SU937248A1 - Противоугонное устройство дл транспортного средства - Google Patents

Description

(54) ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс  к транспортной технике, а именно к устройствам дл  предотвращени  недозволенного пользовани  транспортными средствами, например автомобил ми .

Известно противоугонное устройство дл  транспортного средства, содержащее реле, обмотки которых подключены к аккумул торной батарее транспортного средства через выключатель зажигани , контакт одного из которых включен в цепь управлени  узла временной задержки включенного в цепь питани  звукового сигнализатора параллельно выключателю звукового сигнала, а контакт другого - в цепь питани  катущки зажигани , и коммутирующий элемент 1. Недостатком известного устройства  вл етс  его невысока  надежность, поскольку оно включаетс  при помощи коммутирующего элемента, который владелец может забыть установить в нужное положение при покидании автомобил .

Цель изобретени  - повыщение надежности устройства.

Эта цель достигаетс  тем, что последовательно с обмоткой первого реле включен размыкающий контакт второго реле, причем

устройство снабжено тиристорами, один из которых включен последовательно с обмоткой второго реле и в цепь управлени  которого включен коммутирующий элемент, а другой подключен параллельно выключателю звукового сигнала и его управл ющий электрод соединен с выходом узла временной задержки.

На чертеже изображена принципиальна  электрическа  схема противоугонного ройства.

Устройство содержит подключенный к автомобильному аккумул тору 1 выключатель 2 зажигани . Параллельно первичной цепи катушки 3 зажигани  подключена обмотка реле 4 с размыкающим контактом

15 4.1 и замыкающим - 4.2 через тиристор с анодным управлением, коммутирующий элемент 6 (потайную кнопку) и обмотка реле 7 (с замыкающим контактом 7.1) - через контакт 4.1. Замыкающий контакт 4,2

20 включен в первичную цепь катущки 3 зажигани . Параллельно выключателю 8 звукового сигнализатора 9 подключены конденсатор 10 и тиристор 11 с анодным управлением через узел 12 временной задержки, Конденсатор 10 служит дл  сохранени  отпертого состо ни  тиристора 11. Параллельно управл ющей цепи тиристора 11 установлен конденсатор 13 дл  шунтировани  сигналов помех.

Узел 12 временной задержки выполнен на базе интегрирующей RC цепи, котора  образуетс  резисторами 14, 15 и конденсатором 16. Длительность временной задержки регулируетс  переменным резистором 15. Включение узла 12 осуществл етс  замыкающим контактом 7.1, который установлен параллельно входу указанной RC цепи. На выходе RC цепи установлен усилительный элемент в виде транзистора 17, в базовую цепь которого включен стабилитрон 18.

Устройство может дополнительно содержать дверные кнопки (капота, багажника) 19 и 20, которые соединены между собой параллельно и подключены через потайной выключатель 21 паралльно к входу узла 12 временной задержки.

Устройство работает следующим образом.

При замыкании ключом выключател  2 зажигани  срабатывает реле 7 и через контакт 7.1 подаетс  питание на узел 12 временной задержки. Конденсатор 16 начинает зар жатьс . При этом не подаетс  питание на катущку 3 зажигани , поскольку ее первична  цепь разомкнута контактом 4.2 реле 4 и двигатель не заводитс , хот  возможен запуск стартера. Далее, владелец автомобил  нажимает на потайную кнопку 6, чем достигаетс  отпирание тиристора 5- срабатывает реле 4 и замыкаетс  контакт 4.2. После этого возможен запуск двигател .

Однако, если лицо, пытающеес  соверщить угон, включает зажигание и не нажимает на потайную кнопку 6, то двигатель не заводитс  от стартера и через определенный интервал времени (например 5- 7 с), который регулируетс  резистором 15, напр жение на конденсаторе 16 достигает напр жени  стабилизации стабилитрона 18: отпираетс  тиристор 11 и срабатывает зву .ковой сигнализатор 9.

Если звукова  сигнализаци  сработала, то ее невозможно отключить только от выключател  зажигани . Дл  .отключени  звукового сигнала придетс  выключить зажигание и кратковременно нажать на выключатель 8. Этим достигаетс  запирание тиристора 11 и исключаетс  его повторное отпирание .

При снабжении устройства дополнительными кнопками 19 и 20, которые устанавливаютс  с расчетом на их замыкание при открытии отдельных помещений автомобил  устройство обеспечивает дополнительную защиту и от вторжени  в кабину автомобил , а также и к двигателю с целью похищени  отдельных узлов или отключени  противоугонного устройства. Если владелец автомобил  замкнул потайной выключатель 21 выход  из мащины, то при открытии двери , капота двигател  или багажника замыкаютс  соответствующие кнопки, подаетс  питание на узел задержки времени и через 5-7 с прозвучит сирена.

Основным преимуществом устройства  вл етс  его высока  надежность, что достигаетс  автоматическим включением противоугонного устройства от выключател  зажигани , без необходимости в дополнительных операци х при покидании автомобил .

Таким образом, выполнение противоугонного устройства согласно изобретению обеспечивает его посто нную рабочую готовность и тем самым .надежную защиту транспортных средств от угона посторонними лицами.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Противоугонное устройство дл  транспортного средства, содержащее реле, обмотки которых подключены к аккумул торной батарее транспортного средства через выключатель зажигани , контакт -одного из которых включен в цепь управлени  узла временной задержки, включенного в цепь питани  звукового сигнализатора параллельно выключателю звукового сигнала, а контакт другого - в цепь питани  катущки зажигани , и коммутирующий элемент, отличающеес  тем, что, с целью-повышени  надежности , последовательно с обмоткой первого реле включен размыкающий контакт второго реле, причем устройство снабжено тиристорами, один из которых включен последовательно с обмоткой второго реле и в цепь управлени  которого включен коммутирующий элемент, а другой подключен параллельно выключателю звукового сигнала и его управл ющий электрод соединен с выходом узла временной задержки.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 4 80796, кл. 340-64, 1979 (прототип).

   4Z

   6

   ГР

   ,u

   12

   L18

   7/

   J4

   1

   / 

   L/5

   -O о4

   20

   -о о