Claims (2)
Известное устройство содержит два рейтерных механизма с поводками и приводами, механизм наложени диапазонных грузов, механизм наложени рейтерных грузов, два отсчетных устройства , св занных каждый со своим приводом, механизм переключени отсчетных устройств (отсчитывают показани по отсчетному устройству, св занного с приводом рейтерного груза, который перемещаетс по рычагу) и нуль-индикатор, с помощью которого определ етс нулевое (равновесное) положение рычага{Д. Недрстатками известного устройст вл ютс : сложность, обусловленна наличием двух механизмов наложени грузов (диапазонных и рейтерных), а также устройств, управл ющих этими операци ми, что приводит в конечном итоге к снижению надежности прибора наличие дополнительных погрешностей обусловленных тем, что при измерени х на всех диапазонах используютс одни и те же рейтерные грузы, хот эффективна площадь упругого чувствительного элемента несколько измен етс . При высоких точност х измерени это обсто тельство имеет существенное значение; некоторое не удобство отсчитывани показани при бора, обусловленное наличием двух отсчетных устройств, по каждому из которых определ ют разность между значени ми начала поддиапазона и из мер емой величины, что требует даль нейшей обработки результата измерени ., Цель изобретени - повышение надежности прибора за счет существенного упрощени конструкции и пов шение точности измерени . Поставленна цель достигаетс тем, что измеритель давлени снабже механизмом суммировани перемещений рейтерных грузов, кинематически св зывающим рейтерные механизмы, выход механизма суммировани соединен с о счетным устройством, а рейтерные ме ханизмы подключены к механизму сумм ровани через переключатель. При этом исключаетс процесс наложени диапазонных и рейтерных гру зов и, более того, отсутствуют сами диапазонные грузы, а их функцию выполн ют рейтерные грузы. Конструктивно это достригаетс тем, что рейтерные грузы после перемещени до положени , соответствующего концу поддиапазона, не сни маютс с рычага, а остаютс на нем и дальнейшее увеличение (или уменьшение ) .компенсационного усили дос тигаетс перемещением следующего (2-го, и т.д.) рейтерного груза с помощью переключател ходовых винтов, при этом перемещение рейтерных грузов суммируютс , а к выходу суммирующего устройства (например , механического дифференциала ) подсоединено отсчетное устрой9 , показани которого соответствуют измер емой величине. Повышение точности измерени достигаетс тем, что масса каждого рейтерного груза определ етс при градуировке в том поддиапазоне, в котором он работает, поэтому чувствительность прибора во всех поддиапазонах остаетс посто нной ( заданной) На чертеже изображена схема предлагаемого устройства. Коромысло 1 представл ет собой неравноплечий рычаг на опоре 2. К малому плечу рычага подсоединен вакуумированный сильфон 3, а к боль- , шому плечу, на таком же рассто нии от оси вращени , подсоединен сильфон k, во внутреннюю полость которого подаетс измер емое давление Большое плечо рычага имеет две (по числу грузов) направл ющие 5 и 6., по которым перемещаютс рейтерные грузы 7 и 8 при помощи кареток, приводимых в движение ходовыми винтами 9 и 10 соответственно. На каждом ходовом винте закреплены зубчатые колеса 11 и.12, вход щие в зацепление с солнечными крлесами дифференциала 13, обойма 1 которого кинематически св зана через редуктор 15 с отсчетным устройством 16. Нулевое положение коромысла 1 контролируетс нуль-индикатором 17, выходной сигнал которого через усилитель 18 подаетс на управл ющую обмотку электродвигател 19, кинематически св занного с обоймой дифференциала И. Переключение ходовых винтов осуществл етс при помощи переключател , состо щего из двух механических стопоров 20 и 21, поочередно тормоз щих солнечные колеса дифференциала , или зубчатые колеса (11 или 12). Устройство работает следующим образом . При некотором начальном значении абсолютного давлени разность сил, развиваемых сильфонами, равна силе компенсации, создаваемой совместным действием.грузов 7 и 8. .При увеличении давлени Рдбс. мысло отклон етс от положени .равновеси .и на выходе н уль-индикатора по вл етс сигнал расссглпсовани , который после усилени усилителем 18 подаетс на управл ющую обмотку электродвигател 19, при этом нами5 нает вращатьс ходовой винт 9 и рейтерный груз 7 перемещаетс на рассто ние, при котором вновь восстанавливаетс равновесие коромысла. Это перемещение через дифференциал Д и редуктор Р передаетс на отсчетное устройство, показани которого измен ютс на величину, соответствующую изменению значени измер емого давлени . Так как начальное значение показаний отсчетного устройства соот ветствует начальному значению измер емого.давлени , то после изменени показаний оно соответствует текущему значению измер емого давлени . После того, когда груз 7 в процессе измерений занимает предельное положение, соответствующее максималь ному создаваемой силы компенсации, переключатель включает стопор 20, ко торый тормозит зубчатое колесо 11 и выключает стопор 21, освобожда таким образом зубчатое колесо 12, после чего при дальнейшем увеличении измер емого давлени .начинает перемещатьс груз 8 вследствие передачи вращени от двигател на ходовой винт 10. Показани отсчетнрго устройства при этом измен ютс причем результирующее изменение показаний соответствует сумме перемещений обоих грузов, т.е. показани отсчетного устройства в момент равновеси всегда соответствуют значению У 3мер емог9 давлени . Как видно из чертежа, каждый гру работает только в своем поддиапазон Если изменение эффективных площадей сильфонов приводит к изменению воздействующих сил, то путей коррекции массы груза следующего поддиапазона можно компенсировать (т.е. исключит погрешность показаний устройства. 9 Дл этого необходимо выполнить условие: отношение масс грузов первого и второго поддиапазонов должно быть равно отношению чувствйтельности устройства в этих поддиапазонах с одним и тем же грузом, или что то же самое, отношению эффективных пло:Щадей сильфонов. Это условие выполн етс автоматически при градуировке п(эибора по поддиапазонам . Технико-экономический эффект предлагаемого изобретени обусловлен повышением точности и надежности устройства , что позвол ет улучшить метрологическое обеспечение раЬот в области измерени давлени . Формула изобретени Измеритель давлени , содержащий чувствительный элемент, св занный с рейтерными механизмами с грузами и приводом, нуль-индикатор рейтерного механизма и отсчетное устройство, отличающ ийс тем, что, с целью повышени надежности и точности , он снабжен механизмом суммировани перемещений рейтерных грузов, кинематически св зывающим рейтерные механизмы, выход механизма суммировани соединен с отсчетным устройством , а рейтерные механизмы подключены к механизму суммировани через переключатель. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР If 156726, кл. G 01 L 9/10, 1962. The known device contains two rater mechanisms with drivers and drives, a range cargo overlap mechanism, a rater cargo overlap mechanism, two readout devices, each associated with its own drive, a readout device switching mechanism (readout readings from the readout device associated with the rater load drive, which is moved along the lever) and a null indicator, with the help of which the zero (equilibrium) position of the lever {D. Nedrstatkami known device are: complexity, due to the presence of two mechanisms for the imposition of cargo (band and rider), as well as devices that control these operations, which ultimately leads to a decrease in the reliability of the device, the presence of additional errors due to the fact that when measured on All ranges use the same rider weights, although the effective area of the elastic sensing element varies somewhat. With high measurement accuracy, this circumstance is essential; some uncomfortable reading of the instrument due to the presence of two readout devices, each of which determines the difference between the values of the beginning of the subband and the measured value, which requires further processing of the measurement result. The purpose of the invention is to increase the reliability of the instrument due to the significant simplified construction and improved measurement accuracy. The goal is achieved by the fact that the pressure gauge is equipped with a mechanism for summing up the movements of rider weights, kinematically linking the rater mechanisms, the output of the summing mechanism is connected to a calculating device, and the rater mechanisms are connected to the summation mechanism through a switch. This eliminates the process of superposition of band and rider weights and, moreover, the band weights themselves are absent, and their function is performed by rider weights. Structurally, this is because the rider weights, after moving to the position corresponding to the end of the subrange, are not removed from the lever, but remain on it and a further increase (or decrease) of the compensation force is achieved by moving the next (2nd, etc .) of the rider load with the help of the screw drive switch, the movement of the rider weights are summed, and the output of the totalizer device (for example, a mechanical differential) is connected to the reading device 9, the readings of which correspond to the value of. Improving the accuracy of measurement is achieved by the fact that the mass of each rater load is determined when calibrating in the subrange in which it operates, therefore the sensitivity of the instrument in all subranges remains constant (given). The figure shows the diagram of the proposed device. The yoke 1 is an unequal lever on support 2. The evacuated bellows 3 is connected to the small lever arm, and the bellows k is connected to the large arm, at the same distance from the axis of rotation, into the internal cavity of which pressure is applied. the lever arm has two (according to the number of weights) guides 5 and 6., along which the rider weights 7 and 8 move with the help of carriages, set in motion by the driving screws 9 and 10, respectively. The cogwheels 11 and 12 are attached to each lead screw, which are in engagement with the solar wheels of the differential 13, the holder 1 of which is kinematically connected through the gearbox 15 to the reading device 16. The zero position of the rocker arm 1 is controlled by the zero indicator 17, the output signal of which is the amplifier 18 is supplied to the control winding of the electric motor 19, kinematically connected with the differential sleeve I. The switching of the spindle screws is carried out by means of a switch consisting of two mechanical stops 20 and 21, eredno the braking differential sun wheel or toothed wheel (11 or 12). The device works as follows. At a certain absolute value of the absolute pressure, the difference in the forces developed by the bellows is equal to the compensation force created by the joint action of the loads 7 and 8. When the pressure rdbs increases. The cusp deviates from the equilibrium position. And at the output of the n-indicator, a dissipation signal appears, which after amplification by the amplifier 18 is applied to the control winding of the electric motor 19, while we5 rotate the lead screw 9 and the rider weight 7 moves to the distance in which the balance of the rocker arms is restored. This movement through the differential D and the reducer P is transmitted to the reading device, the readings of which are changed by an amount corresponding to the change in the value of the measured pressure. Since the initial value of the readings of the reading device corresponds to the initial value of the measured pressure, after a change in the readings it corresponds to the current value of the measured pressure. After the load 7 in the measurement process occupies the limiting position corresponding to the maximum created compensation force, the switch turns on the stopper 20, which brakes the gear 11 and turns off the stopper 21, thus freeing the gear 12, then with a further increase in the measured pressure. It begins to move the load 8 due to the transfer of rotation from the engine to the spindle 10. The readout of the readout device changes, and the resulting change in readings corresponds to the sum of movements of both goods, i.e. readings of the reading device at the moment of equilibrium always correspond to the value Y of the 3-meter-to-9 pressure. As can be seen from the drawing, each group only works in its own subrange. If a change in the effective bellows areas leads to a change in the acting forces, then the ways to correct the weight of the load in the next subrange can be compensated (i.e., it will eliminate the error of the device’s readings. 9 the masses of the loads of the first and second subranges must be equal to the ratio of the device sensitivity in these subranges with the same load, or, equivalently, the ratio of the effective area: Spare bellows This condition is fulfilled automatically during graduation of p (eibor by subranges. The technical and economic effect of the invention is due to the increased accuracy and reliability of the device, which allows to improve the metrological support of work in the field of pressure measurement. Formula of pressure measuring device Zero-indicator of the rater mechanism and reading device, which is characterized by the fact that, in order to increase reliability and t chnosti, it is provided with a displacement mechanism for summing the rider loads kinematically binding rider mechanisms summing mechanism coupled to the output reading device, and the rider mechanisms are connected to the switch mechanism via summing. Sources of information taken into account in the examination 1. The author's certificate of the USSR If 156726, cl. G 01 L 9/10, 1962.
2.Авторское свидетельство СССР If 588it77, кл. G 01 L 7/06, 1975 (прототип).2. USSR author's certificate If 588it77, cl. G 01 L 7/06, 1975 (prototype).
«м"M
rvrxrvrvrxrv
. ЛУЛ/V. LUL / V
xrxrcxrxrc