SU910353A1 - Способ предупреждени всплывани верхней полуформы при заливке жидким металлом и затвердевании отливок в лини х парной безопочной формовки и устройство дл его осуществлени - Google Patents

Description

ЛИИ, симметрично двум  р дами расположенных относительно оси перемещени  форм, которые последовательно воздействуют на боковые части каждой формы. На участке заливки суммарна  величина всех усилий, воздействующих на каждую форму, уравновешивает максимальную величину гидростатического напора, воздействующую на верхнюю полуформу. По мере прохо дени  формы по участку затвердевани  отливок гидростатический напор уменьшаетс . Это дает возможность постепенно уменьшать суммарную величину вертикальных усилий, воздействующих на каждую форму в процессе ее переме чени , Уменьшение величины вертикальных усилий, воздейству ющих на формы при их нагружении, при ВОДИТ к значительному снижению верти кальной нагрузки на транспорт форм на участке затвердевани  отливок и тем самым позвол ет снизить мощност привода транспорта. Снижение усилий способствует также сохранению целос ности безопочной формы. Предлагаемый способ может быть ос ществлен устройством новой конструкции дл  нагружени  или скреплени  парных безопочных форм, содержащим прижимные элементы с регулируемым ус лием прижима, расположенные справа и слева от перемещающихс  форм на длине участка заливки и затвердевани отливок. На фиг. 1 изображена схема расположени  устройства дл  предупреждени  всплывани  верхних полуформ на а томатической линии и диаграмма распределени  усилий прижима по всей дл не участка заливки и затвердевани  отливок; на фиг. 2 - устройстйо дл  нагружени  парных безопочных форм, которое целосообразно примен ть дл  мелких и средних парных безопочных форм| на фиг. 3 - устройство дл  скреплени  парных безопочных форм, которое целесообразно примен ть дл  средних и крупных безопочных форм. Устройство состоит из двух р дов одинаковых прижимных элементов, расположенных справа и слева от переме щающихс  форм и жестко закрепленных на неподвижной части транспортного устройства. На фиг. 2 прижимные план ки } расположены сверху по обеим сторонам перемешаюсцихс  по транспорт ту 2парных безопочных форм 3, снабженных боковыми жакетами 4, Усилие прижима, нагружакицее полуформы, создаетс  пружинами сжати  5, которые, упира сь через регулировочную гайку 6 в кронштейны 7 и прижимные планки 1, воздействуют на верхнюю полуформу и преп тствуют ее всплыванию. Положение прижимных планок 1 определ етс  положением крошлтейнов 7 по высоте штанги 8 и положением винтов 9 относительно кронштейнов 7, Незначительные колебани  высоты форм, получаемые при формовке по одной модели, не вли ют на работу устрой- ства, так как планки имеют возможность перемещени  по высоте за счет оса,цки пружин. При значительном изменении высоты, форм например, при смене модели, изменение положени  прижимных планок 1 осуществл етс  либо с помощью деремещени  по высоте штанги 8 кронштейнов 7, либо с помощью перемещени  винтов 9 относительно кронштейнов 7, Регулиров.ка усили  прижати  пружины осуществл етс  с помощью гайки. Длины прижимных планок не должна превышать 1/3 размера формы в направлении перемещени  груза с .целью ликвидации разности по высоте двух р дом иду1Ц1х форм. Суммарное усилие прижима пары пластин, расположенных с каждой стороны формы, должно составл ть 0,4-0,5 необходимого усили  прижима, Регулировка усили  прижимка осуществл етс  с помощью винтов 9 и регулировочных гаек 6. Регулировка усили  прижима создает дополнительные удобства, возможность снижени  прижимного усили  по мере продвижени  форм по участку затвердевани  отливок, а также снижение (или увеличение) величины усили  прижима при изменении конфигурации и металлоемкости форм. Это дает возможность снижать усилие, воспринимаемое каждой формой в процессе перемещени , а также общее усилие дл  перемещени  форм, т.е. мощность привода транспортного устройства. Усилие, затрачиваемое на определение сил трени  между планками и формами, составл ет 0,1-0,12 от усили  прижима и может быть снижено за счет введени  смазки.

С целью снижени  габаритов прийсимные гатанки могут упиратьс  не в верхнюю поверхность полуформы, а в специальные уступы, формуемые, например, в углах полуформы. Усилие прижима может быть создано не только прижимами, но другими способами - пневмо- или гидроцилиндрами, противовесами и т.д.

На фиг. 3 представлен вариант устройства, при котором прижимные планки упираютс  не только сверху в верхнюю полуформу, но также и снизу в нижнюю полуформу, что позвол ет сн ть усилие прижима с транспорта форм.

Вариант устройства фиг. 2 предпочтителен дл  малых и средних форм, вариант фиг. 3 - дл  средних и крупных.

На участке запивки прижимы должны быть защищены щитками.

Использование предлагаемого способа с помощью описанного устройства позвол ет: снизить металлоемкость линии на 15-20% за счет отсутстви  грузов, механизмов наложени  и сн ти  грузов, их перемещени  и накоплени , снизить число механизмов и аппара.туры управлени  линией на 20-25%, т.е. повысить надежность

работы линии и упростить ее конструкцию и систему управлени .

Claims (2)

1.Способ предупреждени  всплывани  верхней полуформы при запивке форм жидким металлом и затвердевании отливок на лини х парной безопочной формовки, включан ций нагружение и скрепление парных форм вертикаль-, ными усили ми, регулируемыми по величине , отличающийс  тем, что, с целью предупреждени  преждевременного разрушени  форм, усили , действуи цие на формы, уменьшают до нул  по мере продвижени  форм на участке заливки и кристаллизации.

2.Устройство дл  предупреждени  всплывани  верхней полуформы при заливке жидким металлом и затвердевании отливок на лини х парной безопочной формовки, содержащее транспорт форм и нагружающие элементы, отличающеес  тем, что нагружанхцие элементы выполнены в виде планок, длина которых не прешлшает одной трети длины безопочной формы .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

I. Авторское свидетельство СССР № 334011, кл. В 22 О 33/06, 1970.

Ось транспортного

HanpaSaeffi/e dSi/jf(eустроаст о /rofiff6/jc

Cpopfi

де/tt/vi/f ff yctf/rt/jt ff/ytfjif(

l/MOf

фор/tbf

фуг. f

1

Фиг.

(Я;)