.3 пускател 2, кнопка 6 спуска с включенным параллельно ей замыкающим контактом 3.2 пускател 3; треть - вводный релейный выключатель 1, кнопка 7 включени напр жени с включенным параллельно ей замыкающим контактом 1.2 выключател 1 . Элементы выносного пульта управлени образуют две соединенные параллельно между собой цепи управлени : перва - пускатель 10 подъема, блокирующий его включение размыкающий контакт 11.2 пускател 11 спуска и путевой выключатель 13 крайнего верхнего положени ; втора - пускатель 11 спуска, блокирующий его включение размыкающий контакт 10.2 пускател 10 подъема и путевой выключатель 12 крайнего нижнего положени . Последовательно с этими цеп ми управлени включен переключатель управлени движением, Выносной пульт управлени доступен лишь в нижней и верхней точках пути грузовой платформы, поскольку сопровождение груза- людьми за трещено . Устройство работает следующим образом. При замыкании кнопки 7 срабатывает выключатель 1, его контакт 1,2 замыкаетс . Схема находитс под напр жением и готова к работе. Замыка кнопку Д или 6, замыкают контакт 2.2 или 3.2 пускател 2 или 3, тем самым подава напр жение на контактную группу 2,1 или 3-1 соответствующего пускател . В результате этой операции шины 19 наход тс под напр жением, которое поступает также и на шины 17 и 18. При проме .жуточном нахождении грузовой платформы переключатель должен быть в одном из крайних положений. При этом срабатывает пускатель 10 или 11, подава через контактную группу 10.1 или 11.1 напр жение на электро двигатель 8 и привод 9 тормоза. Грузова платформа начинает движение вниз или вверх. При необходимости изменени направлени движени грузовой платформы необходимо нажать на кнопку 5 ос танова,, размыка ее контакты, а дру грй кнопкой или 6 замкнуть контактЗ .2 или2.2 пускател З или2.Грузова платформа будет перемещатьс в другом направлении. В конце пути срабатывает один из путевых выключателей. Пускатель 10 или 11 отключаетс , а пускатель 3 или 2 остаетс включенным. При проведении погрузочно-разгрузочных работ переключатель k устанавливают в среднее положение, замыка контакт 1Ц.2, тем самым исключаетс возможность пуска грузовой платформ с наземного пульта управлени . По окончании погрузочно-разгрузо ных работ переключатель устанавлива в одно из крайних положений. При неправильном включении переключател 1/4 напр жение на электродвигатель 8 и привод 9 тормоза не подаетс , так как разомкнуты контакты одного из путевых выключателей и пускатель 10 или 11 не срабатывает . Необходимо переключатель Ш повернуть в другое крайнее положение . При этом соответствующий пуска тель сработает, замкнетс его кон тактна группа, подава напр жение на электродвигатель 8 и привод 9 тормоза. Грузова платформа намнет движение в необходимом направлении. Во врем движени платформы управ ление подъемником возможно только с наземного пульта. Формула изобретени Устройство дл управлени грузовым подъемником, электропривод и тормоз которого расположены на перемещаемой грузовой платформе, содержащее смонтированные на наземном пульте управлени пускатели подъема и спуска грузовой платформы, в цепи питани обмоток которых включены взаимно блокирующие размыкающие контакты этих пускателей, контакты кнопок пуска и останова, причем замыкающий контакт каждого пускател включен параллельно контакту кнопки пуска, вводный релейный выключатель, контактна группа которого включена между питающей сетью и контактными группами пускателей, в цепь питани обмотки которого включен контакт кнопки включени напр жени , выносной пульт управлени , соединенный с силовыми шинами питани и включающий в себ переключатель, путевые выключатели крайних нуокнего и верхнег го положений грузовой платформы, отличающеес тем, что, с целью повышени (надежности работы. выносной пульт управлени и путевые выключатели крайних нижнего и верхнего положений установлены на грузо- вой платформе, причем устройство снабжено размещенными на выносном пульте управлени дополнительными пускател ми подъема и спуска, а переключатель управлени движением вниз, содержит дополнительные контакты управлени движением вверх и останова , контактные группы дополнительных пускателей включены между контактными группами основных пускате- , лей и электроприводом и тормозом гру зового подъемника, и в цепь питани ; их обмоток включены размыкающие контакты соответственных путевых выключателей крайних нижнего и верхнего положений, взаимно блокирующие кон . такты дополнительных пускателей и один из контактов переключател управлени движением, замыкающие контакты второго основного пускател и вводного релейного выключател наземного пульта управлени включены параллельно контактам кнопок пуска вниз и включени напр жени соответ ственно. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Подъемник мачтовый строительный С-953, С-953-1. Министерство 7 строительного, дорожного и коммунального машиностроени . Прилукский завод строительных машин им. съезда КПСС, 1Э77, с.6-13.2 . Авторское свидетельство СССР If , кл. В 66 В 1/2i, 1972 (прототип).20 motion control, limit switches for the lower and upper positions of the loading platform 2. The disadvantages of the known device otnost high consumption of cable products and hazardous working conditions due to the possibility of controlling the cargo platform from the bottom and top. The purpose of the invention is to increase the reliability of work. This goal is achieved by the fact that the remote control and limit switches of the lower and upper positions are installed on the load platform, the device is equipped with additional lift and lowering actuators placed on the remote control, and the down motion switch contains additional motion control contacts up and shutdown, contact groups of additional starters are included between the contact groups of the main starters and the electric drive and brake of the cargo lift the pickup and the power circuits of their windings include opening contacts of the respective path switches of the lower and upper positions, mutually blocking contacts of the additional starters and one of the contacts of the motion control switch closing the contacts of the second main actuator and the input relay switch on the earth control panel parallel to the contacts of the start buttons down and turn on the voltage respectively. The drawing shows a circuit diagram of the proposed device. A device for controlling a cargo elevator contains a ground control panel, including an input relay switch 1 with a contact group 1.1 and a closing contact 1.2, a starter 2 lifting a loading platform with a contact group 2.1, a closing 2.2 and a disconnecting 2.3 contacts, a starter 3 descending cargo platforms with contact group 3.1, closing 3.2 and opening 3-3 contacts, start button, stop button 5, release button 6 and voltage button 7. Remote control panel with electric motor 8 and brake actuator 9 cargo hoist located on a movable cargo platform. The remote control panel consists of additional lift actuator 1.0 with contact group 10.1 and disconnecting contact 10.2, descent actuator 11 with contact group 11.1 and disconnecting 11.2.contact, limit switches of the bottom 12 and top positions 13 and a motion control switch 1 with contacts .1, .2 and 14.3 control up, stop and down respectively. By means of the power buses, the ground and remote controls are respectively connected to the power power buses 19. The elements of the ground control panel form three control circuits connected in parallel between themselves: the first - starter 2, the opening contact 3.3 of the starter 3 blocking its activation, the start button k with the closing contact 2.2 of the starter 2 and the stop button 5 parallel to it; the second one is the starter З, which blocks its switching on opening contact 2.3 of the actuator 2, button 6 of the descent with the closing contact 3.2 of the actuator 3 connected in parallel with it; the third one is the input relay switch 1, the power on button 7 with the closing contact 1.2 of the switch 1 connected in parallel with it. The elements of the remote control panel form two control circuits connected in parallel to each other: the first ascending starter 10, blocking the opening contact 11.2 of the descent starter 11 and the limit switch 13 of the extreme upper position; the second is the descent starter 11, which blocks its inclusion of the disconnecting contact 10.2 of the lifter 10 and the limit switch 12 of the lowest position. Consistently with these control circuits, the motion control switch is turned on. The Remote Control Panel is available only at the lower and upper points of the track of the loading platform, since the cargo is escorted by people. The device works as follows. When the button 7 is closed, the switch 1 is activated, its contact 1.2 is closed. The circuit is under power and ready to go. The lock button D or 6, closes the contact 2.2 or 3.2 actuator 2 or 3, thereby applying a voltage to the contact group 2.1 or 3-1 of the corresponding actuator. As a result of this operation, the tires 19 are under voltage, which also goes to the tires 17 and 18. With an intermediate loading platform, the switch must be in one of the extreme positions. In this case, the starter 10 or 11 is activated, applying through the contact group 10.1 or 11.1 a voltage to the electric motor 8 and the drive 9 brakes. Cargo platform starts moving down or up. If it is necessary to change the direction of movement of the loading platform, it is necessary to press button 5 of the stop, open its contacts, and with the button or 6 close contact 3 .2 or 2.2 of the actuator 3 or 2. The cargo platform will move in another direction. At the end of the path, one of the limit switches is triggered. Starter 10 or 11 is turned off, and starter 3 or 2 remains on. During loading and unloading operations, switch k is set to the middle position, closing contact 1C.2, thereby eliminating the possibility of launching the cargo platforms from the ground control panel. After loading and unloading operations are completed, the switch is set to one of the extreme positions. If the switch 1/4 is switched on incorrectly, the voltage on the electric motor 8 and the brake actuator 9 is not supplied, since the contacts of one of the limit switches are open and the starter 10 or 11 does not operate. It is necessary to turn the switch W to another extreme position. In this case, the corresponding starter will operate, its contact group closes, applying voltage to the electric motor 8 and the brake actuator 9. Cargo platform will not move in the desired direction. While the platform is moving, the lift can be controlled only from the ground console. Apparatus of the Invention A device for controlling a cargo hoist whose electric drive and brake are located on a movable cargo platform, containing lifting and lowering starters of the loading platform mounted on the ground control panel, in the power supply circuits of which windings are included interlocking opening and stop buttons, moreover, the closing contact of each actuator is connected parallel to the contact of the start button, the input relay switch, the contact group of which is included between the power supply network and the contact groups of starters, in the power supply circuit of which winding the contact of the voltage on button is connected, an external control panel connected to the power supply buses and including a switch, limit switches of the extreme and upper positions of the loading platform, that, in order to increase (reliability of operation. the remote control panel and limit switches of the lower and upper positions are installed on the load platform, and the device is equipped with on the remote control for additional actuators for lifting and lowering, and the switch for controlling the downward movement contains additional contacts for controlling the upward movement and stopping, the contact groups of additional actuators are included between the contact groups of the main actuators, the electric actuator and the cargo lift brake, and food chain; their windings are included disconnecting contacts of the respective ground limit switches upper and lower positions, mutually blocking con. The cycles of the additional starters and one of the contacts of the motion control switch, the closing contacts of the second main actuator and the input relay switch of the ground control panel are connected in parallel with the contacts of the start and down buttons of the voltage, respectively. Sources of information taken into account in the examination 1. Construction mast lift C-953, C-953-1. Ministry of Construction, Road and Municipal Engineering 7. Priluksky plant construction machines to them. Congress of the CPSU, 1E77, pp.6-13.2. USSR author's certificate If, cl. B 66 B 1 / 2i, 1972 (prototype).