SU927579A1 - Откидное сиденье дл транспортного средства - Google Patents

Description

(S ОТКИДНОЕ СИДЕНЬЕ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО

I

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно.к откидным сидень м дл  транспортных средств.

Наиболее близким к изобретению техническим решением  вл етс  откиднЬе сиденье дл  транспортного средства , закрепленное к промежуточной опоре и содержащее подушку, фиксируемую в нерабочем положении и св занную шарнирно, посредством осей с опорными кронштейнами, составную опору, св занную одним концом с подушкой , а другим - с установленным на полу нижним кронштейном шарнирно, посредством горизонтальной оси, при этом опора выполнена составной из шарнирно соединенных звеньев, один конец опоры св зан с краемподушки шарнирно, а другой ее конец с нижним кронштейном - через пружину 1 .

Однако в известном откидном сиденьи при освобождении его пассажиром подушка сидень  остаетс  в рабоСРЕДСТ8А

чем положении и при установке таких сидений в проходе подушка преп тствует эвакуации пассажиров из транспортного средства. Дл  приведени  сидень  в нерабочее положение необходимо воздействие на него пассажира , что в свою очередь требует затраты дополнительного времени.

Известное сиденье характеризуетс  также сложностью конструкции и большой материалоемкостью ввиду наличи  большого количества звеньев составной опоры и шарнирных соединений , а также наличи  соединительной пластины между промежуточной опорой и подушкой сидень . Кроме того, в звень х составной опоры преобладаютизгибающие нагрузки что требует увеличени  материалоемкости звеньев.

Claims (2)

1. Цель изобретени  - улучшение условий дл  эвакуации пассажиров из транспортного средства посредством автоматического освобождени  сиденьем прохода после освобождени  его пассажиром при упрощении конструкции и уменьшении материалоемкости . Это достигаетс  тем, что опора аыпрлнена в виде L-образной стойки, состо щей из вертикальной опорной ножки и горизонтального поводка, соединенных между собой шарнирно, посредством оси, а в зоне соединени  опорной ножки с поводком к стой ке закреплена пружина раст жени , другой конец которой закреплен к кронштейну, жестко св занному с полом , причем в рабочем положении сидень  точка креплени  пружины к кронштейну смещена вверх по отноше ию к точке креплени  пружины к сто ке. Кроме того, ось шарнирного соеди нени  опорной ножки с подушкой расположена смежно со средней частью подушки,.причем упом нута  ось и ось шарнирного соединени  опорной ножки с поводком при нерабочем положении сидень  расположены в одной вертикальной плоскости. На фиг. 1 показано откидное сиденье , вид сбоку, сложенное и рабочее положение на фиг. 2 - св зь стойки с пружиной и кронштейном, увеличенный вид; на фиг. 3 - устано ка откидных сидений в транспортном средстве; на фиг. t - кинематическа схема сидень . Откидное сиденье дл  транспортно го средства содержит подушку 1, с к торой посредством горизонтальной оси 2, закрепленной смежно со средн частью подушки 1, соединена опора в виде L-образной стойки, котора  состоит из вертикальной опорной ножки 3и горизонтального поводка Ц, соед ненных между собой посредством оси При этом ось 2 шарнирного соединени ножки 3 с подушкой 1 и ось 5 шарнир ного соединени  ножки 3 с поводком 4при нерабочем положении сидень  расположены в одной вертикальной плоскости. Нижний конец стойки посредством оси 6 соединен с кронштей ном. 7, закрепленным неподвижно к полу транспортного средства. К крон штейну 7 8 точке 8 закреплена пружи на раст жени  9, другой конец которой соединен со стойкой в зоне соед нени  ножки 3 с поводком k, осью 5При этом в рабочем положении сидень  точка 8 креплени  пружины 9 к кронштейну 7 смещена вверх по отношению к оси 5 креплени  пружины к стойке. Пружина 9 закрыта кожухом 10, установленным на поводке 4. Подушка 1 шарнирно соединена посредством оси 11 с кронштейнами 12, установленными на поперечно расположенном сиденьи 13. Дл  ограничени  откидывани  подушки 1 в верхней части ножки 3 установлен упор 14. В нерабочем положении подушка 1 занимает вертикальное положение за счет усили  предварительно нат нутой пружины 9t котора , воздейству  на ось 5 посредством ножки 3 и поводка k, удерживает подушку 1 в этом положении . При этом ось 2 соединени  ножки 3 с подушкой 1 и ось 5 соединени  ножки 3 с поводком 4 расположены в одной вертикальной плоскости, а упор 14 взаимодействует с нижней частью подушки 1. При переводе сидень  в рабочее положение (на фиг.1 и 3 показано штрихпунктирными лини ми ) подушка 1 поворачиваетс  относительно горизонтальной оси 11, а ножка 3 с поводком 4 перемещаютс  в вертикальной плоскости, при этом поводок 4 занимает горизонтальное положение и соприкасаетс  с полом транспортного средства. Технико-экономическа  эффективность изобретени  заключаетс  в более быстрой эвакуации из предложенного , чем из известного транспортного средства пассажиров вследствие автоматического освобождени  прохода , занимаемого откидным сиденьем, после освобождени  его пассажиром. Кроме того, конструкци  сидень  более проста в сравнении с известным , имеет меньшую материалоемкость ввиду более простой опоры, состо щей из двух звеньев и меньшего количества шарнирных соединений. Услови  нагружени  сидень , его узлов креплени  и опоры, которые разгружены от воздействи  изгибающих моментов, более благопри тные, так как значительную часть нагрузки воспринимает опорна  ножка (работает на сжатие), вследствие чего уменьшена также материалоемкость откидного сидень . Формула изобретени  1. Откидное сиденье дл  транспортного средства, прикрепленное к промежуточной опоре и содержащее подушку,

   Св занную с опорными кронштейнами посредством оси, и фиксируемую в нерабочем положении опору, св занную шарнирно посредством осей с подушкой и полом, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  условий дл  эвакуации пассажиров из транспортного средства посредством автоматического .освобождени  сиденьем прохода после освобождени  его пассажиром при упрощении конструкции и уменьшении материалоемкости, опора выполнена в виде L-образной стойки, состо щей из вертикальной опорной ножки и горизонтального поводка, соединенных между собой шарнирно посредством оси, а в зоне соединени  опорной ножки с поводком к стойке прикреплена пружина раст жени , другой конец которой прикреплен к

   кронштейну, жестко св занному с по лом, причем в рабочем положении сидень  точка креплени  пружины к кронштейну смещена вверх по отношению к точке креплени  пружины к стойке.
2. 2. Откидное сиденье по п.1, о тличающеес  тем, чть etb шарнирного соединени  опорной ножки с додушкой закреплена смежно со средней частью подушки, причем упом нута  ось и ось шарнирного соединени  опорной ножки с поводком при нерабочем положении сидень  рабположены в одной вертикальной плоскости

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1. Патент США № 2116366, кл. 2Э7- 3, 1938 (прототип).