SU9162A1

SU9162A1 - Friction brake for railroad motor carriages

Info

Publication number: SU9162A1
Application number: SU7422A
Authority: SU
Inventors: Гальбах П.
Original assignee: Горная Стале-Промышленность; Горна Стале-Промышленность
Priority date: 1926-03-25
Filing date: 1926-03-25
Publication date: 1929-05-31

Description

Изобретение касаетс фрикционного тормоза с колодками па торцевых поверхност х ., в котором пре;1,1агаетс устройство парных тормозных колодок, шарнпрно св занных -коленчатыми рычагами и подвешенных на рычагах и подвесках к раме вагона.The invention relates to a friction brake with pads on end surfaces, in which the device of paired brake pads connected with hinge levers and suspended on the levers and suspensions to the car frame is attached.

Иа чертеже фиг. 1 изображает вид тормоза сбоку; фиг. 2-щ, сверху; фиг. 3- вид слева и фиг. 4-вид справа.The drawing of FIG. 1 is a side view of the brake; FIG. 2-y, above; FIG. 3 is a left side view and FIG. 4 is a right view.

Тормозна т га 1 сцеплена с передаточным рычагом 2, который помощью регулируемой по длипе ст жки 3 сочленен с рычагом 4, верхний вилкообразный конец коего шарнирно соедииен с рамой вагша . Скоба 5. имеюща форму дауилечбго рьгчага и сгаваты-вающаи рычаг 2. соединена с ним шаршгрным болтом 6. На болте 6 насажены также серьги 7, верхние концы которых подвешены к раме вагона . Скоба 8 расположена симметрично с В1икой5 И; сю1ес1;№ивна болтом 6а с рычагом 4. Скобы 5 И 8 сочленены со clвcm мп коленчатыми рычагами 9-10, которые вThe brake rod 1 is coupled with the transfer lever 2, which is connected to the lever 4 by means of an adjustable length 3 tension arm 3, the upper fork-shaped end of which is hingedly connected to the frame Vagša. Bracket 5. having the shape of a dowling arm and a sticking lever 2. is connected to it with a hinge bolt 6. On the bolt 6 there are also mounted earrings 7, the upper ends of which are suspended from the car frame. Bracket 8 is located symmetrically with VI1 and; sy1ec1; noivna bolt 6a with lever 4. Staples 5 and 8 are articulated with clvcm mp with 9-10 cranked levers

овою оче-рдь .1вцвны с тшрмозиыма колод;ка1М11 11 и 12. Тормшпые колодки нодцерживаютс подвесками 13, верхние коины которых шарнирно прикреплены к раме вагона и качаютс в направлении оои 14 вагона. Тормшн1« колодки 12. расположенные по wami сторонам оси 14, св заны между собою дугами 15; так же св занны н 1Х)рмоэные коло1:1 Ш 11. К тормданым ко,одкав1 иравдреилвны тормозные нодушкн. делаемые из асбеста или ииого материала. Лева часть скобы 5 захватываетс спиральной пружиною 16, другой конец которой зацепл етс за унор 17 у рамы вагона; нат жение пружины может регули1роватьс помощью гаек 18. Тормозиым 1й),тодка1М. соответ-ствуют торLMosHbie шайбы. щ).и чем Н1айбы 19, соответствуюпцю- тормош1ым катодкам 12. имеют вид колец, прикрепл емых к спицам 11 лн л;ис.кам 20 кслес. Этх) окрепленне производитс таким образом, что на спицах колес или дисках, дл воспри ти колец тормоз 1ых 1пайб. делаютс опорныеEach turn is a 1-in. 1 with 11 decks; 11 and 12. The brake pads are supported by pendants 13, the upper coins of which are hinged to the frame of the car and swing in the direction of rail 14 of the car. Torm1 "pads 12. located on wami sides of axis 14, are connected between themselves by arcs 15; also related to 1X) roman colo1: 1 W 11. By braking cobalt iravdreilivn brake nodushkn. made of asbestos or other material. The left portion of the strap 5 is gripped by the coil spring 16, the other end of which engages with the un 17 at the car frame; The spring tension can be adjusted with the help of nuts 18. Brake 1), todka 1M. correspond torLMosHbie washers. Sch) .and than 19, corresponding to the slowed-down cathodes 12. have the form of rings attached to the needles 11 ln l; iskam kam 20 ksles. This is reinforced in such a way that on the spokes of the wheels or discs, for the perception of the rings, the brake is of the 1st 1p. supporting bearings are made

поверхности при иомощи накладных колец иди специальных проточек; шайбы прикрел ютс болтами.surface with the help of overhead rings or special grooves; The washers are bolted.

Top,M03iHiaii шайба 25, соагвегготвующа TopiiroaiiHw колодка) 11-11. даиетш Двойрюю, раэдетшнадо на две чжт по диагиефру; оое таюши вштожеиы фл щами 26, свнмеиными .м€Ж. собою. Тормшиа шайба закренлена иа оси 14 помощью .Ыииа. Тариш иомещаезд. в опраиичвк1ЮМ иространстве между сиутреиивй поверхностью 27 колеса и предельной линией расположени .мотора 28.Top, M03iHiaii washer 25, co-worn TopiiroaiiHw block) 11-11. Daietsh Dvoryuyu, raeetshna the two on the DIA on the diagifera; Ooi tashi vshtozheyi fl schami 26, svmeynymi. m € Zh. myself. Tormish washer zakrenlen and axis 14 using .iii. Tarish iomeschedezd. in the space between the blue surface 27 of the wheel and the limit line of the motor 28.

Дейс1- ви1е тармша. саедующсе.Day1- video tarmsha. sitting down

Лри ие|ре;р11жвмии тарлоэиой т ти 1 вправо 1 ерхний копен промелсуточного рычага 2 перемещаетс ташке вправо. Вследствие этого скоба 5 передвигаетс вправо, 1Ш №пшш1 |друж1ину 16. при sefM коленчатые рычага 9 и 10 прижимают коло;||1ш 11 Iff 12 к шайбам 25 и 19. Koiia тормозные ко,едк11 щккщтхл к тормозным поверхност м , аиисвшю тормозной т гаг передаетс через -ст ж.ку 3 иа рычаг 4 и соответственно движению влево нииунего коица рычага 2 нижний конец рычага 4 движетс также влево. При этом сочлешеивые с вилкой 8 тормозные колод;ш при помощи рычагов 9 и 10 также риЖИмаюггм к тормдашьвг помрхнтет м. При отнуоммии тормоза пружни 16 прошюдагг {пт гпваиие тормозных т г назад IB лоложеиие поко .In the case of a pulverized tee 1 tee to the right 1 The upper kopen of the day-long lever 2 moves the plate to the right. Because of this, the clip 5 moves to the right, 1S No. Psm1 | to the friend 16. With sefM, the crank levers 9 and 10 press the colo; || 1w 11 Iff 12 to the washers 25 and 19. Koiia brake co. The ram is transmitted through the rail 3 and the lever 4 and, accordingly, to the movement to the left of the lever 2, the lower end of the lever 4 also moves to the left. At the same time, brake decks with a fork 8 are wired; with the help of levers 9 and 10 there is also a SECURITY to the brakes of the mornings. When the brake is braked, the springs 16 pass through the rest of the brake back IB.

Предмет патента.The subject of the patent.

ФрИЩЮиНЫЙ тормоз ДЛЯ .)ЮТОрН|Ы-Х 110возок желеэных дорог., iXJipMOsiffle колодки каковых повозок действуют иа торцевые поверх1ПОсаж. колеоиых цв1ггров, опа,бжевнью или шжаадиьми; коЛЬц мк йж специальными ироточкамп. восприиимаюП1;И .чи давление колодок, характеризующийс тем. что парные Topiroainbie кшщки 11-15-11, 12-15-12 (фиг. 1, 2, 3 и 4), шарпирио св заны коле 1чаты)И рычагами 9, 10, 9, 10 itt щдвешены па иодвесках 13 ЛЗ (фиг. 1, 3 и; 4) и ira рычагах 7. 7 и 4 К. paiMio ШППГА. из коих рычаг 4 ша;рнирн-ой да жжой 3 св зан с рычатом 2. ов за1шкы1м в «вою с торМШ1ГОЙ т гой И mivpiHipiJo екреплшньв с одвой 113 О1й)б 5, 8.. охватываюп1,ей указаиные ipbHara 940. при чт отжатпе колодок огущесатвл етс шружшюй 16.FRONTIALLY brake FOR.) YUTORN | LY-X 110zvozok zheleenyh roads., IXJipMOsiffle pads which carts act on the front of the top1Pazh. koleoyyh tsv1ggrove, opa, scallions or shzhaadimi; Kolts Mk Yzh special irotochkamp. P1; And .chi pressure pad, characterized by. that paired Topiroainbie kshshchki 11-15-11, 12-15-12 (Fig. 1, 2, 3, and 4), Sharpirio are connected to a stake 1 chats) And the levers 9, 10, 9, 10 itt hinged on the suspension of 13 LZ (fig . 1, 3 and; 4) and ira levers 7. 7 and 4 K. paiMio GWAR. of which the lever 4 sha; rnirn-oh and zhzhoy 3 is connected with a snout 2. s1 Depressing the shoes. 16.

к патенту ин-ной фирмы „Горна Стале-Промышленность № 9162to the patent of the foreign company Gorna Steel-Industry No. 9162