Claims (1)
Цель дocfигaeтc тем, что в известном средстве система охлаждени тормозных механизмов снабжена двухпозиционными золотниковыми распределител ми с системой управлени дл избирательного сообщени впускных трубопроводов с всасывающей трубой системы отоплени и охлаждени воздуха кабины и с подкапотным пространством двигател внутреннего сгорани , при этом система управлени оборудована датчиками температуры, установленными в тормозных механизмах. На чертеже показано транспортное средство с системой поддержани оптимального теплового режима работы тормозных механизмов . Транспортное средство содержит остов 1, двигатель внутреннего сгорани 2 с воздухоочистителем 3, имеющим всасывающую трубу 4 и воздухозаборник 5, колесные тормозные механизмы 6 колес 7, систему 8 ютоплени и охлаждени воздуха кабины, имеющую всасывающую трубу 9 с фильтром 10 и заборником 11 воздуха из атмосферы , впускные 12 и выпускные 13 воздухопроводы тормозных механизмов. Внутренние объемы тормозных механизмов 6 посредством впускных воздухопроводов 12 и двухпозиционных распределителей 14 соединены с всасывающей трубой 9 системы 8 отоплени и охлаждени воздуха кабины и с подкапотным пространством 15 двигател внутреннего сгорани 2, а посредством выпускных трубопроводов 13 - с всасывающей трубой 4 воздухоочистител 3. В тормозных механизмах б установлены датчики 16 температур, с которыми св заны золотники распределителей 14. При работающем двигателе внутреннего сгорани 2 во всасывающей трубе 4 воздухоочистител 3 создаетс сильное разрежение, под действием которого воздух из атмосферы через воздухозаборник 5 поступает во всасывающую трубу 4 воздухоочистител 3. С другой стороны, во всасывающую трубу 4 поступает воздух по выпускным трубопроводам 13. При этом в зависимости от теплового состо ни тормозных механизмов двухпозиционные распределители 14, золотники которых св заны с датчиками 16 температур, установленными в тормозных механизмах 6, обеспечивают забор воздуха или из всасывающей трубы 9 системы 8 отоплени и охлаждени воздуха кабины (при перегретых тормозных механизмах), что вызывает охлаждение тормозных механизмов, или из подкапотного пространства 15 двигател внутреннего сгорани 2 (при переохлажденных тормозных механизмах), что вызывает нагрев тормозных механизмов. Забор воздуха из подкапотного пространства двигател внутреннего сгорани может производитьс , например, в области выпускаемого коллектора двигател , температура которого может достигать 300°С. Соединение впускных трубопроводов тормозных механизмов через двухпозиционные распределители, золотники которых св заны с. датчиками температур, установленными в тормозных механизмах, с всасывающей трубой системы отоплени и охлаждени воздуха кабины и с подкапотным пространством двигател внутреннего сгорани обеспечивает поддержание оптимального теплового режима работы тормозных механизмов , что повыщает их долговечность, облегчает эксплуатацию транспортного средства при низких температурах и повышает безопасность движени . Формула изобретени Транспортное средство по авт. св. № 846348, отличающеес тем, что, с целью обеспечени оптимального режима работы тормозных механизмов, система охлаждени тормозных механизмов снабжена двухпозиционными золотниковыми распределител ми с системой управлени дл избирательного сообщени впускных трубопроводов с всасывающей трубой системы отоплени и охлаждени воздуха кабины и с подкапотным пространством двигател внутреннего сгорани , при этом система управлени оборудована датчиками температуры , установленными в тормозных механизмах . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. За вка СССР № 2727192/27-11, кл. В 60 S 5/00, 1979. 10 9 The goal is that, in a known way, the brake cooling system is equipped with two-way spool valves with a control system for selectively communicating the inlet pipes with the intake pipe of the cabin air heating and cooling system, and with the engine compartment engine compartment. installed in the brakes. The drawing shows a vehicle with a system for maintaining optimal thermal conditions for the operation of brake mechanisms. The vehicle contains a frame 1, an internal combustion engine 2 with an air cleaner 3 having a suction pipe 4 and an air intake 5, wheel brakes 6 of the wheels 7, a system 8 yut heating and cooling the cabin air having a suction pipe 9 with filter 10 and the air intake 11 from the atmosphere , intake 12 and exhaust 13 air ducts of brake mechanisms. The internal volumes of the braking mechanisms 6 are connected via intake air ducts 12 and two-position valves 14 to the suction pipe 9 of the cabin 8 heating and cooling system 8 and to the engine compartment 15 of the internal combustion engine 2, and through the exhaust pipes 13 to the suction pipe 4 of the air cleaner 3. In the brake pipes mechanisms b are installed temperature sensors 16 with which the spools of the valves 14 are associated. When the internal combustion engine 2 is running, in the suction pipe 4 air inlets Power 3 creates a strong vacuum, under the action of which air from the atmosphere through the air intake 5 enters the suction pipe 4 of the air purifier 3. On the other hand, air flows through the exhaust pipes 13 to the suction pipe 4. At the same time, two-way distributors depending on the thermal state of the brakes 14, the spools of which are associated with temperature sensors 16 installed in the brake mechanisms 6, provide air intake from or from the suction pipe 9 of the heating and cooling system 8 cab 8 s (when overheated brake mechanisms), which causes cooling brake or engine compartment 15 from the internal combustion engine 2 (for undercooled brake mechanism) that causes the heating of brake mechanisms. Air can be drawn from the engine compartment of an internal combustion engine, for example, in the area of an exhaust manifold, the temperature of which can reach 300 ° C. Connecting the intake lines of the brakes through two-way valves, the spools of which are connected to. temperature sensors installed in the brakes, with the suction pipe of the heating and cooling air of the cabin and with the engine compartment of the internal combustion engine ensures the maintenance of optimal thermal mode of the brakes, which increases their durability, facilitates vehicle operation at low temperatures and improves driving safety. The formula of the invention Vehicle auth. St. No. 846348, characterized in that, in order to ensure optimum operation of the brakes, the brakes cooling system is equipped with two-way spool valves with a control system for selective communication of the intake pipes of the cabin air and the engine compartment of the internal combustion engine , while the control system is equipped with temperature sensors installed in the brake mechanisms. Sources of information taken into account in the examination 1. USSR Application No. 2727192 / 27-11, cl. B 60 S 5/00, 1979. 10 9