SU938932A1

SU938932A1 - Устройство дл стимул ции водител транспортного средства

Info

Publication number: SU938932A1
Application number: SU802908609A
Authority: SU
Inventors: Петр Павлович Белов; Виктор Николаевич Иванов; Валентин Петрович Некрасов; Арнольд Павлович Рейнер; Алексей Евгеньевич Чебышев
Original assignee: Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта
Priority date: 1980-04-10
Filing date: 1980-04-10
Publication date: 1982-06-30

Description

1

Изобретение относитс к медицине кой технике, а именно к диагностическим приборам дл контрол психофизиологических показателей водителей транспортных средств.

Известно устройство дл стимул ции водител транспортного средства, содержащее блок оценки состо ни водител , соединенный с индикаторным прибором, и блок стимул ции

Однако известное устройство имеет низкую надежность стимул ции водител и индикации его состо ни вследствие ложных срабатываний устройства при движени х водител , не св занных с наступлением утомл емости .

Цель изобретени - повышение надежности стимул ции водител и индикации состо ни его.

Эта цель дoctигaeтc тем; что в устройстве дл стимул ции водител транспортного средства, содержащем блок оценки состо ни водител .

соединенный с индикаторным прибором, и блок стимул ции, блок оценки состо ни водител выполнен в виде двух слабопол ризующихс электродов, соединенных с высокоомными входами усилител посто нного тока, включающего в себ фильтр низкой частоты , выход которого через пороговую схему соединен с блоком стимул ции, а блок стимул ции выполнен в виде

10 генера;гора импульсов, соединенного непосредственно с первым электромеханическим преобразователем, а через схему задержки с вторым и третьим электромеханическим преобра15 зователем, и коммутатора, соединенного с генератором импульсов.

При этом слабопол ризующиес электроды установлены один - на руч 2Q ном браслете, а второй - на головном обруче.

Кроме того, первый электромеханический преобразователь размещен на ручном браслете, а второй и третий электромеханические прео6разователи размещены на головном обруче. На фиг. 1 изображено устройство дл стимул ции водител транспортного средства, о6|ций вид; на фиг. 2 - структурна схема этого устройства. Устройство содержит блок оценки состо ни водител .выполненный в виде двух слабопол ризующихс электродов 1 и 2, соединенных с высокоомными входами усилител 3 посто нного тока, включающего в себ фильтр (не показан) низкой частоты, выход которого через пороговую схему It соединен с блоком стимул ции, выполненным в виде генератора 5 импуль сов, соединенного непосредственно с первым электромеханическим преобразователем 6, а через схему 7 задержки с вторым и третьим электромеханическими преобразовател ми 8 и Э индикаторный прибор 10 и коммутатор 11, соединенный с генератором 5 импульсов , при этом слабопол ризующиес электроды 1 и 2 установлены на румнрм браслете 12 на руке водител и на головном обруче 13 на лбу водител , электромеханический преобразователь 6 установлен на ручном брасле те 12, а электромеханическиепреобразователи 8 и 9 на головном обруче .13. Устройство снабжено источником 1 питани . Устройство работает следующим образом . С помощью браслета 12 и головного обруча 13 на правом зап стье , и лбу водител укрепл ютс элект роды 1 и 2. При включении устройства в цепь питани истрчника 1 на выходе усилител 3 посто нного тока по вл етс посто нна сЬставл юца электрического биопотенциала (ЭБП), характеризующа уровень бодрствовани водител . Величина этого сигнала измен етс в пределах от 100 мВ (активное состо ние) до О (граница пере хода ко сну). Величина ЭБП подаетс на индикаторный прибор 10, информи .рующий водител о его состо нии. Когда величина ЭБП на выходе усилител 3 оказываетс ниже значени 5±1 мВ, соответствующего нижнему уровню бодрствовани водител , срабатывает порогова схема Ц и включает генератор S импульсов, который вырабатывает электрические импульсы частотой Гц, возбужда электромеханический преобразователь б, закрепленный на браслете12, стимулиру водител аритмической частотой в указанном диапазоне. При отсутствии соответствующей реакции водител (повышение ЭБП выше уровн 3±1 мВ) через 30 с срабатывает схема 7 задержки , подключа к генератору 5 электромеханические преобразователи 8 и 9, закрепленные на головном обруче 13, воздейству аритмической частотой 20-40 Гц, стимулируют водител . Значение ЭБП повышаетс , после чего порогова схема Ц возвращаетс в исходное положение, отключа блок стимул ции. Водитель имеет возможность автономного включени блока стимул ции при помощи коммутатора 11, оценива свое состо ние по показани м индикаторного прибора 10, проградуированного по трем уровн м: активный , нормальный и опасный. Предлагаемое устройство применено на 112 водител х, выполн ющих высокомонотонную работу на тренажере , иммитирующем управление автомобилем . Из них 16 человек подвергались стимул ции аритмичными импульсами , остальные контроль. Результаты исследовани приведены в таблице. Из таблицы видно, что предложенное устройство повышает уровень бодрствовани водителей, при этом установлено, что устройство позвол ет повысить надежность стимул ции водител и индикации его состо ни , т.е. не зависит от двигательных актов человека, климатических и погодных условий, индивидуальных различий водителгей и однозначно характеризует физиологическое состо ние водител .

П+0,60,8±0,2

Со стимул цией

Claims

1±0,6 Формула изобретени 1, Устройство дл стимул ции водител транспортного средства, со держащее блок оценки состо ни води тел , соединенный с индикаторным прибором, и блок стимул ции, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности стимул ции водител и индикации состо ни его, в нем блок оценки состо ни водител выполнен в виде двух слабопол ри зующихс электродов, соединенных с высокоомными входами усилител посто нного тока, вклюмаоцего в себ фильтр низкой частоты, выход которого через пороговую схему соединен с блоком стимул ции, а блок стимул ции выполнен в виде генератора импульсов, соединенного непосредственно с первым электромеханическим 26 преобразователем, а через схему задержки - с вторым и третьим электромеханическим .преобразователем , и коммутатора, соединенного с генератором импульсов

2.Устройство по .1, отличающеес -тем, что слабопол ризукмциёс электроды установлены - -на ручном браслете, а второй - на головном обруче.

3.Устройство по п. 1, о т л и ч а ю ц е е с тем, что первый электромеханический преобразователь размеи(ен на рустом браслете, а второй и третий электромеханические преобразоватех размещены на головном обруче. Источники информации, принйтые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 1Г562268, кл. А 61 В 5/05, 1973.

Фиг.1

11

IIHI

i ч (риг.2