( ПОДВЕСКА СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(SUSPENSION SEAT VEHICLE
Изобретение относитс к транспорт ному машиностроению, Известна подвеска сидень транспортного средства, содержаща шарнир но-рычажный параллелограммный механизм , включающий в себ шарнирно св занные между собой шатуном кривошип и коромысло, соединенные с основанием , причем шатун св зан с каркасом сидень СП . Недостатком этой конструкции вл етс горизонтальное перемещение каркаса сидень вибрации. Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем ис ключени горизонтальных перемещений каркаса сидень при вибрации. Поставленна цель достигаетс тем, что подвеска сидень снабжена ползуном, установленным на шатуне, соединенном жестко с каркасом сИдень и рычагом, шарнирно соединенным одним концом с ползуном, а другим с серединой кривошипа, при этом длина рычага равна половине длины кривошипа . На чертеже изображена схема подвески сидень транспортного средства. Подвеска сидень транспортного средства, содержаща шарнирно-рычажный параллелограммный механизм, состо щий из кривошипа 1, шатуна 2, коромысла 3 и основани Ц, направл ющий механизм, состо щий из ползуна 5, установленного на шатуне 2, соединенном жестко с каркасом сидень 6, и рычагом 7, шарнирно соединенным одним концом с ползуном 5, а другим с серединой кривошипа 1, при этом длина рычага 7 равна половине длины кривошипа 1. Подвеска сидень работает следующим образом. При повороте кривошипа 1, например , против часовой стрелки, переме- щаютс шарнирно соединенные с ним рычаг 7 и шатун 2, причем шатун движетс вниз, остава сь параллельноBACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a transport engineering industry. A known vehicle seat suspension comprises a hinge-lever parallelogram mechanism, which includes a crank rod and a rocker arm connected to the base, and the crank is connected to the frame of the JV seat. The disadvantage of this design is the horizontal movement of the frame of the vibration seat. The purpose of the invention is to expand the functionality by eliminating horizontal movements of the seat frame during vibration. The goal is achieved by the fact that the suspension of the seat is equipped with a slider mounted on a connecting rod rigidly connected to the frame with the day and a lever hinged at one end to the slider and the other to the middle of the crank, while the length of the lever is half the length of the crank. The drawing shows a diagram of the suspension of the vehicle seat. A vehicle seat suspension comprising a hinge-lever parallelogram mechanism consisting of crank 1, connecting rod 2, rocker arm 3 and base C, a guide mechanism consisting of a slider 5 mounted on a connecting rod 2 rigidly connected to the seat 6 frame, and lever 7, pivotally connected at one end with the slide 5, and the other with the middle of the crank 1, while the length of the lever 7 is equal to half the length of the crank 1. Suspension of the seat works as follows. When the crank 1 is rotated, for example, counterclockwise, the lever 7 and the connecting rod 2 are pivotally connected to it, and the connecting rod moves down, remaining parallel