SU918462A1 - Выпускна система двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

(54) ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО

1

Изобретение относитс  к выпускным системам транспортных средств, снабженных средствами очистки отработавших газов, а. именно каталитическими нейтрализаторами.

Известны выпускные системы двигателей внутреннего сгорани , содержащие каталитический нейтрализатор, установленный между выхлопным трубопроводом двигател  и магистралью выпуска отработавших газов в атмосферу и снабженный впускным и выпускным патрубками, датчик давлени  во впускном патрубке нейтрализатора и управл ема  им через электропривод дроссельна  заслонка 1.

В известных системах по мере работы снижаетс  эффективность очистки отработавших газов за счет загр знени  катализатора сажей и смолой.

Цель изобретени  - повышение эффективности и долговечности путем самоочистки катализатора от сажи и смол.

Дл  достижени  поставленной цели в системе магистраль выпуска отработавших газов подключена к выхлопному трубопроводу , нейтрализатор подключен своими впускным и выпускным патрубками к стыку

СГОРАНИЯ

между выхлопной трубой и магистралью, и заслонка установлена в этом стыке с возможностью поочередного сообщени  одного из патрубков нейтрализатора с выхлопной трубой, а другого с магистралью выпуска

5 отработавших газов. Электропривод может быть снабжен блоком выдержки времени. На чертеже и зображена схема предлагаемой выпускной системы двигател  внутреннего сгорани .

10 Выпускна  система содержит каталитический нейтрализатор 1, подключенный впускным 2 и выпускным 3 патрубками к выхлопно.му трубопроводу 4 двигател  и магистрали 5 выпуска отработавших, газов. Выхлопной трубопровод 4 и магистраль 5

5 в месте подключени  патрубков 2 и 3 разделена заслонкой 6 с возможностью поочередного сообщени  одного из патрубков нейтрализатора 1 с трубопроводом 4, а другого с магистралью 5 выпуска отработав20 ших газов.

Claims (2)

1. Во впускном патрубке 2 нейтрализатора 1 установлен датчик давлени  7, св занный при помощи электропривода 8 (исполнительного механизма) с заслонкой 6. ЭлектроприВОД 8 заслонки 6 снабжен блоком 9 выдержки времени. При работе двигател , когда заслонка 6 находитс  в положении I, отработавшие газы из выхлопного трубопровода 4 через впускной патрубок 2 поступают в каталитический нейтрализатор и, проход  через слой катализатора сверху вниз, нейтрализуютс . Очищенные тазы через выпускной патрубок 3 и магистраль 5 выпуска отработавших газов выбрасываютс  в атмосферу. В таком режиме нейтрализатор работает до тех пор, пока слой катализатора не засмолитс . Засмоление катализатора и засорение его сажей приведет к тому, что давление во впускном патрубке 2 нейтрализатора Iповыситс . Повышение давлени  фиксируетр  датчиком 7, сигнал которого через, блок 9 выдержки времени передаетс  исполнительному механизму 8 (электроприводу). При превышении давлени  некоторой заданной величины срабатывает исполнительный механизм 8, переводит заслонку в положение IIи удерживает ее в этом положении заданный блоком 9 период времени. В положении II заслонки 6 отработавшие газы из выхлопного трубопровода 4 через выпускной патрубок 3 подаютс  в нейтрализатор 1 и проход т слой катализатора снизу вверх. Очищенные газы через патрубок 2 и магистраль 5 направл ютс  в атмосферу. При прохождении отработавших газов через слой катализатора снизу вверх, происходит интенсивное вращение и передвижение гранул, за счет чего поверхность очищаетс  от сажи и смол. По истечении заданного времени заслонка переключаетс  обратно в положение I и газы поступают в нейтрализатор сверху. Таким образом, предлагаема  кодструкци  позвол ет повысить эффективност и долговечность каталитического нейтрализатора . Формула изобретени  1.Выпускна  система двигател  внутреннего сгорани , содержаща  каталитический нейтрализатор, установленный между выхлопным трубопроводом двигател  и магистралью выпуска отработавших газов в атмосферу и снабженный впускным и выпускным патрубками, датчик давлени  во впускном патрубке нейтрализатора и управл емую им через электропривод дроссельную заслонку, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности и долговечности путем самоочистки катализатора от сажи и смол, магистраль выпуска отработавших газов подключена к выхлопному трубопроводу , нейтрализатор подключен своими впускным и выпускными патрубками к стыку между выхлопной трубой и магистралью, и заслонка установлена в этом стыке с возможностью поочередного сообщени  одного ю патрубков нейтрализатора с выхлопным трубопроводом, а другое с магистралью выпуска отработавших газов.
2. 2.Система псУ п. 1, отличающа с  тем, что электропривод снабжен блоком задержки . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3253400, кл. 60-274, опублик. 1961. I 7-4-Н