(54; КОРПУС ДВУХСЕДЕЛЬНОГО КЛАПАНА(54; TWO-SEAT VALVE HOUSING
Изобретение относитс к трубопроводной арматуре, а именно к конструкци м корпусов двухседельных регулирующих клапанов, нахо.д щих применение в различных отрасл х промьшшенности дл регулировани различных параметров технологически процессов. Известен корпус двухседельного регулирующего клапана, содержащий входной и выходной патрубки, два ра положенных соосно седла, взаимодействующий с ними плунжер и надседельные и межседельную камеры 1. Недостатком известного корпуса двухседельного клапана вл етс бол ша величина коэффициента гидравлического сопротивлени проточной части корпуса, обусловленна.ч тем,, ч потоки рабочей среды, мину отверсти в седлах, поступают в межседельную камеру, встреча сь друг с другом и гас обоюдно скорость друг друга. Одновременно со снижением скорос потоков возрастает статическое давл ние в потоке, преп тствующее протек нию рабочей среды через клапан. Целью изобретени вл етс повышение пропускной способности клапана путем снижени коэффициента гидр лического сопротивлени проточной части корпуса. Указанна цель достигаетс тем, что в. корпусе двухседельного клапа- . на, содержащем соосные седла, взаимодействующий с ними плунжер и межседельную камеру, между седлами выполнено ребро, раздел ющее межседельную камеру на две части, причем в ребре выполнено сквозное отверстие, соосн .ое отверстви м в седлах. Кроме того, плоскость ребра параллельна плоскост м седел. На фиг. 1 изображен корпус двухседельного клапана, продольный раз- . рез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1. Корпус двухседельного клапана содержит входной 1 и выходной 2 патрубки , седла 3 и 4, надседельные камеры 5 и б и межседельную камеру 7, разделенную ребром 8 на лве части. В ребре В выполнено сквозное отверстие 9 дл размещени плунжера 10. На .чертеже плунжер 10 изображен в открытом положении. При открытом положении плунжера 10 рабоча среда поступает из входного патрубка 1 двум потоками в . надседельные камеры 5 и б и затем, мину отверсти в cemiax 4 и 3 - вThe invention relates to pipe fittings, in particular to the structures of twin-seat control valves, which are used in various industries to regulate various parameters of technological processes. A two-seat control valve housing is known, which contains inlet and outlet nozzles, two coaxially mounted seats, a plunger interacting with them and a saddle-seat and an inter-seat chamber 1. The disadvantage of the known two-seat valve housing is the greater value of the hydraulic resistance coefficient of the flow-through part of the housing, due The working medium flows, mine holes in the saddles, flow into the inter-saddle chamber, meet each other and mutually speed each other out. Simultaneously with a decrease in the flow velocity, the static pressure in the flow increases, preventing the flow of the working medium through the valve. The aim of the invention is to increase the valve capacity by reducing the hydraulic resistance coefficient of the flow body. This goal is achieved by c. the body of the double-seat valve. On, containing coaxial saddles, a plunger interacting with them and an intersection chamber, between the saddles there is an edge dividing the intersedel chamber into two parts, with a through hole coaxial with the holes in the saddles in the rib. In addition, the plane of the ribs is parallel to the planes of the saddles. FIG. 1 shows a double-seat valve body, longitudinal section. rez; in fig. 2 shows a section A-A in FIG. The body of the double-seat valve contains inlet 1 and outlet 2 nozzles, saddles 3 and 4, saddle chambers 5 and b and inter-saddle chamber 7 separated by an edge 8 on the left side. A through hole 9 is made in the rib B to accommodate the plunger 10. In the drawing, the plunger 10 is shown in the open position. When the plunger 10 is open, the working medium comes from the inlet pipe 1 by two streams c. Seating chambers 5 and b and then, mine holes in cemiax 4 and 3 - in