SU909241A1

SU909241A1 - I.c. engine cooling system

Info

Publication number: SU909241A1
Application number: SU792860036A
Authority: SU
Inventors: Никтополион Александрович Егоров; Вилли Осипович Нифонтов; Владимир Александрович Чугунов; Рустам Кимович Эсманский
Priority date: 1979-12-27
Filing date: 1979-12-27
Publication date: 1982-02-28

Description

(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО(54) COOLING SYSTEM ENGINE INTERNAL

СГОРАНИЯCombustion

1one

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно к системам охлаждени двигателей внутреннего сгорани с дополнительными контурами предпускового подогрева и отоплени .The invention relates to a transport engineering, in particular to cooling systems for internal combustion engines with additional pre-heating and heating circuits.

Известны системы охлаждени , содержащие основной контур с рубашкой охлаждени цилиндров, радиатором и циркул ционным насосом, всасывающий патрубок которого подсоединен к радиатору и дополнительные параллельно соединенные контуры предпускового подогрева и отоплени . Контур предпускового подогрева включает котел-подогреватель и вспомогательный насос, напорный патрубок которого подключен к впускному патрубку котла, а контур отоплени включает радиатор отопител . Дополнительные контуры подключены к рубашке охлаждени цилиндров и всасывающему патрубку циркул ционного насоса. Подключение дополнительных конTiypoB к всасывающему патрубку циркул ционного насоса осуществл етс с помощью трехходового крана, соедин ющего их. При этом кран соединен с всасывающим патрубком вспомогательного насоса 1.Cooling systems are known that contain a main circuit with a jacket for cooling the cylinders, a radiator and a circulation pump, the suction inlet of which is connected to the radiator and additional parallel connected circuits for preheating and heating. The preheater circuit includes a boiler-heater and an auxiliary pump, the discharge pipe of which is connected to the boiler inlet pipe, and the heating circuit includes the heater radiator. Additional circuits are connected to the cooling jacket of the cylinders and the suction inlet of the circulation pump. The connection of additional terminals to the suction inlet of the circulation pump is made using a three-way valve connecting them. When this valve is connected to the suction pipe of the auxiliary pump 1.

при предпусковом подогреве двигател происходит движение теплоносител через циркул ционный насос основного контура, который не работа , создает дополнительное гидравлическое сопротивление. При 5 этом снижаетс эффективность предпускового подогрева двигател . Кроме того, при одновременном использовании дл отоплени помещени тепл-а двигател и котлаподогревател (смешанное отопление) в известной системе тепло от котла-подогрева10 тел передаетс с начала в двигатель, где часть его рассеиваетс вследствие перетечек охлаждающей жидкости через радиатор основного контура и конвекции от наружной поверхности двигател . В результате затрачиваетс лищнее топливе котла-подогревател и снижаетс тем самым эффективность смешанного отоплени .With the engine preheating, the coolant moves through the main loop circulation pump, which does not work, creates additional hydraulic resistance. With this, the efficiency of the engine preheating is reduced. In addition, when used simultaneously for heating the heat of the engine and the boiler heater (mixed heating) in a known system, the heat from the boiler-heating body 10 is transferred from the beginning to the engine, where part of it is dissipated due to coolant leaks through the main radiator and convection from the outside engine surface. As a result, the fuel consumption of the boiler-preheater is spent more and the efficiency of the mixed heating is reduced.

Цель изобретени - повыщение эффективности предпускового подогрева и смешанного отоплени при обеспечении воз20 можности автономного отоплени .The purpose of the invention is to increase the efficiency of pre-heating and mixed heating while ensuring autonomous heating capacity.

Поставленна цель достигаетс тем, что трехходовой кран установлен в контуре предпускового подогрева и непосредственно подключен к рубашке охлаждени цилиндров. а трубопровод, св зывающий всасывающий патрубок циркул ционного насоса с контуром отоплени , снабжен проходным краном На фиг. 1 показана схема системы охлаждени двигател внутреннего сгорани ; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1 в двух положени х . Система охлаждени двигател внутреннего сгорани содержит основной контур, включаю щий рубашку охлаждени 1 цилиндров , радиатор 2 и циркул ционный насос 3, св занные с помощью труб 4-6 ч/ тройника 7, и дополнительные контуры предпускового подогрева и отоплени . Контур предпускового подогрева включает котел-подогреватель 8, вспомогательный насос 9, трехходовой кран с Г-образной пробкой 10, св занные с помощью труб И И 12, трубы 13 и 14. Напорный патрубок вспомогательного насоса 9 подключен к впускному патрубку котла-подогревател 8. Контур отоплени , включающий радиатор отопител 15 трубы 16 и 17, с помощью тройников 18 и 19 параллельно соединен с контуром предпускового подогрева. Тройники 7 и 19 соединены трубой 20, в которой установлен проходной кран 21. С рубащкой 1 охлаждени цилиндров Соединены трубой 22 тройник 19 и трубой 23 трехходовой кран 10. Система работает следующим образом. При положении А трехходового крана 10 осуществл етс щесть режимов работы системы . При неработающем двигателе внутреннего сгорани , работающем котле-подо-. гревателе 8 и вспомогательном насосе 9 и при закрытом проходном кране 21 обеспечиваетс предпусковой подогрев двигател . При этом охлаждающа жидкость забираетс из рубащки 1 охлаждени цилиндров , посредством трубы 23 и краном 10 по трубе 11 направл етс к вспомогательному насосу 9, оттуда в котел-подогреватель 8, где охлаждающа жидкость нагреваетс и поступает по трубе 13, тройнику 18 и трубе 22 в рубащку 1 охлаждени , двига сь по которой к трубе 23 она цодогревает двигатель . Если одновременно с предпусковым подогревом двигател требуетс отопление помещени , то открываетс кран 21, регулирующий расход охлаждающей жидкости из тройника 18, по трубе 16 через радиатор 15 отопител . Далее охлаждающа жидкость следует по трубе 17, тройнику 19, трубр 20 и направл етс тройником 7 по трубе 6 через насос 3 в рубащку 1 охлаждени цилиндров . Циркул ци охлаждающей жидкости из тройника 7 по трубе 5 через радиатор 2 и по трубе 4 в рубащку охлаждени цилиндров ограничиваетс термостатом (не показан). При работающем двигателе внутреннего сгорани , котле-подогревателе 8 и вспомогательном насосе 9 можно осуществл ть дополнительный подогрев двигател . При закрытом проходном кране 21 осуществл етс циркул ци подогревающего двигатель теплоносител по тому же контуру, что и при неработающем двигателе. При открытом кране21 циркул ционный насос 3 обеспечивает циркул цию охлаждающей жидкости через радиатор 15. При этом она поступает к нему из рубащки 1охлаждени цилиндров по трубе 22, тройнику 18 и трубе 16, а отводитс - по трубе 17, тройнику 19, трубе 20, тройнику 7 и трубе 6. Вспомогательный насос 9 обеспечивает подмещивание охлаждающей жидкости подогретой в котле-подогревателе 8 к контуру отоплени . При этом охлаждающа жидкость забираетс из рубащки 1 охлаждени цилиндров по трубе 23 и направл етс краном 10 по трубе 11 к насосу 9, который по трубе 12 нагнетает ее в котелподогреватель 8, откуда по трубе 13 охлаждающа жидкость подмещиваетс в тройник 18, увеличива расход жидкости через радиатор 15 и повыща ее температуру . При работающем двигателе и неработающем котле-подогревателе 8 и вспомогательном насосе 9 осуществл етс отопление с использованием тепла только от двигател . При открытом кране 21 циркул ционный насос 3 обеспечивает движение охлаждающей жидкости по контуру отоплени . При закрытом кране 21 осуществл етс только охлаждение двигател . При положении Б трех содового крана 10 осуществл етс один режим работы системы . При неработающем двигателе внутреннего сгорани , работающем котле-подогревателе 8 и вспомогательном насосе 9 и при закрытом проходном кране 21 обеспечиваетс только автономное (независимое, от двигател ) отопление помещени . При этом охлаждающа жидкость нагнетаетс насосом 9 в котел-подогреватель 8, оттуда по трубе 13, тройнику 18 и трубе 16, поступает в радиатор 15 и далее по трубе 17, тройнику 19, трубе Ц - к крану 10, который направл ет охлаждающую жидкость по трубе 11 во всасывающий патрубок вспомогательного насоса 9. Таким образом, размещение проходного крана в магистрали, св зывающей дополнительные контуры с циркул ционным насосом , и дополнительное .подключение контура, предпускового подогрева к рубащке охлаждени цилиндров при помощи трехходового крана позвол ет организовать во врем предпускового подогрева наиболее выгодное в тепловом отнощении движение подогревающего теплоносител по рубащке охлаждени цилиндров при наименьщем гидравлическом сопротивлении циркул ционного контура .The goal is achieved by the fact that a three-way valve is installed in the pre-heating circuit and is directly connected to the cooling jacket of the cylinders. and the pipeline connecting the suction inlet of the circulation pump to the heating circuit is equipped with a through-flow valve. In FIG. 1 is a schematic of an internal combustion engine cooling system; in fig. 2 — node I in FIG. 1 in two positions. The engine cooling system of the internal combustion engine contains a main circuit, including a cooling jacket for cylinder 1, a radiator 2 and a circulation pump 3, connected with pipes 4-6 h / tee 7, and additional preheating and heating circuits. The preheater circuit includes a heater-heater 8, an auxiliary pump 9, a three-way valve with an L-shaped plug 10 connected by pipes AND 12, pipes 13 and 14. The pressure connection of the auxiliary pump 9 is connected to the inlet of the heating boiler 8. The heating circuit, which includes the radiator of the heater 15, pipes 16 and 17, is connected in parallel with the preheating circuit by means of tees 18 and 19. The tees 7 and 19 are connected by a pipe 20, in which a check valve 21 is installed. With a cylinder cooling jacket 1, a tee 19 and a pipe 23 are connected by a three-way valve 10. The system works as follows. At position A of the three-way valve 10, the system operates in a mode of operation. When the internal combustion engine is not working, the boiler is under- powered. The heater 8 and the auxiliary pump 9 also provide the engine preheating with the valve 21 closed. In this case, the cooling fluid is taken from the cylinder cooling jacket 1, through pipe 23 and valve 10 through pipe 11 is directed to the auxiliary pump 9, from there to the preheater 8, where the cooling liquid is heated and supplied through pipe 13, tee 18 and pipe 22 The cooling jacket 1, moving along which to the pipe 23, it heats the engine. If, simultaneously with the engine preheating, a room heating is required, the valve 21, which regulates the coolant flow from the tee 18, opens through the pipe 16 through the radiator 15 of the heater. Next, the coolant follows pipe 17, tee 19, pipe 20 and is directed by tee 7 through pipe 6 through pump 3 to cylinder cooling jacket 1. The circulation of coolant from tee 7 through pipe 5 through radiator 2 and through pipe 4 into the cylinder cooling jacket is limited by a thermostat (not shown). With the internal combustion engine running, the preheater boiler 8 and the auxiliary pump 9, the engine can be further heated. With the valve through passage 21 closed, the engine coolant heats the motor along the same circuit as the engine is not running. When the valve 21 is open, the circulation pump 3 circulates the coolant through the radiator 15. At the same time, it comes to it from the cylinder cooling cooling jacket through the pipe 22, the tee 18 and the pipe 16, and is led through the pipe 17, the tee 19, the pipe 20, the tee 7 and pipe 6. The auxiliary pump 9 provides for the displacement of the coolant heated in the heating boiler 8 to the heating circuit. At the same time, the cooling fluid is taken from the cylinder cooling jacket 1 through pipe 23 and guided by valve 10 through pipe 11 to pump 9, which through pipe 12 forces it into the boiler 8, from which pipe 13 coolant is displaced to tee 18, increasing the flow rate through radiator 15 and raising its temperature. When the engine is running and the heater-heater 8 is not working and the auxiliary pump 9 is heated using heat only from the engine. When the valve 21 is open, the circulation pump 3 provides for the movement of coolant along the heating circuit. With the cock 21 closed, only the engine is cooled. At position B of the three soda tap 10, one system operation is performed. When the internal combustion engine is inoperative, the heater-heater 8 and the auxiliary pump 9 are working and the valve 21 is closed, only autonomous (independent of the engine) space heating is provided. In this case, the cooling fluid is pumped by the pump 9 into the heater-heater 8, from there through the pipe 13, the tee 18 and the pipe 16, enters the radiator 15 and further along the pipe 17, the tee 19, the pipe C to the valve 10, which directs the cooling liquid pipe 11 to the suction inlet of the auxiliary pump 9. Thus, placing the inlet valve in the line connecting the additional circuits with the circulation pump and the additional. connection of the loop, preheating to the cooling jacket of the cylinders During preheating, it is not possible to organize the most favorable thermally controlled movement of the heating medium along the cylinder cooling scrubber with the smallest flow resistance of the circulation loop.

Claims

Claim

An internal combustion engine cooling system comprising a main coolant circuit, including a cylinder cooling jacket, a radiator and a circulation pump connected to it through a suction pipe, and two additional circuits connected in parallel to each other and connected by pipelines to the cylinder cooling jacket and a circulation pump suction pipe, the first of which is the preheating circuit, includes a boiler and an auxiliary pump, and the second - con; a heating tour with a heater, and a three-way valve connected to the suction nozzles of the auxiliary and circulation pumps, characterized in that, in order to increase the efficiency of the engine preheating, the three-way valve 5 is installed in the preheating circuit and directly connected to the cylinder cooling jacket, and the pipeline connecting the suction pipe of the circulation pump with the heating circuit is equipped with a shut-off valve.