SU948859A1

SU948859A1 - Узел разъемного соединени секций башенного крана

Info

Publication number: SU948859A1
Application number: SU813235110A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Филиппович Оршульский; Александр Александрович Посошин
Original assignee: Центральное Конструкторское Бюро "Строймаш" Научно-Производственного Объединения "Ленстроймаш"
Priority date: 1981-01-14
Filing date: 1981-01-14
Publication date: 1982-08-07

Description

Изобретение относится к области подъемно-<гранспортного машиностроения, в частности к разъемным соединениям секций башенного типа.

Известен узел разъемного соединения ⁵секций башенного, крана, состоящий из направленных втулок, расположенных на одном из стыкуемых поясов, и стаканов, расположенных на другом из стыкуемых поясов. Втулки и стаканы скреплены между собой соединительными элементами, например пальцами Г1] ·

Известен узел разъемного соединения секций башенного крана, содержащий onop-_J5ные элементы, размешенные между торцами секций, проушины, закрепленные на поясах секций и взаимодействующие с накладками £2^ .

Недостаток известных узлов - большая 20 трудоемкость сборки соединения, вызванная неизбежными отклонениями при изготовлении и отсутствием регулировки при сборке.

Цель изобретения - уменьшение трудоемкости сборки - разборки соединения.

Пель достигается тем, что накладки выполнены из шарнирно соединенных звеньев с регулируемыми упорами, взаимодействующими с опорными элементами.

На фиг. 1 изображено разъемное соединение в начальный момент сборки башни крана; на фиг. 2 - то же, в рабочем состоянии; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 1.

Разъемное соединение содержит приваренные к поясам 1 и 2 проушины 3 и 4. Проушины соединены при помощи пальцев 5 накладками, состоящими из звеньев 6 и 7 попарно соединенными между собой траверсой 8. В резьбовом отверстии траверсы 8 установлен упорный болт 9 с контргайкой 10. Болт 2 взаимодействует с опорным элементом 11, установленным на поясе 1. Элемент 11 сопрягается с опорным элементом 12, установленным на поясе 2. Опорные эле948859 менты 11 и 12 центрируются между собой при помощи штыря 13.

Сборка соединения производится в следующем порядке.

Монтируемые секции башни крана подводятся друг к другу до соприкосновения элементов 11 и 12. При этом штырь 13 элемента 11 входит в отверстие элемента 12. Звенья 6 и 7 соединяются пальцами 5 с проушинами 3 и 4. При этом между хвостовиками болтов 9 и элементом 11 имеется зазор. Затем вращением болтов 9 выбирается зазор и соединяется натяжение в звеньях 6 и 7. Для предотвращения самоотвинчивания болтов 9 производится контровка их : контргайками 10.

Разборка соединения производится в обратной последовательности.

Таким образом, благодаря двухзвенной конструкции накладок и наличию регулируемых упоров достигается упрощение, а следовательно, снижение трудоем>

кости сборки стыкового соединения. При необходимости количество звеньев может быть увеличено.

Claims

Изобретение относитс к области подъ емно-транспортного машиностроени , в частности к разъемным соединени м секций башенного типа. Известен узел разъемного соединени секций башенного, крана, состо щий нз направленнък втулок, расположенных на одном из стыкуемъ1Х по сов, и стаканов, расположенных на другом из стыкуемых по сов. Втулки и стаканы скреплены меж ду собой соединитс ьными элементами, например пальцами , Известен узел разъемного соединени секций башенного крана, содержащий опор ные элементы, размещеннъю между торцами секций, проушины, закрепленные на по сах сек ий и взаимодействующие с накладками 2 . Недостаток известных узлов - больша трудоемкость сборки соединени , вызванна неизбежными отклонени ми при изготовлении и отсутствием регулировки при сборке. Цель изобретени - уменьшение труоемкости сборки - разборки соединени . Цель достигаетс тем, что наклад- ки выполнены из шарнирно соединенных звеньев с регулируемыми упорами, взаимодействующими с опорными элементами. На фиг. 1 изображено разъемное соединение в начальный момент сборки башни крана; на фиг. 2 - то же, в рабочем состо нии; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 1. Разъемное соединение содержит приваренные к по сам 1 и 2 проушины 3 и 4. Проушины соединены при помощи пальцев 5 накладками, состо щими из звеньев 6 и 7 пситарно соединенными между собой траверсой 8. В резьбовом отверстии траверсы 8 установлен упорный болт 9 с контргайкой 10. Болт 2 взаимодействует с опорным элементам 11, установленным на по се 1. Элемент 11 сопр гаетс с опорньпи элементом 12, установленным на по се 2. Опорные элемевты 11 в 12 центрируютс между собой при помощи штыр 13. Сборка соединени производитс в следунпем пор дке. Монтируемые секции башни крана под вод тс друг к другу до соприкосновени элементов 11 и 12. При этом штырь 13 апемевта 11 входит в отверстие эле мевта 12. Звень 6 и 7 соедин ютс пальцами 5 с проушинами 3 и 4. При этом между хвостовиками болтов 9 и элемеетом 11 имеетс аазор. Затем ьращевием болтов 9 выбираетс зазор н соедин етс нат жение в звень х 6 и 7. Дл предотвращени самоотвинчивани болтов 9 цроизводигс контровка их : контргайками 1О. Разборка соединени производитс в обратной последовательности. Таким образом, благодар двухзвенной конструкции накладок и наличию регулируемых упоров достигаетс упрощение , а следовательно, снижение трудоем 9 9 кости сборки стыкового соединени . При необходимости количество звеньев может быть увеличено. Формула изобретени Узел разъемного соединени , секций башенного крана, содержащий спорные элементы, размещенные между торцами секций, проущины, закрепленные на по сах секций и взаимодействующие с накладками , отличающийс тем, что, с целью уменьшени трудоемкости сборки-разборки соединени , накладки выполнены из шарнирно соединенных звеньев с регулируемыми упорами, взаимодействующими с опорными элементами. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 341746, кл. В 66 С 23/28, 1970.
2. Проспект фирмы РоЪоии. - Франци . Краны серии 85.2О (прототип). фуг. г

// -Л fff.J