SU917706A3 - Топливна система дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к-двигате нестроению.

Известна  топливна  система, дл  двигател  внутреннего сгорани , содержаща  топливный насос дл  подачи топ- j лива в аккумул тор, гидравлическую впрыскивакщую секцию, состо щую из ступенчатого цилиндра, внутри которо го размещены приводной поршень и взаимодействующий с ним плунжер, фор- ю сунку, св занную с впрыскивающей секцией , и топливные магистрали дл  сое- .диненй  аккумул тора с цилиндром ; вспрыскивакидей секции и форсункой, в которых установ.лены управл нщие кла |8 паны с электромагнитным пружинным приводом 1}.

Недостатком этой система  вл етс  низка  эффективность работы, .

Цель изобретени  - повышение эффеК 20 тивности топливоотдачи.

Указанна  цель достигаетс  тем, что система снабжена дополнительным цилиндром, имеющим порщень с меньшим ходом и -диаметром, чем ход 25

и диаметр приводного поршн , и дополнительным управл ющим клапаном дл  соединени  дополнительного цилиндра с аккумул тором, дополни . тельный цилиндр сообщен со ступенчатым цилиндром через невозвратный клапан, а невозвратный клапан установлен в поршне дополнительного цилиндра t

На фиг. 1 изображена топливна  система в-положении предварительного впрыска топлива при-открытом дополнительном управл ющем клапане, на фиг. 2 - то же, в полости основного впрыска топлива; на фиг, 3 - то же, в положении окончани  впрыска топлива; на фиг. 4 - то же, с измененной схемой размещени  управл ющих клапанов; на фиг. 5 - то же, со сливной магистралью, соединенной сЬ ступенчатым цилиндром.

Claims (2)

1. Состема содержит топливный насос 1 дл  подачи топлива в аккумул тор 2, гидравлическуювпрыскиваю-, щую секцию, состо щую из ступенчатого цилиндра 3, внутри которого размещены приводной поршень 4 и взаи модействующий с ним плунжер 5, форсунку 6, св занную с впрыскивающей секцией, и топливные магистрали 7 и 8 дл  соединени  аккумул тора 2 с цилиндром 3 и форсункой 6, в которых установлены управл ющие клапаны 9 и 10 с электромагнитным пружинным пр приводом. Система снабжена дополнительным цилиндром 11, имеющим пордиень 12 с меньшим ходом и диаметром , чем ход и диаметр приводного поршн  4,и дополнительным управл ющим клапаном 13 дл  соединени  допол нительного цилиндра 11 с аккумул то ром 2, Дополнительньй цилиндр 11 со- общен со ступенчатым цилиндром 3 через невозвратный клапан 14, который устаноЛтен в поршне 12. Между ступен чатьм цилиндром 3 и форсункой 6 размещен клапанный элемент 15, имеющий сквозной канал 16 и головку 17 с диа метром большим, чем диаметр плунжера 5. Вокруг головки 17 клапанного элемента 15 выполнено кольцевое пространство 18, которое сообще но с источником низкого давлени  топ лива каналом 19. Управл ющий клапан 10 снабжен сливным каналом 20 и урав новешивающим элементом 21. На ступенчатом цилиндре 3 установлен датчик 22 хода плунжера 5. Дл  обеспечени  хода поршн  4 цилинд 3 снабжен сливной магистралью 23. До полнительный цилиндр 11 соединен каналом 24 с магистралью 8. Форсунка 6 выполнена с запорным органом 25. Система работает следующим образом . При открытом положении клапана 13 топливо из аккумул тора 2 под давлением поступает в дополнительный цилиндр II и воздействует на поршень 1 который , перемеща сБ, повышает давление в с-гупенчатрм цилиндре 3, что вызывает движение поршн  4. При это невозвратный клапан 14 закрыт. Проис ходит предварительный впрыск топлива через форсунку 6, который определ етс  полным ходом поршн  12. Пос ле установки поршн  12 на упор открываетс  управл ющий клапан 9 и под действием давлени  топлива, поступающего в цилиндр 3 из аккумул тора 2 через магистраль 7, поршень 4 с плунжером 5 продолжают нагнетатель9 64 ное движение. Происходит основной впрыск топлива. Основна:  подача топлива прекращаетс  с открытием управл ющего клапана 10 при закрытии клапанов 9 и 13. При этом топливо из ступенчатого цилиндра 3 выпускаетс  в сливной канал 20 через невозвратный клапан 14 и магистраль 8. Под действием низкого давлени  топлива, поступающего из источника давлени  i через канал 19, кольцевое пространство 18 и клапанный элемент 15, поршень 4 с плунжером 5 возвращаютс  в исходное положение. Таким образом, за счет обеспечени  предварительного впрыска топлива обеспечиваетс  повьш1ение эффективности топливоотдачи. Формула изобретени  1.Топливна  система дл  двигаЧел  внутреннего сгорани , содержаща  топливный насос дл  подачи топлива в аккумул тор, гидравлическую впрыскивающую секцию, состо щую из ступенчатого цилиндра, внутри которого размещены приводной поршень и взаимодействующий с ним плунжер, форсунку , св занную с впрыскивающей секцией , и топливные магистрали дл  соединени  аккумул тора с цилиндром впрыскивающей секции и форсункой, в которых установлены управл ющие клапаны с электромагнитным плунжером приводом, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности топливоподачи, система снабжена дополнительным цилиндром, имеющим поршень с меньшим ходом и диаметром , чем ход и диаметр приводного порч шн , и дополнительным управл ющим клапаном дл  соединени  дополнительного цилиндра с аккумул тором.
2. 2.Система по п. 1, отличающа с  тем, что, дополнительный цилиндр сообщен со ступенчатым цилиндром через невозйратный клапан .3 .Система по пп. I и 2, о т л и чающа с  тем, что невозвратный клапан установлен в поршне дополнительного цилиндра. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1, Патент Франции № 2289754, кл. F 02 М 47/00, 1976.

   23

   a.

   22

   16

   7-П

   it

   19 /1 17 Ы

   иг.1

   2S

   X-.

   IS

   2S

   X

   ат7п

   IH. &

   Г7

   Cpui.l

   IS

   IS

   n

   t

   17

   (Pui.3

   z§

   Фаг.

   24

   П

   11

   10 10

   М

   Г

   12

   f

   7