Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в передачах с бесступенчатым регулированием скорости. Известен импульсный вариатор скорости , содержащий корпус, размещенные в нем ведущий вал и регулирующий механизм, включающий в себ насаженные на ведущий вал эксцентриковые втулки и привод дл их поворота lj. К недостаткам этого вариатора относ тс большие габариты ведущего вала, определ емые расположением при вода внутри корпуса, между опорами ведущего вала, что снижает нагрузочную способность вариатора. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению вл етс импульсивный вариатор, содержащий корпус, размещенные в нем ведущий ваЛ и регулирующее устройство, включаю1цее в себ . эксцентриковую втулку и св занный с ней посредством зубчатой передачи привод. Привод регулирующего устройства выполнен в виде одновитковой винтовой пары с резьбой большого шага 2J . Однако этот импульсивный вариатор также не обладает достаточной нагрузочной способностью из-за недостатков в конструкции регулирующего устройства, заключающихс , в частности , в низкой нагрузочной способности одновитковой винтовой пары с резьбой большого шага. Цель изобретени - повышение нагрузочной способности вариатора. Эта цепь достигаетс тем, что импульсивный вариатор снаЪжен разйещенной на подшипниковой опоре ведущего вала и жестко св занной с ним обоймой и размещенными в последней дополнительными валами, предназначенными дл св зи привода регулирующего устройства с эксцентриковой втупкой, а привод регулирующего устройства 393 выполнен в виде гидравлического зубчато-реечного механизма. На фиг. 1 изображен импульсивный вариатор скорости, разрез по регулирующему устройству; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1. Импульсивный вариатор скорости содержит корпус 1, размещенные.в нем ведущий вал 2 и регулирующее устройство 3, включающее в себ эксцент риковую втулку 4 и св занный с ней посредством зубчатой передачи 5 привод 6. На подшипниковой опоре 7 ведущего вала 2 размещена жестко св занна (на шпонке) с валом обойма 8, в расточках 9 которой размещены дополнительные валы 10 дл св зи привода 6 регулирующего устройства ,3 с эксцентриковой втулкой k. Привод 6 регулируюицего устройства 3 выполнен в виде гидравлического зубчато-реечного механизма 11, представ л ющего собой сдвоенный гидроцилиндр 12, с размещенными в нем двум рейка ми 13 и св занными посредством шеетерни 1 зубчатой передачи 5 с эксцентриковой втулкой Ч. Питание гидроцилиндров 12 осуществл етс по гидролини м 15 через вращающеес соединение 16. Вариатор работает следующим образом . При соединении одной из гидролиний 15 с напорной магистралью (не показана), рабоча жидкость через соединение 16, вал 2 и соответствующие гидролинии поступает в Противоположные полости сдвоенных гидроцилиндров 12, вращающихс вместе с обоймой 8 на валу 3. Рейки 13, перемеща сь навстречу друг другу, поворачивают шестерню I, котора через зубчатую передачу 5 поворачивает эксцентриковую втулку 4, осуществл тем самым изменение эксцентриситета преобразующего механизма и, соответственно , выходной скорости вариатора . Таким образом, размещение на ведущем валу предложенного вариатора обоймы, исключающей применение рдновитковой винтовой пары, позвол ет существенно уменьшить габариты вариатора , что повышает его нагрузочную способность о Формула изобретени Импульсивный вариатор скорости содержащий корпус, размещенные в нем ведущий вал и регулирующее устройство , включающее в себ эксцентриковую втулку и св занный с ней посредством зубчатой передачи привод, отличающийс тем, что, с целью повышени нагрузочной способности , он снабжен размещенной на подшипниковой опоре веду1цего вала и жестко св занной с ним обоймой и размещенными в последней дополнительными валами, предназначенными дл св зи привода регулирующего устройства с эксцентриковой втулкой, а привод регулирующего устройства выполнен в виде гидравлического зубчато-реечного механизма. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Мальцев В.Ф. Механические импульсные передачи. М., Машиностроение , 1978, с. 33-35, рис. 28, 29.