SU933872A1

SU933872A1 - Гальсбант двустворчатых ворот

Info

Publication number: SU933872A1
Application number: SU802990937A
Authority: SU
Inventors: Григорий Иосифович Козак
Original assignee: За витель Г. И. Козак
Priority date: 1980-10-08
Filing date: 1980-10-08
Publication date: 1982-06-07

Description

(54) ГАЛЬСБАНТ ДВУСТВОРЧАТЫХ ВОРОТ

1

Изобретение относитс к механическому оборудованию судоходных шлюзов гидротехнических сооружений, в частности к верхней опоре двустворчатых ворот.

Известен гальсбант двустворчатых ворот , содержащий треугольное звено, шарнирно соединенное с полут гами продольных и поперечных т г, а также балку, шарнирно соединенную одним концом с поперечной т гой, а другим концом - с треугольным звеном, лри этом одна полут га каждой т ги содержит стержень 1.

Недостатками данного гальсбанта вл ютс низкие надежность и долговечность его двустворчатых ворот.

Цель изобретени - повышение надежности и долговечности.

Поставленна цель достигаетс тем, что полут ги каждой т ги установлены с возможностью взаимного осевого перемеш.ени и одна из них имеет, поперечину с отверстием , в котором установлен стержень другой полут ги, при этом последн снабжена регулируемым упором, взаимодействуюШ .ИМ с указанной поперечиной, а между обеими полут гами установлен упругий элемент .

На фиг. 1 изображен гальсбант двустворчатых ворот, общий вид; на фиг. 2 двустворчатые ворота, вид в плане (гальсбанты условно не показаны); на фиг. 3 - вид двустворчатых ворот.

Claims

Гальсбант двустворчатых ворот состоит из треугольного звена 1, балки 2, поперечной регулируемой т ги 3 и продольной регулируемой т ги 4. Поперечна 3 и продольна 4 регулируемые т ги содержат две полут ги 5 и 6, которые имеют возможность взаимного Осевого перемещени . Полут га 5 состоит из проушины 7 и стержн 8, оканчивающегос резьбой 9, котора в общем случае может иметь разные диаметры; как показано на фиг. 1. Полут га 6 состоит из 15 проуш 1ны 10 и поперечины 11, которые соединены между собою с помощью двух полос 12. В расточках поперечины 11 полут ги 6 установлены бронзовые направл ющие втулки 13, в которых может перемещатьс стержень 8 полут ги 5. На резьбу 9 стержн 8 навинчен регулируемый упор 14, фиксируемый относительно стержн 8 с Помощью стопорной шайбы 15. С помощью упора 14 можно удлин ть или укорачивать регулируемые т ги 3 и 4, что позвол ет выставл ть вертикальность оси створки 16 при монтаже. Между проушиной 10 полут ги 6 и нажимной гайкой 17, навинченной на резьбу 9 полут ги 5, устаановлен упругий элемент 18, в качестве которого в данном исполнении использована тарельчата пружина. Гайка 17 позвол ет регулировать предварительное нат жение упругого элемента 18. Т ги 3 и 4 присоединены к анкерным колоннам 19 ос ми 20. Гальсбант работает следующим образом. При вращении створки 16 на открывание или закрывание на полут ги 5 поперечной 3 и продольной 4 регулируемых т г действуют раст гивающие усили от веса створки. Раст гивающее усилие каждой т ги передаетс от полут ги 5 через упор 14 на поперечину 11 полут ги 6 и далее через полосы 12, проушины 10 и ось 20 воспринимаетс колонной 19, заделанной в бетон усто 21. При створении обеих створок и воздействии на них напоров воды, ворота начинают работать как система трехщарнирных арок, образованных ригел ми и вере льными и створными щарнирами в точках А, В и С. При этом вере льные и шарнирные точки А и С образуютс упорными подущками 22 вере льных столбов 23 и закладными подушками 24, заделанными в устой 21, а створный шарнир В образуетс только одними упорными подушками 22 обеих створок. Гидростатическа нагрузка от ворот передаетс на устои 21 через упорные подушки 22 и закладные подушки 24, при этом вкладыши подушек выставл ютс таким образом , чтобы эта гидростатическа нагрузка не передавалась на гальсбант и его элементы. Однако при износе вкладышей подушек, см тии их контактирующих поверхностей, а также при постепенном выдавливании баббита заливки в боковые зазоры, происход щем в процессе эксплуатации, сжимающа нагрузка от гидростатического давлени начинает воздействовать на гальсбант. Под действием этой нагрузки полут га 5 каждой т ги 3 и 4 через гайку 17 давит на упругий элемент 18, который сжимаетс , позвол ет упорным подушкам 22 обеих створок 16 войти в контакт с подушками 24, заделанными в устой 21. При этом стержень 8 полут ги 5 скользит вдоль втулок 13 полут ги 6, упор 14 отходит от поперечины 11, а нагрузка на гальсбант не превосходит усили сжати упругого элемента 18. При сн тии гидростатической нагрузки полут ги 5 и 6 приход т в исходное положение под действием упругого элемента 18 и веса створок 16. Указанна работа гальсбанта будет иметь место также и при -некачественном монтаже створок, если в створенном состо нии ворот не был выверен гальсбант и точно подогнаны друг к другу опорные 22 и- закладные 24 подушки. Таким образом, предлагаема конструкци гальсбанта позвол ет также существенно упростить монтаж створок, так как не требует идеально точной подгонки опорных и закладных подушек. Кроме того, она позвол ет избежать вибрации гальсбанта за счет создани усили предварительного нат жени между полут гами 5 и 6 с помощью упругого элемента 18. Такое конструктивное выполнение гальсбанта двустворчатых ворот повышает надежность и долговечность его работы. Формула изобретени Гальсбант двустворчатых ворот, содержащий треугольное звено, шарнирно соединенное с полут гами продольных и поперечных т г, а также балку, шарнирно соединенную одним концом с поперечной т.чгой , а другим концом с треугольным звенсг/f, при этом одна полут га каждой т ги содержит стержень, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности и долговечности , полут ги каждой т ги установлены с возможностью взаимного осевого перемещени и одна из них имеет поперечину с отверстием, в котором установлен стержень другой полут ги, при этом последн снабжена регулируемым упором, взаимодействующим с указанной поперечиной, а между обеими полут гами установлен упругий элеИсточники информации, прин тые во внимание экспертизе 1. Борисевич С. П. Двустворчатые ворота шлюзов, М.-Л., Госэнергоиздат, 1961, с. 53, рис. 2-9,0 (прототип).

Фta.f

Фиг.Ъ