SU933859A1 - Устройство дл оценки ровности дорожных покрытий - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЦЕНКИ РОВНОСТИ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ

1

Изобретение относитс  к технике измерени  величины механических колебаний и может быть использовано дл  замера ровйости дорожных покрытий.

Известен прибор дл  измерени  ровности дорожных покрытий, .содержащий корпус и точкометр с зубчатой рейкой, электрический импульсный счетчик и контактные датчики 1.

Однако это устройство не позвол ет измер ть большие неровности, спуски подъемы , что не дает возможности получать более точную характеристику дорог, i

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  устройство дл  оценки ровности дорожных покрытий, содержащее приводной барабан с гибким тросом, один конец которого прикреплен к заднему мосту автомобил , а другой через пружину к кузову автомобил , фиксирующую собачку, закрепленную на барабане и взаимодействующую с храповой муфтой, соединенной со счетным приспособлением и установленной на одной оси с барабаном 2.

Однако это устройство  вл етс  сложным и ненадёжным, особенно на участках с плохой ровностью, зависимой от состо НИИ окружающей среды, что не позвол ет получать точные измерени .

Цель изобретени  - повышение точности измерени .

Эта цель достигаетс  тем, что устройство дл  оценки ровности дорожных покрытий, содержащее приводной барабан с гибким тросом, один конец которого прикреплен к заднему мосту автомобил , а другой через пружину к кузову автомобил , фиксирующую собачку, закрепленную с храповой муфтой, соединенной со счетным приспособлением и установленной на одной оси с барабаном , снабжено закрепленными на барабане дополнительными фиксирующими собачками , причем длина каждой из них OTIS личаетс  от соседней с ней на половину щага зубьев храповой муфты и все собачки размещены на одинаковом рассто нии от оси вращени  храповой муфты.

На фиг. 1 изображено устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Устройство содержит раму 1, приводной барабан 2, с гибким тросом 3 и храповую муфту 4; размещенные на одной оси 5. Фиксирующие собачки 6, размещенные на

приводном барабане, собачки 7, размещенные на раме устройства. Квадратное отверстие в храповой муфте служит дл  соединени  с гибким валом 8.

Устройство работает следующим образом .

Устройство устанавливают на пол кузова и закрепл ют над задней осью автомобил . На приводной барабан наматывают 2-3 витка гибкого троса 3, один конец которого через отверстие в полу кузова соедин ют с задним мостом автомобил , а второй через нат нутую пружину креп т к полу кузова.

При движении автомобил  происходит сжатие рессор на неровност х проезжей части , а следовательно, перемещение заднего моста относительно пола кузова. При этом пружина, нат гивающа  гибкий трос, сжимаетс  и приводной барабан поворачиваетс  на определенный угол. Фиксирующие собачки 6 в это врем  наход тс  в зацеплении с зубь ми- храповой муфты 4 и поворачивают ее на такой же угол. Жестко св занный с храповой муфтой гибкий вал 8 при этом передает вращение счетному приспособлению (на чертеже не показано) и оно показывает величину сжати  рессор (в см). Фиксацию на счетном приспособлении этой величины обеспечивают собачки 7, которые не дают храповой муфте 4 вернутьс  в исходное положение. Далее под действием силы сжати  рессоры приход т в исходное положение, задний мост автомобил  удал етс  от пола кузова и нат гивает гибкий трос 3, который, перемеща сь за задним мостом, поворачивает приводной барабан в обратном направлении. При этом стремитс  повернутьс  в обратном направлении храпова  муфта 4 с гибким валом 8, но фиксирующие собачки 7 вход т в зацепление с зубь ми храповой муфты и преп тствуют ее возврату в исходное положение, т. е. изменению величины показаний счетного устройства . При достижении задним мостом исходного положени , т. е. наибольщего удалени  от пола кузова, вращение приводного барабана прекращаетс  и какие-то из собачек 6 вход т в зацепление с зубь ми храповой муфты 4 и готовы при очередном сжатии рессор повернуть ее на величину сжати . Далее цикл многократно повтор етс , а на счетном приспособлении накапливаетс  суммарна  вели.чина амплитуд сжати  рессор. Оценку ровности покрыти  в производственных услови х производ т показателем амплитуд колебаний автомобил .

Предлагаемое устройство позвол ет повысить точность измерений на 15-20%.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 498387, кл. Е 01 С 23/07, 1973.

2.Инструкци  по контролю за ровностью дорожных покрытий точкомером ТХК-2, ЦБТИ, Алма-Ата, 1968 (прототип).