SU91716A1 - Запорный клапан железнодорожной гидроколонны - Google Patents

Description

Известны запорные «лапаны дл  железнодорожных гидроколонн, открываемые и закрываемые посредствам гидравлического сервомотора, приводимого в действие давлением воды из водопроводной .

Целью изобретени   вл етс  создание простой и -надежной ко-нструкции такого запорного клапана. Дл  этого диск клапана выполнен поворотным на шарннре, а сервомотор выполнен однопоршневым. Диск клапана сочленен со штоком поршн  сервомотора посредством поводка, шарнирно соединенного с диском и со штоком.

На чертеже .изображен продольный разрез предлагае.мого запорного клап-ана.

Корпус 1 клапана снабжен седлом 2, плоскость которого распОоТОжена П01Д утлом 45° к напраВоТеиию течени  воды. С корпусом / соединен фланцевыл соеди1нение;м цилиндра 3 серволютора. Между фланцами корпуса / и цилиндра 3 расположен С{Эланец кронштейна 4 в котором шарвирно укреплен диск 5 клапана с резиновым уплотнение.м 6. Нп диске 5 также шар|ни.рно укреплен диск 7 малого разгрузочного клапана с резиновым уплотнением 8. Угол поворота диска 7 при открытии клапана ограничен упоровд 9. В цилиндре 3 расположен поршень 10 сервомотора с манжетным двусторонним уплотнением. Шток 11 поршн  проходит сквозь (направл ющую и уплотн|ительную втулку 12 в верхн1ей крышке 13 цилиндра 3. Поводок 14 соедин ет поршень 10 с дисками кл.апанов 7 и 5, будучи шаргнирно скреплен ICBO.HMTI конца(М1 со штоком 7/ и с диском 7. На крышк е 13 укреплен 1малый цилиндр 15, несущий на себе корпус 16 крана управлени  запорным клапаном. Пружина 17, нагружаюша  поршень 10 сверху, служит дл  см гчени  удара при открытии «лапана. К корпусу крапа 16 подведена (напорна  труба 18, соединенна .  с корпусам / и спускна  труба 19.

Труба 20 сообщает корпус крана 16 с полостью малого ц1ИлиН|Дра 15. Полости малого цилиндра 15 и цилиндра 3 сервомотора сообщаютс  между собой через прадольпую канавку 21 штока 11. Верхн   часть ка№ 91716

навки 5/ постепенно сужаемс , чам обеспечиваетс  амортизаци  уаара при закрыпии клапана.

Визображенарм иа чертеже положении закрытого клапан а кран/6 сообщает- полости цилиндров 3 п /5 с напорной трубой 18. Поршень 10, наход сь под равным гидравлическиьм давлен1Ие|М снизу и сверху, опускаетс  дейстнивм давл0ни1Я пружины 17. Диск|и клапанов 7 и 5 плотно прижаты « седлам давлением воды, направленным в сторону закрыти  клапана, как лоюавано на чертеже стрелкой а.

Дл  открыта  клапана -кран 16 ставитс  в положение, при котором полости цилицдров 15 н 3 разобщаютс  с напорной трубой 18   сообщаютс  со спускной трубой 19. Действующее на поршень 10 снизу пидр:авлическае давление подпи мает нор|щень 10 и открывает клапан. Пр1и этом, вс1да из полости цилиндра 3 над поршнем уходит по трубе 19.

П р с д |м е т изобретени 

Запорный 1кл,апан железнадорожной гидроколонны, открываемый и закрываемый посредством гидравлического серво1мотора, отличающийс  тем, что диск клапана выполнен поворотнъвм на шарнире, а сервомотор выполнен однопоршневы м, причем диск клапана сочленен со щтоком поршн  сервомотора посредством поводка, 1шарн1ир1но сое|ДИненного с дискам и со щтоком.