SU935272A1 - Рама бензомоторной пилы - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к лесной и деревообрабатывающей промышленности, преимущественно к ручным переносным бензомоторным цепным пилам, предназначенным дл  валки деревьев и их поперечной распиловки .

Известна рама бензомоторной цепной пилы, включающа  замкнутый через топливный бак руль с руко тками управлени , соединенный со стойкой при помощи двух верхних и одного нижнего упругих элементов , при этом упругие элементы выполнены в виде горизонтальных пружин, верхние из которых расположены в одной плоскости вместе со стойкой и отделены от нее в обе стороны на рассто ние, не превышающее одной трети ширины рул , а нижн   пружина отодвинута от стойки в сторону двигател  и расположена на половине ее высоты 1 .

Однако эта рама имеет сравнительно выт сокий уровень вибрации на руко тках управлени .

Известна также рама бензомоторной цепной пилы, содержаща  стойку, замкнутый руль с руко тками управлени  и кронштейном , который св зан посредством амортизаторов со стойкой, плоские пружины 2. Однако известна  рама имеет сравнительно большой вес из-за наличи  успокоительных грузов, масса которых равна примерно 1 кг. Уменьшение массы успокоительных грузов проводит к увеличению уровн  виброколебаний на руко тках управлени  в более высоком рабочем диапазоне частот вследствие увеличени  частоты собственных

10 колебаний рамы, что в свою очередь снижает надежность конструкции.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности конструкции и уменьщение веса. Цель достигаетс  тем, что рама снабжена ограничителем смещений кронштейна носительно -стойки, который выполнен в- в.иде тросика, один конец которого св зан со стойкой , а другой с кронштейном посредством закрепленных на последних упругих пластин и шаровых шарниров.

20 На фиг. I показана рама, общий вид; на фиг. 2 - ограничитель смещений (увеличено и повернуто).

Claims (2)

1. Рама бензомоторной цепной пилы имеет стойку 1 с фланцем 2 в верхней части, замкнутый руль 3 е кронштейном 4 и руко тками 5 управлени , топливный бак 6, с фланцем 7, три П-образные плоские пружины 8-.10, ограничитель 11 смещений кррнштей-, на 4 относительно стойки 1, выполненный в виде тросика 12, один конец которого св зан со стойкой 1, а другой- с кронштейном 4 посредством шаровых шарниров 13 и закрепленных на стойке 1 И кронштейне 4 упругих пластин 14 с отверсти ми. Тросик 12 установлен свободно, без нат га. Две . П-образные плоские пружины 8 И 9 средней частью закреплены к фланцу 2 стойки 1 через втулки 15, а концами охватывают фланец 7 топливного бака 6 и фиксируют последний консольно относительно фланца 2 стойки 1. Треть  П-образна  плоска  пружина 10 жестко прикреплена по углам к замкнутому рулю 3 и каждым концом через упругие элементы 16 к фланцу 7 топливного бака 8. Кронштейн 4 соединен через амортизаторы 17 со средней или другой частью стойки 1. Амортизаторы 17 установлены параллельно тросику 12. Нижн   часть стойки 1 выполнена за одно целое с хомутом 18, предназначенным дл  -креплени  рамы к двигателю мотопилы. При включении двигател  и работе пилы возникают пространственные виброколебани , которые передаютс  через хомут 18 на стойку 1 и с нее через две П-образные плоские пружины 8 и 9 к топливному баку 6, который выполн ет роль успокоительной массы, а с него через упругие элементы 16 и третью П-образную плоскую пружину 10 к замкнутому рулю 3 и, следовательно, на руко тки 5 управлени . Одновременно с рул  3 часть, мощности виброколебаний поступает обратно на стойку 1 через кронштейн 4 и амортизаторы 17 в противофазе, что существенно ослабл ет уровень виброколебаний на руко тках 5 управлени . При сравнительно больших смещени х замкнутого рул  3 относительно стойки 1 при перегрузках , рывках и других подобных  влени х тросик 12 ограничител  11 СмещеНИИ нат гиваетс  и плавно ограничивает смещение рул  3 относительно стойки 1 и недопускает разрушение (разрыв) .амортизаторов 17 и больших деформаций плоских пружин 8-10, чем обеспечиваетс  необходима  управл емость мотопилой и эксплуатационна  надежность амортизационной системы рамы при сравнительно малой ее жест;кости. Технико-экономический эффект от использовани  предлагаемого технического рещени  в сравнении с базовым объектом - рамой бензомоторной пилы «Урал-2 - заключаетс  в снижении уровн  мощности виброколебаний на руко тках управлени  на 9 дб во всем диапазонечастот определенным ГОСТ 17770--72, повышении управл емости пилой и ее эксплуатационной надежности , что в конечном счете позвол ет повысить производительность труда оператора при снижении возможности его профессионального заболевани . Формула изобретени  Рама бензомоторной пилы, содержаща  стойку, замкнутый руль с руко тками управлени  и кронштейном, который св зан посредством амортизаторов со стойкой, плоские пружины, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности конструкции и уменьшени  веса, она снабжена ограничителем смещений кронштейна относительно СТОЙКИ, который выполнен в виде тросика , один конец которого св зан со стойкой, а другой - с кронштейном посредством закрепленных на стойке и кронштейне упругих пластин и шаровых шарниров. Источники информации, прин тые во .внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство GCCP № 406723, кл. В 27 В 17/00, 197К
2. 2.Авторское свидетельство СССР № 6958М, кл. В 27 В .17/00, 1977 (прототип ) .