SU947457A1 - Method of assembling ic engine - Google Patents

Method of assembling ic engine Download PDF

Info

Publication number
SU947457A1
SU947457A1 SU802868252A SU2868252A SU947457A1 SU 947457 A1 SU947457 A1 SU 947457A1 SU 802868252 A SU802868252 A SU 802868252A SU 2868252 A SU2868252 A SU 2868252A SU 947457 A1 SU947457 A1 SU 947457A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
crankshaft
connecting rod
dead space
piston
height
Prior art date
Application number
SU802868252A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Вячеслав Петрович Горбунов
Леонид Васильевич Ижорин
Михаил Сергеевич Столбов
Евгений Васильевич Исаев
Борис Аркадьевич Взоров
Владимир Алексеевич Таранта
Владимир Иванович Носов
Виктор Александрович Шабанов
Сергей Николаевич Трифонов
Николай Федорович Кондаков
Александр Николаевич Гоц
Original Assignee
Научно-Исследовательский, Конструкторско-Технологический Институт Тракторных И Комбайновых Двигателей
Государственный Союзный научно-исследовательский тракторный институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Научно-Исследовательский, Конструкторско-Технологический Институт Тракторных И Комбайновых Двигателей, Государственный Союзный научно-исследовательский тракторный институт filed Critical Научно-Исследовательский, Конструкторско-Технологический Институт Тракторных И Комбайновых Двигателей
Priority to SU802868252A priority Critical patent/SU947457A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU947457A1 publication Critical patent/SU947457A1/en

Links

Landscapes

  • Automatic Assembly (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Изобретение относитс  к машино .строению, а именно к двигателестрое нию, и может быть использовано при сборке двигателей внутреннего сгорани  с плоской поверхностью головки цилиндров.The invention relates to a machine structure, namely engine building, and can be used in assembling internal combustion engines with a flat surface of a cylinder head.

Известен способ сборки двигател  внутреннего сгорани  с плоской, поверхностью головки цилиндров путем монтажа в блоке коленчатого вала, установки в цилиндры поршней в сбо.ре с шатунами и кольцами, измерени  по оси цилиндра, регулировки высоты мертвого пространства, т.е. рассто ни  между днищем поршн  и головкой при положении поршн  в верхней мертвой точке (ВМТ), и соединени  с коленчатьм валом шатунных подшипников, снабженн1 с разъемными вкладншами tl .There is a known method of assembling an internal combustion engine with a flat, cylinder head surface by mounting a crankshaft in a block, installing pistons in cylinders in a cylinder with connecting rods and rings, measuring axially the cylinder, adjusting the height of the dead space, i.e. the distance between the bottom of the piston and the head at the position of the piston at the top dead center (TDC), and the connection with the crankshaft of the connecting rod bearings, provided with detachable inserts tl.

При таком способе сборки двиз ател  внутреннего сгорани  дл  регулировки мертвого пространства необходимо производить частичную разборку с последующей сборкой, что приводит к значительному повышению трудоемкости. сборки и изготовлени  двигател  в целом .With this method of assembling an internal combustion engine, in order to adjust the dead space, it is necessary to make a partial disassembly with subsequent assembly, which leads to a significant increase in labor intensity. assembly and manufacture of the engine as a whole.

Целью изобретени   вл етс  снижение трудоемкости сборки путем исключени  частичной разборки двигател  дл  регулировки мертвого пространства .The aim of the invention is to reduce the complexity of the assembly by eliminating partial disassembly of the engine to adjust the dead space.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что перед соединением шатунных подшипников с коленчатым валом головку цилиндров в сборе присоедин ют к бло- ку, а высоту мертвого пространства . устанавливают по величине рассто ни  между поверхностАми шатунных шеек коленчатого вала и установочными по- . -верхност ми нижней головки шатуна. при упоре днища поршн -в головку цилиндров и расположении шатунной шейки коленчатого вала, соответствующем положению поршн  в ВМТ, и регулировку высоты мертвого пространства, осу-г ществл ют путем установки эксцентричных вкладышей в шатунный подшипник.The goal is achieved by connecting the cylinder head assembly to the block and the height of the dead space before connecting the connecting rod bearings to the crankshaft. set in terms of the distance between the surfaces of the crankshaft connecting rod necks and the installation positions. -the top of the lower connecting rod head. when the piston bottom stops in the cylinder head and the crankshaft crankshaft crankshaft corresponding to the position of the piston at TDC and the height of the dead space is adjusted, it is realized by installing eccentric liners in the crank bearing.

Кроме того упор днища поршн  в головку цилиндров осуществл ют путем установки блока в вертикальное положение на головку цилиндров.In addition, the piston head stops against the cylinder head by placing the unit in a vertical position on the cylinder head.

Claims (2)

На фиг. 1 изображена схема двигател  на. промежуточной операции его сборки перед измерением величины мертвого пространства в отдельных цилиндрах; на фиг.2 - схема двигател  в собранном состо нии с оптимальной величиной мертвого пространства во все иилин(рах. Способ осуществл етс  следующим образом, В процессе сборки двигател  внутрен иего сгорани , у которого произведена укладка коленчатого вала 1 в коренные подшипники 2 блока 3, установ лены в цилиндры 4 поршни 5 в сборе с шатунами б и кольцами 7 против соответствующих шатунных шеек 8 коленчатого вала 1, устанавливаетс  уплотнительна  прокладка 9 и присоедин етс  к блоку 3 головка 10 цилиндров в сборе, имеюща  плоскую рабочую поверхность 11, Поворачивают коленчатый вал 1 до момента, когда требуема  шатунна  шейка 8 займет положение , соответствующее положению пор н  в ВМТ, прижимают пориень 5 с шатуном б силой Р так, чтобы, дн ще 12 поршн  уперлось в рабочую поверхность 11 головки цилиндров, производ т замер рассто ни  S меж ду поверхност ми шатунной шейки 8 коленчатого вала 1 и установочной; поверхностью 13 нижней головки шйтуна без разъемных вкладышей. Аналогичные операции измерени  производ т во всех цилиндрах. После составлени  результатов измерений высоту номинал ного мертвого пространства 14 получают путем установки в нижние головк шатунов вкладышей шатунных подшипников с различными гксцентриситетом, между ос ми внутреннего рабочего и наружного установочного отверстий. Эксцентриситет на вкладышах располагаетс  по продольной оси шатуна. Дл  регулировки с достаточной степенью точности высоты мертвого пространства вкладыши изготовл ютс  заранее с необходимым .размерным iL,aroM величины эксцентриситета от 10 до 100% максимальной величины отклонени  высотымертвого пространства от номинального значени . Предлагаемый способ позвол ет сни зить трудоемкость сборки двигател  путем исключени  дополнительных частичных разборки и сборки двигател , повысить точность установки высоты мертвого пространства и тем самьм повысить равномерность работы двигател  по цилиндрам. Формула изобретени  1.Способ сборки двигател  внутреннего сгорани  с плоской.рабочей поверхностью головки цилиндров путем монтажа в блоке коленчатого вала, установки ,в цилиндры поршней в сборе с шатунами и кольцами, измерени  по оси цилиндра, регулировки высоты мертвого пространства (рассто ни  между днищем поршн  и головкой при положении поршн  в верхней мертвой точке ) и соединени  с коленчатым, валом шатунных подшипников, снабженных разъемными вкладышами,о т л и ч а ющ и и с   тем, что, с целью снижени  трудоемкости, перед соединением шатунных подшипников с коленчатым валом головку цилиндров в сборе присоедин ют к блоку, а высоту мертвого пространства устанавливают по величине рассто ни  между поверхност ми шатунных шеек коленчатого вала и установочными поверхност ми нижней головки шатуна при упоре днища поршн  в головку цилиндров и расположении шатунной шейки коленчатого ,соответствующем положению поршн  в верхней мерт вой точк€|и регулировку высоты мертвого пространства осуществл ют путем установки эксцентричных вкладышей в шатунный подшипник. FIG. 1 shows a diagram of the engine on. intermediate operation of its assembly before measuring the magnitude of the dead space in separate cylinders; Fig. 2 is a schematic diagram of the engine in the assembled state with the optimum magnitude of dead space in all orbits (p. The method is carried out as follows. During the assembly of the internal combustion engine, in which the crankshaft 1 was installed in the main bearings 2 of the block 3, pistons 5 assembled in cylinders 4 with connecting rods b and rings 7 against corresponding connecting rod crankshaft necks 8; a sealing gasket 9 is installed and the cylinder head 10 is attached to block 3 and has a flat working surface 11, Rotate the crankshaft 1 until the required crank pin 8 takes the position corresponding to the position of the pores in the TDC, press the pin 5 with the connecting rod b with the force P so that the bottom 12 of the piston faces the working surface 11 of the cylinder head, The distance S between the surfaces of the crank pin 8 of the crankshaft 1 and the mounting surface 13 of the lower head of the sewer without detachable liners is measured. Similar measurement operations are performed in all cylinders. After the measurement results are compiled, the height of the nominal dead space 14 is obtained by mounting the connecting rod bearing inserts with different x-centricity, between the axes of the inner working and outer mounting holes, in the lower heads of the connecting rods. The eccentricity on the liners is located along the longitudinal axis of the connecting rod. For adjustment with a sufficient degree of accuracy of the dead space height, the liners are prefabricated with the required iL, aroM eccentricity values from 10 to 100% of the maximum deviation of the height of the dead space from the nominal value. The proposed method makes it possible to reduce the laboriousness of the engine assembly by eliminating additional partial disassembly and engine assembly, increasing the accuracy of setting the height of the dead space and thereby improving the uniformity of engine operation across the cylinders. Claim 1. Method of assembling an internal combustion engine with a flat working surface of a cylinder head by mounting in a crankshaft unit, installation, in piston cylinders assembled with connecting rods and rings, measuring along the axis of the cylinder, adjusting the height of the dead space (distance between the piston head head when the piston is in the upper dead center) and connected to the crankshaft, the shaft of the connecting rod bearings fitted with detachable liners, so that, in order to reduce the labor intensity, before connecting crank bearings with crankshaft cylinder head assembly is attached to the block, and the height of the dead space is set according to the distance between the crankshaft connecting rod necks and the connecting rod bottom mounting surfaces when the piston rod stops in the cylinder head and crankshaft connecting rod position, Corresponding to the position of the piston in the upper dead point and the adjustment of the height of the dead space is carried out by installing eccentric inserts in the connecting rod bearing. 2.Способ ПОП.1, отличающийс  тем, что упор диища поршн  в головку цилиндров осуществл ют путем установки блока в вертикальное положение на головку цилиндров. Источники информа:ции, Iприн тые во внимание при экспертизе 1. Ягудин М.А Технологи  производства ДВС.М., Машиностроение, 1967, с. 321-325.2. Method POP1, characterized in that the piston is supported in the cylinder head by placing the unit in a vertical position on the cylinder head. Sources of information that are taken into account during examination 321-325. LnJ Va ;jLnJ Va; j Шc::jWc :: j T1T1 I II I lin.lin.
SU802868252A 1980-01-07 1980-01-07 Method of assembling ic engine SU947457A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802868252A SU947457A1 (en) 1980-01-07 1980-01-07 Method of assembling ic engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802868252A SU947457A1 (en) 1980-01-07 1980-01-07 Method of assembling ic engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU947457A1 true SU947457A1 (en) 1982-07-30

Family

ID=20871607

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU802868252A SU947457A1 (en) 1980-01-07 1980-01-07 Method of assembling ic engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU947457A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0026633B1 (en) Opposed piston machinery
CA1088283A (en) Piston with flared pin bore and method of making
GB2148451A (en) Structure of internal-combustion engine piston
CA2022012A1 (en) Lubricating mechanism and method for a piston assembly of a slant plate type compressor
US20190338723A1 (en) Internal combustion engine
SU947457A1 (en) Method of assembling ic engine
KR100262232B1 (en) Multi-cylinder two stroke engine crankcase sealing
US20020096138A1 (en) Cylinder block for an internal combustion engine
GB1482867A (en) Internal combustion engine primarily for models
CA2471937A1 (en) Balance system for single cylinder engine
US4450797A (en) Crank drive for diesel engine
JP3053254B2 (en) Engine ignition timing adjustment device
US5197432A (en) Method of obtaining a longer stroke on an existing engine
US1616137A (en) Internal-combustion engine
US1707679A (en) Internal-combustion engine
JPS6257851B2 (en)
SU917707A3 (en) Method for making cylinder head for internal combustion engine
RU99115776A (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
KR970002942B1 (en) Connecting rod with universal joint of reciprocating internal combustion engine and reciprocating pump
US20130167800A1 (en) Bedplate assembly and method
US1455008A (en) Internal-combustion engine
WO1989003477A1 (en) Positive displacement fluid machines
GB2191964A (en) Reciprocating piston compressor manufacture
FUJIMOTO et al. Measurement of cylinder bore deformation by means of a turning piston with a gap sensor during engine operation
RU2751470C1 (en) Composite crankshaft