SU93743A1 - Четырехтактный двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к четырехтактным двигател м внутреннего сгорани  с двухстуненчатым зажиганием и повышенной стеиенью сжати .

Двигатели такого рода известны, однако положительные результаты испытаний двигателей с двухступенчатым зажиганием до сих пор получались только на двигател х с большим диаметром цилиндра и относительно невысокой исходной степенью -сжати . Испытани  же более быстроходных двигателей с малым диаметром цилиндра и с высокой исходной степенью сжати  не показали преимуществ двухступенчатого зажигани  перед одноступенчатым. Предполагаемой причиной неудач  вл етс  больша  веро тность перемешивани  запальной и рабочей порций топлива при малых диаметрах цилиндров .

В предлагаемом двигателе веро тность перемешивани  запальной и рабочей порции зар да значительно уменьшена, так как они отдел ютс  одна от другой двум  соединительными горловинами и полостью цилиндра , в который топливо не впры-скиваетс . Кроме того, эта веро тность может быть дополнительно уменьшена тем, что поршень цилиндра , в который топливо не впрыскиваетс , будет в своем движении несколько опережать движение другого поршн .

На чертеже изображен разрез двигател , имеющего следующие конструктивные особенности: два цилиндра 1 и 2 расположены под общей головкой, поршни двигател  имеют выточки в днище, которые в ВМТ создают камеру сгорани ; кроме этого, поршень 4 имеет дополнительную выточку дл  более широкого подвода пламени из камеры 5.

Бедна  смесь подаетс  в цилиндр 1 на ходе всасывани  путем вспрыскивани  через форсунку 6.

В камеру 5 подаетс  топливо форсункой 7 и воспламен етс  свечой 8. В головке имеетс  всасывающий клапан 9 и выхлопной 1с апан 10.

При ходе всасывани  открываетс  клапан 9, через который пост пает воздух в цилиндры / и 2.

Форсунка 6 впрыскивает обедненНГ )1Й зар д топлива в цилиндр /.

Расположение форсунки 6 дает возможность обеспечить наивыгоднейшее перемешивание зар да при пересекающихс  стру х топлива и воздуха.

На ходе сжати  в цилиндре / происходит перемешивание зар да топлива с воздухом и подача его в камеру сгорани , образуемую выточками в поршн х. В цилиндре же 2 сжимаетс  только чистый воздух, который на ходе сжати  заполн ет камеру 5 и камеру сгорани , дл  обеспечеьГи  чего возможно потребуетс  смешение по ходу поршн  4. Здесьчистый воздух перемешиваетс  с обедненной смесью, поступившей из цилиндра /.

Таким образом, в конце хода сжати  в камере сгорани  находитс  обедненна  смесь, а в дополнительной камере 5 практически зар д чистого воздуха. Объем камеры 5 подсчитываетс , исход  из услови  обеспечени  нормальной работы двигател  на холостом ходу, причем подача топлива в него остаетс  посто нной , вне зависимости от оборотов и нагрузки двигател . Эта камера  вл етс  источником дл  получени  факела пламени, могуш,€го поджечь обедненную смесь, наход шуюс  в камере сгорани .

Подача топлива в камеру 5 производитс  незадолго до ВМТ форсупкой 7 и зажигание ее происходит от обычной запальной свечи 8. Дл  лучшего перемешивани  зар да топлива камера 5 выполнена шарообразной формы.

После воспламенени  в камере факел пламени по каналу камеры 5 и специальной выточке в поршне 4 поступает в камеру сгорани , где и производит воспламенение обедненьой смеси.

При установке двух мембранных насосов не исключена возможность работы двигател  на различных сортах топлива. В камеру 5 поступает посто нно бензин, а в цилиндр / может подаватьс  керосин, дизельное топливо и др.

Предмет изобретени 

Четырехтактный двигатель внутреннего сгорани  со спаренными цилиндрами , поршни которых движутс  в одних и тех же направлени х, и со впрыском топлива в первой фазе на тактах всасывани  или сжати  в основной объем воздуха в измен емых , в соответствии с нагрузкой двигател , количествах и во второй фазе в конце такта сжати  в воспламенительную камеру, снабженную запальной свечой, отличаюш,ийс   тем, что, с целью предотвраш,ени  перетекани  топливо-воздушной смеси в воспламенительную камеру, последн   расположена над одним из спаренных цилиндров, а форсунка дл  впрыска основной части топлива над другим.