SU928045A1 - Apparatus for rotating i.c. engine valves - Google Patents

Apparatus for rotating i.c. engine valves Download PDF

Info

Publication number
SU928045A1
SU928045A1 SU772498314A SU2498314A SU928045A1 SU 928045 A1 SU928045 A1 SU 928045A1 SU 772498314 A SU772498314 A SU 772498314A SU 2498314 A SU2498314 A SU 2498314A SU 928045 A1 SU928045 A1 SU 928045A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
valves
valve
rotation
clutches
driving
Prior art date
Application number
SU772498314A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Леонид Дмитриевич Трошин
Николай Иванович Силенко
Лина Борисовна Левитина
Original Assignee
Производственное Объединение Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Брянский Машиностроительный Завод
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Производственное Объединение Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Брянский Машиностроительный Завод filed Critical Производственное Объединение Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Брянский Машиностроительный Завод
Priority to SU772498314A priority Critical patent/SU928045A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU928045A1 publication Critical patent/SU928045A1/en

Links

Description

1one

Изобретение относитс  к распределительным механизмам двигателей внутреннего сгорани , преимущественнодл  мощных судовых дизелей.The invention relates to the distribution mechanisms of internal combustion engines, mainly for powerful marine diesel engines.

Известно устройство дл  вращени  клапанов двигател  внутреннего сгорани , механизчески св занных между собой приводным рычагом, содержащее механизм привода вращени  клапанов, состо щий из муфт свободного хода, jj установленных на штоках клапанов и взаимодействующих .через клапанные пружины с опорными подшипниками,расположенными в головке двигател  lj.A device is known for rotating valves of an internal combustion engine mechanically interconnected by a driving lever, comprising a valve rotation driving mechanism consisting of one-way clutches jj mounted on valve stems and associated valve springs with support bearings located in the engine head lj .

Недостатком указанного устройства j  вл етс  е.го сложность и ненадежность в работе, из-за быстрого износа отдельных частей устройства и по влени  ударных нагрузок.IThe disadvantage of this device j is its complexity and unreliability in operation, due to the rapid wear of certain parts of the device and the appearance of shock loads.

Цель изобретени  - упрощение кон- jo струкции и повышение надежности работы устройства. .The purpose of the invention is to simplify the design and increase the reliability of the device. .

Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  вращени  клапанов двигател , внутреннего сгорани  механически св занных между собой приводным рычагом, механизм привода вращени  клапанов состоит из муфт свободного хода, установленных на штоках клапанрв и взаимодействующих через клапанные пружины с опорными подшипниками, расположенными в головке двигател , при этом механизм вращени  клапанов снабжен т гой, один конец которой шарнирно закреплен на ведущей части одной из муфт, а другой закреплен с возможностью перемещени  и фиксации на опоре, установленной на головке двигател .This goal is achieved by the fact that in a device for rotating engine valves, internal combustion mechanically interconnected by a driving lever, the valve rotation driving mechanism consists of freewheels mounted on valve stems and interacting through valve springs with bearing bearings located in the engine head. , wherein the mechanism of rotation of the valves is equipped with a rod, one end of which is hinged on the leading part of one of the couplings, and the other is fixed with the possibility of movement and fixation ns on a support mounted on the engine head.

Кроме того, ведуща  часть муфты одного клапана соединена посредством гибкой т ги с ведущей частью муфты второго клапана и с возвратной пружиной , закрепленной на приводном рычаге .In addition, the leading part of the clutch of one valve is connected by means of a flexible rod to the leading part of the clutch of the second valve and to a return spring fixed on the drive lever.

Claims (2)

Такое выполнение устройства значительно проще известного и позвол ет 3 повысить надежность работы путем снижени  трени  отдельных, его частей. На фиг. 1 изображено устройство дл  вращени  клапанов двигател  внутреннего сгорани , общий вид; на фиг, 2 - то же, вид сверху; на фиг.З сечение А-А на фиг. 2; на фиг. k сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 5 сечение В-В на фиг. Г. Устройство содержит клапаны 1, механически св занные между собой приводным рычагом 2, механизм привода вращени  клапанов 1, состо щий из муфт 3 свободного хода, установленных на штоках клапанов 1 и взаимодействующих через клапанные пружины 5 с опорными подшипн ками 6, расположенными в головке 7 двигател . Механизм вращени  клапанов 1 снабжен т гой 8, один конец которой с помощью шарнира 9соединен с ведущей частью 10 одной из муфт 3, а другой соединен с помощ шарнира 11 на опоре 12, котора  уста новлена на головКе 7 двигател , с возможностью перемещени  и фиксации. Ведуща  часть 10 одной из муфт 3 соединена с помощью гибкой т ги 13 с ведущей частью 14 другой муфты и с возвратной пружиной 15, закрепленной на приводном рычаге 2. Устройство работает следующим образом. При подъеме и опускании клапана 1 т га 8 имеет качательное движение, при этом конец ее, закрепленный с помощью шарнира 9 на ведущей части 10одной из муфт 3, имеет тангенциальную составл ющую, котора  поворачивает ведущую часть 10 одной из муфт 3 на определенный угол в разные стороны. При этом ведома  часть указанной муфты с клапаном 1 и пружинами 5 периодически поворачиваетс  в одну сторону. Т га 13 обеспечивает синхронное вращение обоих клапанов. Возврат ведущих частей 10 и 1 муфт 3 обоих клапанов 1 в исходное поло 5 жение осуществл етс  возвратной пружиной 15. Изменение расположени  шарнира 11 относительно опоры 12 в вертикальной плоскости позвол ет измен ть скорость вращени  клапанов. Конструкци  муфт свободного хода подобрана таким образом, что при открытии клапанов происходит возврат ведущих частей муфт 3 в исходное положение, а при закрывании клапанов происходит их вращение и самопритирка к своим гнездам. Формула изобретени  1.Устройство дл  вращени  клапанов двигател  внутреннего сгорани , механически св занных между собой приводным рычагом, содержащее механизм привода вращени  клапанов, состо щий из муфт свободного хода, установленных на штоках клапанов и взаимодействующих через клапанные пружины с опорными подшипниками, расположенными в головке двигател , отличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции и повышени  надежности работы, механизм вращени  клапанов снабжен т гой, один конец которой шарнирно закреплен на ведущей части одной из муфт, а другой закреплен с возможностью перемещени  и фиксации на опоре, установленной на головке двигател . Such an embodiment of the device is much simpler known and allows 3 to increase the reliability of operation by reducing the friction of individual parts of it. FIG. 1 shows a device for rotating the valves of an internal combustion engine, a general view; Fig 2 is the same, top view; in FIG. 3, section A-A in FIG. 2; in fig. k section aa in fig. one; in fig. 5 is a section through BB in FIG. D. The device contains valves 1, mechanically interconnected by a driving lever 2, a mechanism for driving the rotation of valves 1, consisting of 3-way clutches mounted on valve stems 1 and interacting through valve springs 5 with bearing bearings 6 7 engine The mechanism of rotation of the valves 1 is equipped with a step 8, one end of which is connected with the hinge 9 to the leading part 10 of one of the sleeves 3, and the other end is connected to the hinge 11 on the support 12, which is mounted on the engine head 7, with the possibility of movement and fixation. The driving part 10 of one of the sleeves 3 is connected by means of a flexible rod 13 to the driving part 14 of the other coupling and to a return spring 15 fixed to the drive lever 2. The device operates as follows. When the valve is raised and lowered, 1 ton ha 8 has a swinging motion, while its end, fixed by means of a hinge 9 on the leading part 10 of one of the sleeves 3, has a tangential component that turns the leading part 10 of one of the sleeves 3 through a certain angle parties. At the same time, the part of said coupling with valve 1 and springs 5 is periodically turned to one side. T ha 13 provides simultaneous rotation of both valves. The return of the leading parts 10 and 1 of the clutches 3 of both valves 1 to the initial position is carried out by a return spring 15. Changing the location of the hinge 11 relative to the support 12 in the vertical plane allows changing the speed of rotation of the valves. The design of the overrunning clutches is selected in such a way that when the valves open, the leading parts of the clutches 3 return to their original position, and when the valves close, they are rotated and self-priming to their sockets. Claim 1. Arrangement for rotating the valves of an internal combustion engine mechanically interconnected by a driving lever, comprising a valve rotation driving mechanism consisting of freewheels mounted on valve stems and interacting via valve springs with support bearings located in the engine head , characterized in that, in order to simplify the design and increase the reliability of operation, the mechanism of rotation of the valves is equipped with a rod, one end of which is hinged on the drive shaft. STI one of the clutches, and the other fixed and movable fixation on a support mounted on the engine head. 2.Устройство по П.1, о т л и чающеес  тем, что ведуща  часть муфты одного клапана соединена посредством гибкой т ги с ведущей , частью муфты второго клапана и с возвратной пружиной, закрепленной на приводном рычаге. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ № 1301333, кл. И 5 1/32, опублик. 19б9.2. The device according to Claim 1, which is the fact that the leading part of the clutch of one valve is connected by means of flexible cable to the leading part of the clutch of the second valve and to the return spring fixed to the drive lever. Sources of information taken into account in the examination 1. Patent of Germany No. 1301333, cl. And 5 1/32, published. 19b9. смcm
SU772498314A 1977-06-20 1977-06-20 Apparatus for rotating i.c. engine valves SU928045A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU772498314A SU928045A1 (en) 1977-06-20 1977-06-20 Apparatus for rotating i.c. engine valves

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU772498314A SU928045A1 (en) 1977-06-20 1977-06-20 Apparatus for rotating i.c. engine valves

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU928045A1 true SU928045A1 (en) 1982-05-15

Family

ID=20714130

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU772498314A SU928045A1 (en) 1977-06-20 1977-06-20 Apparatus for rotating i.c. engine valves

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU928045A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
GB2190142A (en) Automatic decompression device in engine valve gear
US5016581A (en) Valve mechanisms
SU928045A1 (en) Apparatus for rotating i.c. engine valves
KR970700281A (en) VARLABLE VALVE TIMING
US1904680A (en) Radial cam type internal combustion engine
JPS5776226A (en) Device for preventing sticking of exhaust valve
JPS61252836A (en) 4-cycle engine
US1367306A (en) Automatic engine control
AU2004265498A1 (en) Variable valve gear
US1374158A (en) Valvular arrangement of internal-combustion engines
US2118153A (en) Internal combustion engine with auxiliary piston
GB2263152A (en) Variable valve timing apparatus for an engine
US2297376A (en) Internal combustion engine
US1917274A (en) Crankless engine
US2924076A (en) R nichols
JPH0584816B2 (en)
JPS5913283Y2 (en) Valve mechanism of internal combustion engine
JPS606563Y2 (en) Impact noise reduction device when rocker arm moves
JP2646163B2 (en) 4-cycle internal combustion engine
US884677A (en) Valve-gear for gas-engines.
US1754647A (en) Valve mechanism for internal-combustion engines
US1756968A (en) Internal-combustion engine
US1314553A (en) I lanoqhapli co
JPS58220909A (en) Valve swing arm drive apparatus of internal combustion engine
US1586043A (en) Governor for internal-combustion engines