SU950573A1

SU950573A1 - Vehicle steering column

Info

Publication number: SU950573A1
Application number: SU802989917A
Authority: SU
Inventors: Вячеслав Александрович Егоров
Original assignee: Ульяновский Дважды Ордена Трудового Красного Знамени Автомобильный Завод Им.В.И.Ленина
Priority date: 1980-10-08
Filing date: 1980-10-08
Publication date: 1982-08-15

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к рулевым колонкам транспортных средств.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to vehicle engineering, in particular to vehicle steering columns.

Известна рулева колонка транспортного средства, содержаща рулевой вал, имеющий несколько шарнирно соединенных частей, одна из которых состоит из стержн и трубы, перемещающихс в осевом направлении при помощи шлиц 1. .The steering column of a vehicle is known, which contains a steering shaft having several pivotally connected parts, one of which consists of a rod and a tube, moving in the axial direction by means of a slot 1..

Однако указанное устройство обладает значительным сопротивлением осевому перемещению, сложностью конструкции , требующей специальных уплотнений и дополнительных точек смазки.However, this device has significant resistance to axial movement, design complexity, requiring special seals and additional lubrication points.

Известна также рулева колонка транспортного средства, содержаща кронштейн, рулевой вал, имеющий несколько шарнирно соединенных частей, одна из которых выполнена из стержн и трубы, и подвижное в осевом направлении соединение 23.Also known is the steering column of the vehicle, comprising a bracket, a steering shaft having several pivotally connected parts, one of which is made of a rod and a pipe, and a connection 23 that is axially movable.

Недостатком известного устройства . вл етс сложность конструкции, трзбующа специальных уплотнений и дополнительных точек смазки.The disadvantage of the known device. is the complexity of the design, requiring special seals and additional lubrication points.

Цель изобретени - упрощение конструкции и исключение вли ни перемещений кузова на рулевую колонку.The purpose of the invention is to simplify the design and eliminate the influence of body movements on the steering column.

Цель достигаетс тем, что стержень и труба установлены неподвижно друг относительно друга, а подвижное в осевом направлении соединение выполнено в виде штырей, жестко установленных на кронштейне рулевой колонки и размещенных в направл ющей, установленной на кузове транспортногб средства, при этом кронштейн и направл юща установлены с зазором, а направл юща выполнена из полиамидного материала.The goal is achieved by the fact that the rod and the tube are fixed relative to each other, and the axially movable joint is made in the form of pins rigidly mounted on the steering column bracket and placed in a guide mounted on the vehicle body, while the bracket and guide with a gap, and the guide is made of polyamide material.

На фиг.1 изображена рулева колонка транспортного средства; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.1 shows a steering column of a vehicle; figure 2 - section aa in figure 1.

Рулева колонка содержит рулевой вал 1, состо щий из двух шарнирно соединенных частей 2 и 3. Нижн часть рулевого вала св зана с рулевым механизмом (не показан), прикрепленном к раме транспортного средства. Шарнир 4 соедин ет нижнюю 2 и верхнюю 3 части рулевого вала. Верхн часть 3 рулевого вала соединена с рулевым колесом (не показано). Верхн часть 3 рулевого вала состоит из стержн 5 и трубы 6. На трубе 6 закреплен кронштейн 7. В кронштейне 7 неподвижно устанонлены штыри 8, которые могут, псремоадатьс в отверсти х 9 полиамидной направл ющей 10. Направл юща 10 закреплена в силовом элементе 11 ку зова 12 болтами 13, установленными в эллиптических отверсти х 14, предусмотренных на элементе 11. Стержень 5 снабжен запорной втулкой 15 со штифтом 16 противоугонного устройства 17. Стержень 5 установлен в трубе 6 на двух подшипниках 18. От осевого перемещени стержень 5 зафиксирован относительно трубы б стопорными кольцами 19.The steering column comprises a steering shaft 1 consisting of two pivotally connected parts 2 and 3. The lower part of the steering shaft is connected to a steering mechanism (not shown) attached to the vehicle frame. The hinge 4 connects the lower 2 and upper 3 parts of the steering shaft. The upper part 3 of the steering shaft is connected to the steering wheel (not shown). The upper part 3 of the steering shaft consists of a rod 5 and a pipe 6. A bracket 7 is fixed on the pipe 6. In the bracket 7, the pins 8 are fixedly mounted, which can be inserted into the holes 9 of the polyamide guide 10. The guide 10 is fixed in the power element 11 ku Call 12 with bolts 13 installed in elliptical holes 14 provided on element 11. Rod 5 is provided with a locking sleeve 15 with pin 16 of the anti-theft device 17. Rod 5 is installed in pipe 6 on two bearings 18. From axial movement rod 5 is fixed to carry flax pipe b retaining rings 19.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

При движении транспортного средства возникает перемещение кузова относительно рамы.When the vehicle is moving, a movement of the body relative to the frame occurs.

При поперечных перемещени х работает шарнир 4. При продольных перемещени х штыри 8, неподвижно установленные в кронштейне 7, перемещаютс вместе с трубой б и стержнем 5 в отверсти х 9 полиамидной направл ющей 10, установленной на элементе 11 кузова 12. в зависимости от величины продольного перемещени кузова предусмотрен рабочий зазор В, величина которого обеспечиваетс перемещением болтов креплени 13 в отверсти х 14.With transverse movements, the hinge 4 operates. With the longitudinal movements, the pins 8 fixedly mounted in the bracket 7 move together with the pipe b and the rod 5 in the holes 9 of the polyamide guide 10 mounted on the element 11 of the body 12, depending on the size of the longitudinal The body clearance is provided with a working clearance B, the magnitude of which is provided by moving the fastening bolts 13 in the holes 14.

При включенном устройстве 17, запирающем втулку 15 стержн 5 штифтом 16, штыри 8 дополнительно преп тствуют повороту стержн 5, сблокированного с трубой 6, при попытке угона транспортного средства.When the device 17 is turned on, locking the sleeve 15 of the rod 5 with the pin 16, the pins 8 additionally prevent the rotation of the rod 5 interlocked with the pipe 6 when attempting to hijack a vehicle.

Выполнение стержн и трубы неподвижными в осевом направлении относительно друг друга, а подвижного соединени в осевом направлении в виде штырей, жестко установленныхThe execution of the rod and the pipe stationary axially relative to each other, and the movable joint in the axial direction in the form of pins rigidly mounted

в кронштейне колонки и размещенных в направл ющей, установленной на кузове с предусмотренным зазором между кронштейном колонки и направл ющей , упрощает конструкцию рулевой колонки.in the column bracket and placed in a rail mounted on a body with a provided gap between the column bracket and the rail, simplifies the design of the steering column.

Claims

1. The steering column of the vehicle, comprising a bracket, a steering shaft having several shashnrno connected parts, one of which is made of a rod and a pipe, and a connection movable in the axial direction, in order to simplify the design and eliminate the effect of movements the body on the steering column, the rod and the pipe are fixed relative to each other, and the axially movable joint is made in the form of pins rigidly mounted on the steering column bracket Mounted on the vehicle body, with the bracket and guide mounted with a gap. 2, the steering column according to claim 1, characterized in that the guide is made of polyamide material.

Sources of information taken into account in the examination

1.Gonikberg E.M., and Golbreyh A.A. Steering with booster trucks ZIL. M., 1969, p. 17-18.

2. Patent of the USSR 508169,

cl. In 62 D 1/18, 1971 (prototype).