SU941753A1 - Охлаждающее устройство типа "теплова труба" дл тормозного диска - Google Patents

Description

(54) ОХЛАЖДАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТИПА «ТЕПЛОВАЯ ТРУБА ДЛЯ ТОРМОЗНОГО ДИСКА

1

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в конструкци х дисково-колодочнь1х тормозов в качестве системы охлаждени .

Известно охлаждающее устройство дл  тормозного диска, содержащее герметичный 5 корпус с капилл рно-пористым вкладыщем и с област ми конденсации и генерации тепла , расположенное внутри корпуса дополнительное охлаждающее устройство в виде змеевика с капилл рно-пористым покрытием ,Q на наружной поверхности, установленное в области конденсации и выполненное за одно целое с капилл рно-пористым вкладыщем , а также теплоноситель, при этом дополнительное охлаждающее устройство выполнено в виде проточной трубки со змееви- 15 ком, по которой в одном направлении перемещаетс  охлажденный теплоноситель 1.

Недостатком известной конструкции  вл етс  невозможность автономного использовани  устройства без системы подпитки 2о змеевика теплоносител , что создает трудности в эксплуатации. Охлаждающие устройства такого рода имеют недостаточную термодинамическую эффективность и ограниченную область применени .

Цель изобретени  - расщирение эксплуатр онных возможностей устройства путем увеличени  пределов нагрузок и уменьщени  габаритов.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в охлаждающем устройстве типа «Теплова  труба дл  тормозного диска, содержащем герметичный корпус с .капилл рно-пористым вкладышем, заполненный теплоносителем, и расположенное внутри корпуса Б области конденсации теплоносител  дополнительное охлаждающее устройство в виде змеевика с капилл рно-пористым покрытием, выполненным за одно целое с капилл рно-пористым вкладышем, концы змеевика расположены снаружи корпуса и выполнены с развитой поверхностью, а внутренн   полость змеевика заполнена капилл рно-пористым наполнителем , пропитанным теплоносителем, температура кипени  которого ниже температуры теплоносител , заполн ющего полость корпуса.

На чертеже изображено предлагаемое устройство.

Claims (1)

1. Охлаждающее устройство содержит герметичный корпус 1, испаритель 2, расположенный в зоне трени , т. е. генерации тепла. конденсатор 3, установленный в зоне конденсации тепла, капилл рно-пористый вкладыш 4, насыщенный теплоносителем 5, циркулирующим с изменением агрегатного состо ни , ось б, подщипники 7 оси, а также дополнительную тепловую трубу 8, спиралеобразный испаритель-змеевик 9 и конденсатор 10 дополнительной тепловой трубы 8. Капилл рно-пористый вкладыш 11 выполнен с каналами 12. Тепло на поверхности корпуса генерируетс  из-за прижати  к нему тормозных колодок 13 с накладками 14, а. тормозные колодки шарнирно могут быть укреплены с помощью подвесок 15 к опорам 16. При вращении диска под действием центробежных сил рабочее тело (теплоноситель 5) находитс  в полости конденсатора 3, из которого по капилл рно-пористому вкладышу 4 поступает в испаритель 2 (на фиг. 1 ход движени  жидкого теплоносител  5 по капилл рно-пористому вкладышу .11 показан стрелками). При воздействии на диск тормозных колодок 13 с укрепленными на них фрикционными накладками 14 в зоне испарител  2 генерируетс  тепло, превращающее теплоноситеь в другое агрегатное состо ние , например из жидкости в пар. При фазовом превращении теплоносител  5 от рабочей поверхности тормозного диска активно отбираетс  тепло, транспортируемое вместе с парообразным теплоносителем 5 по паровым кольцеобразным каналам 12 из испарител  2 в полость конденсатора 3.. Отличительной особенностью работы предлагаемого устройства  вл етс  то, что жидкий теплоноситель 5 под дейст1зием капилл рных сил беспрерывно поступает к торцовым стенкам диска, где генерируетс  тепло; по капилл рно-пористому вкладышу 4, устилающему изнутри поверхность трени  и rekeрации тепла тормозного диска. Фигурна  форма капилл рно-пористого вкладыща 4, выполненна  в виде фигурного капилл рного вкладыша 11 с кольцеобразными каналами 12 в его теле, позвол ет беспрерывно транспортировать жидкий теплоноситель 5 под действием капилл рйых сил из полости конденсатора 3 к стенкам испарител  2, и в то же врем  позвол ет беспреп тственно, под действием центробежных сил, перемещать парообразный деплоноситель 5 по кольцеобразным каналам 12 из испарител  в конденсагор . Кроме того, парообразный теплоноситель 5, попав в полость конденсатора 3 тормозного диска, конденсируетс  на поверхности капилл рно-пористого покрыти , устилающего снаружи спиралеобразный испарительзмеевик 9 дополнительной тепловой трубы 8 и впитываетс  этим Капилл рно-пористым покрытием. Но так как капилл рно-пористое покрытие, устилающее снаружи спиралеобразный испаритель-змеевик 9, соединено с капилл рно-пористым вкладышем 11 в один единый капилл рно-пористый вкладыщ 4 тормозного диска, то под действием капилл рных сил жидкий теплоноситель 5 поступает по капилл рно-пористому вкладышу из, полости конденсатора 3 в испаритель 2, и. цикл фазового превращени  теплоносител  5 повтор етс  вновь. Характерной особенностью работы предлагаемого устройства, обеспечивающей возможность конденсации паров теплоносител  5 на поверхности спиралеобразного испарител -змеевика 9 дополнительной тепловой трубы 8  вл етс  то, что путем подбора теплоносителей, заполн ющих как основную тепловую трубу тормозного диска, так и дополнительную тепловую трубу 8, добиваютс  того, что температура поверхности спиралеобразного испарител -змеевика 9 дополнительной тепловой трубы 8 ниЖе, чем температура конденсации паров теплоносител  5 в конденсаторе 3 тормозного диска, поэтому пары теплоносител  5 и конденсируютс  на капилл рно-пористом покрытии, устилающем снаружи спиралеобразный испарительзмеевик 9 дополнительной тепловой трубы 8. Это достигаетс  тем, что теплоноситель, заполн ющий дополнительную тепловую трубу 8, имеет температуру кипен   значительно ниже, чем температура :онденсации паров теплоносител  5 тормозного диска. Последнее обсто тельство позвол ет с по- мощью дополнительной тепловой трубы 8 и ее спиралеобразного испарител -змеев ка 9 отбирать тепло при конденсации паров теплоносител  5 тормозного диска и передавать это тепло в конденсатор 10 спиралеобразной трубы 8, где оно и отводитс  в окружающую среду. Таким образом, с помощью дополнительной тепловой трубы 8 добиваютс  конденсации паров теплоносител  5 в полости конденсатора 3 тормозного диска, позвол ет расположить его внутри транспортного средства или внутри грузоподъемного механизма , и при таком расположении расширить пределы нагрузок и повысить термодинамическую эффективность охлаждени  тормозного диска. Формула изобретени  Охлаждаю1цее устройство типа «Теплова  труба дл  тормозного диска, содержащее герметичный корпус с капилл рно-пористым вкладыщем, заполненный теплоносителем , и расположенное внутри корпуса в области конденсации теплоносител  дополнительное охлаждающее устройство в виде змеевика с капилл рно-пористым покрытием, выполненным за одно целое с капилл рнопористым вкладышем, -отличающеес  тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей путем увеличени  пределов нагрузок и уменьшени  габаритов, концы змеевика расположены снаружи корпуса и вы