SU945339A1 - Радиальна опора забойного двигател - Google Patents

Description

(Б) РАДИАЛЬНАЯ ОПОРА ЗАБОЙНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1

Изобретение относитс  к забойным двигател м дл  бурени  нефт ных и газовых скважин, а именно к конструкци м радиальных опор шпинделей забойwx двигателей, выполн ющих дополнительно функцию герметизаторов.

Известна радиальна  опора забойного двигател , содержаща  втулки, закрепленные соответственно в корпусе и на валу шпиндел  1.

Недостатками известной опоры  вл ютс  низка  долговечность и отсутствие герметизации опорных элементов.

Цель изобретени  - увеличение дол-, говечности и обеспечение герметизирующей способности опоры За счет использовани  Перепада давлени  на долоте.

Указанна  цель достигаетс  тем, что.опора снабжена дополнительными втулками, закрепленными соответствен-но в корпусе и на валу, а полость между , ними заполнена антифрикционным материалом , обладающим текучестью.

При этом опора может быть выполнена многоступенчатой и снайкена торцовым уплотнением.

На фиг. 1 показана опора в многоступенчатом варианте,(полости, заполненные антифрикционным материалом, выполнены коническими); на фиг. 2один из вариантов снабжени  опоры .торцовым уплотнением.

It)

Радиальна  опора-герметизатор 5° . стоит из армированных по контактным поверхност м 1 и 2 износостойким покрытием втулок 3 и , закрепленных соответственно в корпусе 5 и на валу 15 6 шпиндел . Перед втулками установлены дополнительные втулки 7, а полости между втулками 7 и втулкой k вала заполнены антифрикционным материалом 8, например фторопластом или дисульфидом

Claims (3)

1. 20 молибдена, св занным небольшим количеством высоков зкого материала. По оси опоры выше или ниже ее может быть установлено торцовое уплотнение, со39« сто щее из рабочих колец 9 и 10, одно из которых (колесо 9) неподвижно крепитс  на валу 6 шпиндел , а второе через зубчатую муфту 11 соединено с корпусом 5 и уплотнено элементом 12.: Радиальна  опора-герметизатор работает следующим образом. Под действием перепада давлени  антифрикционный материал 8 поступает в зазор между армированными поверхност ми 1 и 2 втулок 3 и , уменьша  коэффициент трени  и герметизиру  опору. Торцовое уплотнение, которым может быть снабжена опора, воспринимает перепад давлени , и только в моменты кратковременного нарушени  плотности контакта колец 9 и 10 весь перепад давлени  срабатываетс  на радиальной опоре-герметизаторе. При этом исключаетс  гидроабразивный износ торцовых поверхностей, так как скорость потока гаситс  практически до нул  в радиальной опоре-герметизаторе. Благодар  посто нному поступлению антифрикционного материала между трущимис  армированными поверхност ми опоры, радиальна  опора-герметизатор может работать значительно дольше без увеличени  радиального люфта вала шпин дел  и нарушени  герметичности его выхода. При ЭТ.ОМ требуемую дл  конкр .етных условий бурени  характеристику радиальной опоры-герметизатора можно обеспечить, варьиру  прочности 9 ными и температурными свойствами антифрикционного материала, геометрическими параметрами полостей, заполненных им, и количеством ступеней опоры. Формула изобретени  1. Радиальна  опора забойного двигател , содержаща  втулки, закрепленные соответственно в корпусе и на валу шпиндел , отличающа с  тем, что, с целью увеличени  долговечности и обеспечени  герметизирующей способности за счет; исполь .зовани  перепада давлени  на долоте, опора снабжена дополнительными втулками , закрепленными соответственно в корпусе и на валу, а полость между ними заполнена антифрикционным материалом , обладающим текучестью.
2. 2. Опора поп.1,отличающ а   с   тем, что она выполнена многоступенчатой.
3. 3. Опора по пп. 1 и 2, о т л ичающа с  тем, что она снабжена торцовым уплотнением. I Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Гусман М. Т. и др. Расчет, конструирование и эксплуатаци  турбобуров . М., Недра, 1976, с. 206 (прототип ).