SU916627A1

SU916627A1 - Механизм двигателя материала швейной машины 1

Info

Publication number: SU916627A1
Application number: SU802892590A
Authority: SU
Inventors: Valerij A Novgorodtsev; Vladimir F Ermolaev; Aleksej R Sokolovskij; Iosif I Fomin; Vitalij A Lishankov; Aleksandr A Yatsuk
Original assignee: Novosib Mo T I Legkoj Promy
Priority date: 1980-03-06
Filing date: 1980-03-06
Publication date: 1982-03-30

Description

Изобретение относится к швейной промышленности, в частности к механизмам двигателя материала швейной машины.

Известен механизм двигателя материала швейной машины, содержащий вал подачи с рычагом, связанным с рейкой посредством параллелограммного механизма, имеющего два коромысла, связанных шатуном с соединительным звеном [1].

Однако известный механизм недостаточно надежен в работе, поскольку при больших скоростях швейной машины имеет место отскока лапки, что приводит к увеличению посадки нижнего слоя материала. Кроме того, известный механизм имеет сложное конструктивнфе исполнение.

Цель изобретения — повышение надежности и упрощение конструкции.

Указанная цель достигается тем, ,что в механизме двигателя материала швейной машины, содержащем вал подачи с рычагом связанным с рейкой посредством параллелограммного механизма, имеющего два коромысла, связанных шатуном и соединительным звеном, рейка установлена на шатуне параллелограммного механизма, а его соединительное звено смонтировано в горизон2

тальных направляющих, закрепленных с возможностью возвратно-поступательного -перемещения, при этом одно из коромысел связано с рычагом вала подачи посредством тяги, причем соединительное звено имеет

5 два регулируемых упора, установленных между коромыслами с возможностью контактирования с ними.

На фиг. 1 изображена кинематическая схема предлагаемого механизма; на фиг. 2 ₁₀ то же, аксонометрия.

Механизм двигателя материала содержит

вал 1 подачи с рычагом 2, связанным с зубчатой рейкой 3 посредством параллелограммного механизма, имеющего два коромысла 4 и 5, связанных шатуном 6 и соеди15 нительным звеном 7. Рейка 3 установлена на шатуне 6 параллелограммного механизма, а его соединительное звено 7 смонтировано в горизонтальных направляющих 8 с возможностью возвратно-поступательного пе₂₀ ремещения, при этом одно из коромысел 5 связано с рычагом 2 вала 1 подачи посредством тяги 9, причем соединительное звено 7 имеет два регулируемых упора 10 и 11, установленных между коромыслами 4 и 5 с возможностью контактирования с ними.

3

916627

4

Механизм работает следующим образом.

При повороте вала 1 подачи и рычага 2 из крайнего правого положения через тягу 9 качательное движение передается коромыслу 5 параллелограммного механизма, зубчатая рейка 3, поднимаясь, входит во $ взаимодействие с материалом (не показан). При этом соединительное звено 7 неподвижно, так как его перемещению препятствуют силы инерции и сила трения, направленные в противоположную сторону. После взаимодействия коромысла 5 и упора 10 поворот го коромысла 5 прекращается и происходит движение влево, как одного целого, соединительного звена 7 вместе с параллелограммным механизмом и рейкой 3, которая при этом занимает крайнее верхнее положение, и материал перемещается влево на длину стежка.

При движении рычага 2 вправо из крайнего левого положения движение через тягу 9 передается коромыслу 5 так, что вначале оно поворачивается против часовой стрелки, 26 опуская зубчатую рейку 3, пока коромысло 5 не войдет во взаимодействие с упором 11. Повороту коромысла 5 способствуют силы инерции и трения, изменившие свое направление, т. е. направленные влево. Далее соединительное звено 7 вместе с параллелог- ²⁵раммным механизмом и рейкой 3 перемещается вправо, и зубчатая рейка 3 возвращается в исходное положение.

Нижнее положение рейки 3 регулируется зо упором 11 так, что зубья, рейки 3 опускаются на уровень игольной пластины 12 или выступают на 0,1—0,3 мм. Таким образом, зубья рейки 3 даже при возврате рейки 3 в исходное положение при неподвижном материале продолжают взаимодействовать с ^3ίматериалом, уменьшая этим самым посадку его нижнего слоя.

Кроме того, ход рейки 3 в вертикальном направлении и максимальное значение вертикальной составляющей скорости уменьшается в 2—3 раза.

Это дает возможность, не меняя конструю ции прижимной лапки при больших скоростях работы машины, обеспечить отсутствие отскока («зависание») лапки. При обратном ходе рейки 3 ее зубья выступают над игольной пластиной на 0,1—0,3 мм. Материал в обратном направлении перемещаться не будет, а нижний слой материала будет рейкой 3 несколько растягиваться, уменьшая тем самым величину посадки нижнего слоя, вызванную растяжением верхнего слоя материала от трения о прижимную лапку.

Claims

Формула изобретения

Механизм двигателя материала швейной машины, содержащий вал подачи с рычагом, связанным с рейкой посредством параллелограммного механизма, имеющего два коромысла, связанных шатуном и соединительным звеном, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, рейка установлена на шатуне параллелограммного механизма, а его соединительное звено смонтировано в горизонтальных направляющих, закрепленных с возможностью возвратно-поступательного перемещения, при этом одно из коромысел связано с рычагом вала подачи посредством тяги, причем соединительное звено имеет два регулируемых упора, установленных между коромыслами с возможностью контактирования с ними.