(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОЛЬЦА ТРЕНИЯ ТОРЦОВОГО(54) METHOD FOR MAKING THE FRONT RING FRONT
УПЛОТНЕНИЯSEALS
Изобретение относитс к уплотнительной технике и может быть использовано дл герметичного соединени уплотнительных колец торцовых уплотнений с металлическими обоймами . Известен способ, заключающийс в нагревании металлической обоймы на 100- 150°С выше рабочей температуры, установке в нее вкладыша и последующего медленного охлаждени 1. Недостатком способа вл етс невозможность получени степени герметичности соединени , необходимой дл стерильных и взрывоопасных производств, из-за наличи микро- и макроотклонений на сопр гаемых поверхност х вкладыша и обоймы. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности вл етс способ, заключающийс в нанесении на предварительно подготовленную дл этой операции цилиндрическую поверхность вкладыща специального клеевого материала, установку вкладыша в нагретую обойму, выдержке при определенной температуре дл полимеризации кле и медленном охлаждении. Недостатком известного способа вл етс сложность и относительно высока стоимость получени соединени с применением специальных клеевых материалов. Цель изобретени - упрощение изготовлений комбинированного кольца трени торцового уплотнени , путем исключени применени специальных клеевых материалов. Поставленна цель достигаетс , тем, что установленный в предварительно нагретую обойму вкладыщ, вместе с обоймой дополнительно нагревают, а затем металлическую обойму охлаждают со скоростью в 4-5 раз превышающую скорость охлаждени вкладыща . Скорость охлаждени обоймы, меньша четырехкратной, не обеспечивает достаточной герметичности. Превышение скорости охлаждени обоймы по сравнению со скоростью охлаждени вкладыша п тикратной величины, может привести к разрушению вкладыша. На фиг. 1 схематично изображено охлаждающее устройство на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (показано соединение металлической обоймы с вкладышем). Охлаждающее устройство состоит из днища 1 со штуцером 2 в центре и притертойThe invention relates to a sealing technique and can be used to tightly seal the sealing rings of the mechanical seals with metal clips. The known method consists in heating the metal casing at 100-150 ° C above the working temperature, installing an insert in it and subsequent slow cooling 1. The disadvantage of this method is the impossibility of obtaining the degree of tightness of the connection required for sterile and explosive production - and macro deviations on the mating surfaces of the liner and the holder. The closest to the proposed technical essence is the method consisting in applying a special adhesive material to the cylindrical surface of a pre-prepared for this operation, installing the liner in a heated cage, holding at a certain temperature for polymerization of the adhesive and slow cooling. The disadvantage of this method is the complexity and relatively high cost of producing a compound using special adhesive materials. The purpose of the invention is to simplify the manufacture of the combined ring friction mechanical face seal, by eliminating the use of special adhesive materials. The goal is achieved by the fact that the liner installed in the pre-heated yoke is heated together with the yoke and then the metal yoke is cooled at a rate of 4-5 times the cooling rate of the liner. The cooling rate of the cage, less than four times, does not provide sufficient tightness. Exceeding the cooling rate of the cage compared with the cooling rate of the liner of five times the value may lead to the destruction of the liner. FIG. 1 schematically shows the cooling device in FIG. 2 shows section A-A in FIG. 1 (connection of a metal holder with an insert is shown). The cooling device consists of a bottom 1 with a nozzle 2 in the center and ground in