SU908644A2 - Шарнир гусеничной цепи - Google Patents

Description

(54) ШАРНИР ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ

1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, преимущественно к области производства транспортных средств на гусеничному ходу.

По основному авт. св. № 673519 известен шарнир гусеничной цепи, содержаш ,ий проушину звена, в которой закреплен палец, втулку, посаженную на палец и образующую элемент смежного звена, и упругую манжету уплотнени  из пластического материала, армированную пружинной шайбой , котора  выполнена с цилиндрическим буртом дл  установки ее на палец, у которого армирующа  шайба выполнена в виде усеченного конуса, а ее цилиндрический бурт жестко соединен с пальцем, и, кроме того, втулка своим торцовым концом установлена в расточке проушины 1.

Однако указанный шарнир не обеспечивает достаточной долговечности его работы, так как коническа  часть под действием усилий, поджимающих уплотнение, деформируетс  и не обеспечивает уплотнени .

Цель изобретени  - повышение долговечности уплотнени .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что коническа  поверхность манжеты выполнена гофрированной по образующей конуса, причем высота гофр выполнена большей со стороны большого основани  усечённого конуса, чем со стороны цилиндрического бурта.

На фиг. 1 показан общий вид шарнира в разрезе по оси пальца; на фиг. 2 - армирующа  шайба, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид со стороны цилиндрического бурта.

Шарнир гусеничной цепи содержит зве10 но 1 с установленной в нем втулкой 2, проушину 3 смежного звена и соедин ющий оба звена палец 4. Уплотнение шарнира выполнено в виде армированной манжеты 5. В качестве армирующего материала

15 использована пружинна  шайба 6, имеюща  форму усеченного конуса. Внутренн   часть шайбы имеет цилиндрический бурт 7, которым она жестко посажена на палец 4. Коническа  часть шайбы выполнена со

2Q сквозными отверсти ми 8, обеспечивающи ми снижение жесткости шайбы и лучшее удержание на ней пластмассового элемента 9 манжеты 5.

Claims (2)

1. Дл  защиты уплотнени  от непосредственного воздействи  грунта с помощью лабиринта , а также создани  осевого упора шарнира, обеспечивающего оптимальные услови  работы уплотнений по обоим торцам втулки 2, она установлена в большую выточку 10 проушины 3 (с каждой стороны гусеницы). Уплотнительна  упруга  манжета 5 устанавливаетс  в малую выточку 11 проушины так, что бурт 7 плотно посажен на палец 4, а противоположна  уплотн юща  кромка манжеты упираетс  в торец втулки
2. 2. Втулка 2 неподвижно соединена со звеном 1, а проущина 3 смежного звена - с пальцем 4. С целью повышени  долговечности уплотнени , конические поверхности его армирующей шайбы 6 и износостойкого пластмассового уплотн ющего элемента 9 манжеты 5 выполнены гофрированными по окружности с понижающейс  высотой гофр 12 в направлении к центру образующей конуса. Как вариант, предусматриваетс  выполнение пластмассового элемента 9 с переменной жесткостью в сечении (интегральный пластик), наиболее эластична  часть которого входит во впадины гофр 12 армирующей щайбы 6. Шарнир гусеничной цепи работает следующим образом. При взаимном повороте р дом расположенных звеньев между втулкой 2 и пальцем 4 образуетс  поверхность трени  при больших контактных давлени х, на которую целесообразно помещать смазку. Уплотнение служит дл  удержани  смазки в зоне трени , а также дл  предотвращени  попадани  абразивных частиц грунта и в/.аги в полость шарнира. Долговечность и надежность уплотнени  обеспечиваетс  с одной стороны плотной посадкой бурта 7 на палец 4, а с другой прилеганием пластмассовой износостойкой и антифрикционной кромки манжеты 5 к торцу втулки 2, при этом конические поверхности армируюшей шайбы уплотнени  и пластмассового материала выполнены гофрированными по окружности с понижающейс  высотой гофр 12 в направлении к центру образующей конуса. При сжатии усеченного конуса манжеты уплотнени  до рабочего положени  с необходимым контактным давлением на уплотн ющие поверхности происходит увеличение ее конусности (отнощение разности диаметров двух поперечных сечений конуса к рассто нию между ними). В этом случае образующа  конуса поворачиваетс  относительно ее заделки в бурте шайбы на соответствующий угол. При этом все точки, лежащие на образующей, описыва  соответствующие дуги, переход т на больщий диаметр их проекции на плоскость, перпендикул рную оси щайбы, и соответственно раст гивают ее материал и сопр гаемого пластмассового элемента по окружности . Максимальное значение прироста диаметра и соответственно раст жение материала по окружности происходит на наружном диаметре манжеты. Предлагаемые гофры на конической поверхности армирующей шайбы уплотнени  и сопр гаемой поверхности износостойкого пластмассового уплотн ющего элемента манжеты при работе уплотнени  шарнира с осевым люфтом, возрастающим по мере износа упорных торцовых поверхностей , возвратно расправл ютс  и сжимаютс . Этим обеспечиваетс  значительное снижение жесткости упругого элемента, а также повышение его упругого хода в заданных пределах упругости. Использование указанного дополнительного изобретени  повышает ресурс гусеничных цепей промь1щленных тракторов на абразивных грунтах в 2,5-3 раза (в сравнении с серийными гусеницами с открытым шарниром). Условна  годова  экономическа  эффективность предлагаемого шарнира гусениц составит только по тракторам Т-130 и ДЭТ-250 свыше 3 млн. руб. за счет экономии большого количества легированных сталей, значительного сокращени  производства запасных частей на детали гусениц , а также повышени  фонда рабочего времени тракторов. Формула изобретени  Шарнир гусеничной цепи по авт. св. № 673519, отличающийс  тем, что, с целью повышени  долговечности уплотнени , коническа  поверхность манжеты выполнена гофрированной по образующей конуса, причем высота гофр выполнена большей со стороны большого основани  усеченного конуса, чем со стороны цилиндрического бурта. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 673519, кл. В 62 D 55/20, 1977.

   fpuz.2.

   фаг,.2