SU94867A1

SU94867A1 - Device for automatic start-up of auxiliary oil turbopump of a steam-turbine installation when oil pressure in the lubrication system drops

Info

Publication number: SU94867A1
Application number: SU443393A
Authority: SU
Inventors: Д.А. Абрамов
Original assignee: Д.А. Абрамов
Priority date: 1951-02-19
Filing date: 1951-02-19
Publication date: 1952-11-30

Description

Существующие паромасл ные регул торы имеют р д недостатков, снижающих надежность «х работы при эксплуатации.Existing steam oil regulators have a number of disadvantages that reduce the reliability of operation during operation.

В предлагаемом устройстве (так называемом паромасл ном регул торе ), используемом дл автоматического пуска вспомогательного масл ного турбонасоса паротурбинной установки при падении давлени в системе смазки турбины дл увеличени разницы в давлени х масла при запуске .и останове вспомогательного масл ного турбонасоса , а также дл повышени надежности уплотнени парового клапана при закрытии последний имеет диаметр больший, чем диаметр седла, у дл устранени качаний при работе регул тора шток поршн выполнен в виде порЩНЯ катаракта.In the proposed device (the so-called steam-oil regulator) used for automatic start-up of the auxiliary oil turbopump of the steam-turbine plant when the pressure drops in the lubrication system of the turbine to increase the difference in pressure of the oil when starting and stopping the auxiliary oil-turbopump and also to increase reliability of sealing the steam valve during closing, the latter has a diameter larger than the diameter of the seat; in order to eliminate oscillations during the operation of the regulator, the piston rod is made in the form of Qatar kta.

На чертеже изображено устройство в продольном разрезе.The drawing shows the device in longitudinal section.

Виутри корпуса / предложенного устройства перемещаетс порщень 2, нагруженный с одной стороны давлением масла и противодействующим ему усилием пружины 3 штока 4. Один конец штока 4 вл етс паровым клапаном, регулирующим подвод пара к турбонасосу, а другой конец его представл ет собой поршень масл ного катаракта. Это Необходимо дл того, чтобы в момент подъема парозапорного клапана (в момент пуска), когда происходит резкое увеличение усили , стрем щегос открыть клапан, катаракт поглощал это усилие и обеспечивал необходимую плавность пуска.In the case of the casing / proposed device, the piston 2 moves, loaded on one side by oil pressure and the opposing force of the spring 3 of the rod 4. One end of the rod 4 is a steam valve that regulates the steam supply to the turbopump and the other end is an oil cataract piston . This is necessary so that at the moment of raising the vapor shut-off valve (at the moment of start-up), when there is a sharp increase in the force that tries to open the valve, the cataract absorbs this force and ensures the necessary smoothness of start-up.

Пружина 3 посредством втул-ки 5 прикреплена одним концом к щтоку 4. Втулка 6 навинчена на втулку 7 катаракта, котора опираетс своим заплечиком на заточку крышки 8. Стопорное Кольцо 9 и болты 10 не дают возможности вращатьс втулке б, но не преп тствуют продольному ее перемещению. Таким образом, враща втулку 7 катаракта , можно измен ть нат жение пружины, т. е. производить регулировку устройства в моменты пуска и остановки масл ного турбона№ 94867- 2 coca по давлению масла. Шток с паровым клапаном имеет на своей поверхности канавки и втулку И, которые составл ют лабиринтное уплотнение штока.The spring 3 through the sleeve 5 is attached at one end to the brush 4. The sleeve 6 is screwed onto the cataract sleeve 7, which rests with its shoulder on the sharpening of the cover 8. The retaining ring 9 and the bolts 10 do not allow the sleeve b to rotate, but does not prevent its longitudinal moving. Thus, by rotating the cataract hub 7, the tension of the spring can be changed, i.e., the device can be adjusted at the starting and stopping times of the oil turbo No. 94867-2 coca according to the oil pressure. The stem with a steam valve has grooves and an I sleeve on its surface that make up the labyrinth stem seal.

Больша по сравнению с.сечением седла 12 площадь парового клапана (торец П1тока) дает возможность получить любую разность между давлением масла в масл ной системе машины при пуске масл ного турбонасоса и давлением масла при остановке его, обеспечи-ваег необходимое усилие дл быстрого струи пара после посадки клапана на седло, а также Иовьпнает надежность уплотнени клапа на ;|ри его закрытии. Пространство над поршнем катаракта сообщаетс с масл ной полостью серводвигател (не показан на чертеже) через канал 13. перекрываемый регулировочной иглой 14 ката.ракта.The area of the steam valve (end of P1 current), which is large compared to the cross section of the saddle 12, makes it possible to obtain any difference between the oil pressure in the oil system of the machine when the oil turbopump is started up and the oil pressure when it stops, providing the necessary force for a quick steam after the fit of the valve on the seat, as well as the pressure of the sealing of the valve on; | when it is closed. The space above the cataract piston is in communication with the oil cavity of the servomotor (not shown in the drawing) via channel 13. covered by an adjusting needle 14 of the cataract of the tract.

Как только давление масла в масл ной системе, а значит и в полости устройства снизитс до величины, когда усилие, развиваемое .юрпгнем от дав.гени масла, «е сможет уравновешивать усилие от давлени пара на закрытый парозапорный клапан и усилие пружины, поршень начнет перемешатьс , открыва тем самым доступ пара в ио .ость пйсле клапана. После восстаиовлени нормального давлени .масла парозапорный клапан отсечет струю пара и надёжно уплотнит прол ()днг)е сечение. . As soon as the oil pressure in the oil system, and hence in the cavity of the device, decreases to a value when the force developed by surging from the pressure of the oil’s oil, e will not be able to balance the force from the vapor pressure to the closed vapor shut-off valve and the spring force, the piston will begin to mix , thereby opening steam access in the position of the valve. After restoring the normal pressure of the oil, the steam blocking valve will cut off the steam jet and reliably seal the pr () dng) section. .

П р е д м е т и 3 о б р е т е п и PREDIMET AND 3 ABOUT THIS

Claims

1. A device for automatic start-up of auxiliary oil Moicj of a turbopump of a steam-turbine unit at oil pressure;:. a lubrication system (oil-oil regulator), comprising a housing with spring-loaded norigny under oil pressure, and steam valves with steam valves, characterized in that, in order to increase the difference in oil pressures when the pump is started and stopped, and also, in order to increase the reliability of the seal of the closed steam-valve, the latter has a diameter of more than: 1; overlapping () and m of the saddle.

2.-Form of the device according to claim 1, characterized in that, in order to eliminate swinging during operation of the steam-oil controller HJTOK, a nopniifH cataract is made.