SU945434A1 - Способ восстановлени поверхности площадей отработанных карьеров и зон обрушени - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к горной промышленности и может быть использовано дл  восстановлени  поверхности отработанных карьеров и зон обрушени  при открытой разработке месторождений полезных ископаемых.

Известен способ- восстановлени  поверхности и рекультивации площадей зон обрушени  при разработке месторождений полезных ископаемых, -включающий отсыпку накопительных складов по периметру зоны обрушени  вне зоны опасных сдвижений массива и засыпку зоны обрушени  с бортов последней горизонтальными сло ми в стратиграфической последовательности с созданием , водоупорного горизонта и рекультивацией поверхности засыпанной зоны обрушени  til.

Однако способ характеризуетс  большими объемами работ по засыпке зон обрушени  и относительно большими сроками восстановлени  поверхности ..

Известен способ восстановлени  юверхности и рекультивации площадей

зон обрушени  при разработке месторождений полезных ископаемых, вклю-: чающий отсыпку накопительных складов пород по периметру зоны обрушени 

Claims (2)

1. to вне зоны опасных сдвижений массива, первоначальную частичную засыпку зоны обрушени  вертикальными сло1 ми с противоположных длинных сторон зоны обрушени , а окончательную засыпку зоны обрушени  осуществл ют горизонтальными сло ми в стратиграфической последовательности с созданием водоупорного горизонта, при этом горизонтальные слои отсыпают полосами, пендикул рными длинным сторонам зоны обрушени , с развитием фронта отсыпки в направлении, параллельном указанным длинным сторонам L2. 3э Способ ускор ет работы по восстановлению поверхности, но не значительно из-за больших объемов пород, укладываемых в зону обрушени . Цель изобретени  уменьшение объема работ. Поставленна  цель достигаетс  тем, что засыпанную поверхность карьеров и зон обрушени  выполн ют в вид.е террас, понижающихс  от периферии к центру, верхнюю часть которых выполн ют в виде горизонтальных площадок имеющих уклон от центра к периферии, причем первый слой засыпки отсыпают ниже верхнего контура карьера или зоны обрушени  и каждый последующий слой ниже предыдущего на высоту.террасы, затем нанос т на горизонтальные площадки потенциально-плодородный слой, а горизонтальные .площадки соедин ют между собой автодорогами. На фиг.1 изображен схематический план отработанного карьера после завершени  работ по восстановлению поверхности; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1 Способ восстановлени  поверхности площадей отработанных карьеров и зон обрушени  включает отсыпку каждого вертикального .сло  на ширину за ход ки, верхнюю часть которых выполн йзт в виде горизонтальных площадок 1. Первый вертикальный слой 2 отсыпают ниже верхнего контура) карьера на высоту терассы, затем отсыпают второй слой 3, третий и т.д., при этом каждый последующий слой выполн ют ниже предыдущего на высоту террасы , причем террасы одного уровн  отсыпают замкнутыми в горизонтальной плоскости. Горизонтальные площадки соедин ют между собой автодорогами, k, выполненными по наклонной поверхности террас 5. Автодороги предназна чены дл  транспортной св зи между террасами. На горизонтальные площадки по мере отсыпки вертикальных слое укладывают потенциально плодородные породы 6 и слой плодородных пород 7 с созданием уклона горизонтально площадки от центра к периферии карье ра, что предохран ет наклонные поверхности террас, от водной эрозии. Способ осуществл етс  следующим образом. Отработанный карьер или зону обрущрнч  засыпают породами, доставл е мыми транспортными средствами или из накопительных складов шагающим экскаватором или несколькими экскаваторами , установленными вне зоны опасных сдвижений. Сначала отсыпают первый вертикальный слой 2 ниже верхнего контура карьера на высоту террасы равной «,2-4,5 м. Ширина вертикального сло  выполн етс  равной ширине , экскаваторной заходки. Верхнюю часть вертикального сло  выполн ют в виде горизонтальной площадки 1. После отсыпки первого сло  отсыпают второй слой 3, высоту которого выполн ют меньше первого сло  на высоту террасы , а ширину сло  - равную ширине заходки. Аналогичным способом отсыпают все последующие слои до тех пор, пока не сомкнетс  сама  нижн   терраса, образу  дно выемки. В процессе отсыпки вертикальных слоев по наклонной поверхности террас 5 выполн ют автодороги 4, которые соедин ют между собой горизонтальные площадки 3. Одновременно с отсыпкой последующего сло  на горизонтальную площадку предыдущего укладывают сло  потенциально-плодородных пород 6 и слой плодородных пород 7 и формируют уклон горизонтальной площадки от.центра к периферии карьера. Таким образом, в отработанном карьере или зоне обрушени  Создаетс  поверхность в виде террас , понижающихс  от периферии к центру , пригодна  дл  последующего хоз йственного использовани . Технико-экономическое преимущество предлагаемого способа по сравнению с известным показано на примере карьера № 1 .Новокриворожского горнообогатительного комбината. Карьер имеет глубину м, форма карьера в плане близка  к кругу диаметром 1б50 м, общий объем выработанного пространства 150 млн.м. Если Засыпку карьера производить четырьм  экскаваторами ЭШ-15/90 при годовой производительности каждого 2,5 млн.м , то работы по засыпке отработанного карьера предлагаемым способом будут выполнены на 75,57:10 7,5 года быстрее по сравнению с известным . Формула изобретени  Способ восстановлени  поверхности плошадей отработанных карьеров и зон 59i5+3 обрушени  при разработке месторождеНИИ полезных ископаемых, включающий частичную засыпку карьера или зоны обрушени  с последующей рекультивацией засыпанной зоны, отличаю- 5 щ и и с   тем, что, с целью уменьшени  объема работ, засыпанную поверхность карьеров и зон обрушени  выполн ют в виде террас, понижающихс  от периферии к центру, верхнюю часть ко-Ю торых выполн ют в виде горизонтальных площадок, имеющих уклон от центра к- периферии, причем первый слой засыпки отсыпают ниже верхнего контура карьера или зоны обрушени  и каждый последующий слой ниже предыдущего на высоту террасы, затем нанос т на горизонтальные площадки потенциально плодородный слой, а горизонтальные площадки соедин ют между собой автодорогами . Источники информации. прин тые во внимание при экспертизе 1 . Авторское свидетельство СССР № 628310, кл. Е 21 С il/02, 01.Об.77.
2. 2. Авторское свидетельство СССР N , кл. Е 21 С 41/02, 08.02.79