Claims (2)
Поставленна цель достигаетс тем, что в сборном дорожном покрытии, вклкучающем грунтовое основание и уложенные на него ребристые плиты, ребра каждой плиты выполнешл переменной высоты , увеличивающейс от середины плиты к ее кра м, и имеют полукруглые вырезы на концевых участках, причем кажда плита снабжена имеющими сквозные отверсти косынками, прикрепленными к нижней поверхности плиты в зоне минимальной высоты ребер, примыкающими к наклонным участкам ребер и объедин ющими их между собой. На фиг. 1 показана плита покрыти , уложенна на откосы соседних канав, разре; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 1| на фиг. 5 стык двух соседних Ш1ит;-н фиг. 6 11от аёльна плита) разрез В-В на фиг. 2; /на фиг. 7 - разрезГ Г на фиг. 4. . Сборное- дорожное покрытие включает плиту;, уложенную по всей поверхности на спланированные основани 2 и нарезан ные канавы 3 с откосами 4. Продольные ребра 5 плиты 1, имеют к торцам плиты увеличещ ую нЫсоту. Начина от места увеличени высота ребра 5, плита 1 име ет прикреплешчде снизу косынки б, fco сквозными отверсти ми 7. На продоль ных ребраХ| у торцов плиты, имеютс .полукруглые вырезы 8, которые в сочетании с таким же вырезом на соседней плите образуют овальное дренажное отверстие . Система таких отверстий образует канал дл стока водь в сторону понижени местности. При укладке плиты ориентируютс образом, чтобы образующиес каналы дл отвода грунтовых вод были направлены в сторону понижени местности. Предлагаема конструкци покрыти монтируетс следующим образом. Ца спланированной поверхности основани нарезаютс продольные трапецеидальные канавы на рассто нии, равном длине пище Канавы нарезаютс типовы ми канавокапател ми. Оси канав направлены в сторону понижени местности. За тем укладываютс плиты покрыти на от косы канав. 92 3 При необходимости, дл увеличени усойчивости и несущей способности спеиальна арматура плит может соедин ть между собой. Эффективность предложенной конструкии покрыти заключаетс в снижении материалоемкости и трудозатрат на изготовление плит и подготовку основани , в повыщении эксплуатационной надежносги покрыти вследствие отвода грунтовых вод из основани и повыщение несущей способносги покрыти за счет взаимодействи полупризматичёскизс выступов плит с дном и откосами канав. Формула изобретени Сборное дорожное покрытие, включающее грунтовое основание и уложенные на него ребристые плиты, ов личающ е е с тем, что, с целью повьпиени устойчивости покрыти и снижени трудоемкости его возведени при наличии высоко расположенных грунтовых вод, ребра каждой плиты выполнены переменной высоты, увеличивающейс от середины плитъ к ее кра м, и имеют полукруглые вырезы на концевых участках, причем кажда плита снабжена имеющими сквозные отверсти косынка ли, прикрепленными к нижней поверзшости плиты в зоне минимальной высоты ребер, примыкакицими к наклонным участкам ребер и объедин ющими их между собой. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 742513, кл. Е 01 С 5/ОО, 1978. The goal is achieved by the fact that in a precast pavement, including a ground base and ribbed plates laid on it, the edges of each slab are of variable height, increasing from the middle of the slab to its edges, and have semicircular cuts on the end sections, each slab having through holes with kerchiefs attached to the bottom surface of the slab in the zone of the minimum height of the ribs, adjacent to the inclined parts of the ribs and connecting them to each other. FIG. 1 shows a slab of cover laid on the slopes of adjacent ditches, plate; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 shows section A-A in FIG. one; in fig. 4 is a view B in FIG. 1 | in fig. 5 the junction of two adjacent bars; -n FIG. 6 11ot aieln plate) section B-B in FIG. 2; / in fig. 7 - section GG in FIG. four. . The composite roadway includes a slab; laid over the entire surface on the planned bases 2 and cut ditches 3 with slopes 4. The longitudinal ribs 5 of the slab 1 have an increase in height to the ends of the slab. Starting from the point of increasing the height of the rib 5, the plate 1 has an attachment from the bottom of the scarves b, fco through the holes 7. At the longitudinal ribs | at the ends of the slab, there are semicircular cuts 8, which, in combination with the same cutout on the adjacent slab, form an oval drainage hole. A system of such openings forms a channel for the flow of water downward. When laying the slabs, they are oriented in such a way that the formed channels for the removal of groundwater are directed downward. The proposed coating structure is mounted as follows. The planed surface of the base is cut longitudinal trapezoidal ditches at a distance equal to the length of the food. Ditches are cut into type ditches. The axes of the trenches are directed downward. Then, slabs of the trench are laid. 92 3 If necessary, special reinforcement of plates can be connected to each other to increase stability and carrying capacity. The effectiveness of the proposed coating design is to reduce the material consumption and labor costs for the manufacture of plates and base preparation, to increase the operational reliability of the coating due to the removal of groundwater from the base and to increase the bearing capacity of the coating due to the protrusions of the plates with the bottom and slope of the trenches. Claims of the Invention Precast pavement, including a ground base and ribbed slabs laid on it, is characterized by the fact that, in order to maintain the stability of the coating and reduce the complexity of its construction in the presence of high groundwater, the edges of each slab are of varying height, from the middle of the slab to its edges, and have semicircular cuts on the end sections, each plate being provided with gusset through holes attached to the lower surface of the slab in the minimal zone edge height, adjacent to the inclined edges of the ribs and uniting them among themselves. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR author's certificate No. 742513, cl. Е 01 С 5 / ОО, 1978.
2.Могилевич В. М. Сборные покрыти автомобильных дорог М., Высша щкола, 1972, с. 16, рис. Зд.2.Mogilevich, V.M. Prefabricated Road Coatings M., Higher School, 1972, p. 16, fig. H.
8eight
Se/ ffSe / ff
rr
s l ZfkZWZgZSSs l ZfkZWZgZSS
ф{/г.5f {/ g.5
:0: у-:-г с ь %-; г.: 0: y -: - r with l% -; year
- -Y-ь-- -Y-ь-
фиг. 6FIG. 6