SU905564A1 - Предохранительный клапан - Google Patents

Description

(54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

1

Изобретение относитс  к арматуростроению , в частности к устройствам пневмоавтоматики , и может быть использовано в пневматических и гидравлических системах в различных отрасл х промышленности и транспорта дл  предохранени  трубопроводов и емкостей от чрезмерного повышени  давлени .

Известны предохранительные клапаны, предназначенные дл  предохранени  пневматических систем от повышени  давлени  сверх допустимой величины и состо щие из корпуса с седлом, входным и выходным каналами , и подпружиненного запорного органа 1.

Недостатком этих клапанов  вл етс  преждевременна  их разгерметизаци  при давлении в системе, близком к давлению открыти .

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому предохранительному клапану  вл етс  устройство, в корпусе которого установлен с возможностью ограниченного упорами пере.мещени  относительно чувствительного элемента подпружиненный запорный орган, взаимодействующий с седлом , и разобщающий напорную магистраль со сливом 2.

Недостатком данного устройства  вл етс  его сравнительно ограниченный диапазон давлений и расхода, в котором обеспечиваетс  необходима  точность срабатывани  клапана.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в

10 чувствительном элементе выполнен канал, сообщающий напорную магистраль со сливом , а на седле установлен с возможностью ограниченного упорами перемещени  относительно седла нагруженный пружиной дополнительный запорный орган, перекры15 вающий канал в чувствительном элементе, причем расстб ние между упорами одного запорного органа больше рассто ни  между упорами другого.

На чертеже схематично, изображен предохранительный клапан, разрез.

В корпусе 1 предохранительного клапана установлен нагруженный пружиной 2 чувствительный элемент 3. В чувствительном элементе выполнен канал 4, сообщающий напорную магистраль 5 со сливом и установлен с возможностью ограниченного упорами 6 и 7 нагруженный пружиной 8 запорный орган 9. Запорный орган 9 взаимодействует с нагруженными пружиной 10 подвижным седлом 11 и разобщает напорную магистраль от слива. В седле 11 также установлен нагруженный пружиной 12 дополнительный запорный орган 13, перекрывающий канал 4 в чувствительном элементе. Перемещение дополнительного запорного органа относительно седла ограничено упорами 14 и 15, а рассто ние между этими упорами меньше рассто ни  между упорами 6 и 7, выполненными на чувствительном элементе и установленном на нем запорном органе 9.

Предохранительный клапан работает еледующим образом.

В исходном положении чувствительный элемент 3 и седло 11 прижаты друг к другу пружинами 2 и 10. соответственно. Запорный орган 9 пружиной 8 прижат к седлу 11, запорный орган 13 пружиной 12 прижат к чувствительному элементу и перекрывает канал 4.

Рабоча  среда (газ) поступает из напорной магистрали в полость между чувствительным элементом 3 и седлом 11 и дополнительно к пружинам 8 и 12 прижимает запорные органы 9 и 13 к своим седлам. При рабочем давлении чувствительный элемент и седло 11 разойдутс  на определенную величину, при этом сила давлени  на чувствительный элемент уравновеситс  силой упругости пружины 2, а сила давлений на седло 11 уравновеситс  силой пружины 10 Запорные органы 9 и 13 при этом прижимаютс  к седлам.

При повышении давлени  сверх допустимой величины равновесие подвижных частей клапана нарушаетс , чувствительный элемент 3 перемещаетс  вверх, а седло 11 опускаетс  вниЗ: При эюм зазор б между упорами 14 и 15 выбираетс  и запорный орган 13 открывает канал 4. Избыточное давление среды сбрасываетс  на слив. При восстановлении величины рабочего давлени  чувствительный элемент и седло под действием пружин 2 и 10 сближаетс  между собой, запорный орган 13 перекрывает канал 4 и прекращает сброс давлени  рабочей среды.

Если при открытии запорного органа 13 избыточное давление не успевает сбрасыватьс  на слив и давление среды повышаетс , то это вызывает дальнейшее удаление друг от друга чувствительного элемента и седла. В результате запорный орган также обрываетс  от седла 11. Одновременна  работа при этом обоих запорных органов обеспечивает необходимую скорость сброса избыточного давлени . При восстановлении рабочего давлени  чувствительный элемент и седло сближаютс  между собой, при этом сначала с дет на седло запорный орган 9, поток закроетс  канал 4 запорным органом 13.

Таким образом, предложенный предохранительный клапан обеспечивает значительное повышение точности срабатывани , исключает чрезмерное повышение давлени  в предохран емой системе, его открытие обеспечиваетс  при заметно меньшем повышении давлени . Одинаковое с известным решением открытие предложенного клапана достигаетс  при м еньшем повышении давлени , что свидетельствует также о повышении чувствительности устройства. Повышение точности и чувствительности работы предохранительного клапана дает возможность назначать в пневматических и гидравлических системах меньшие запасы прочности , что позвол ет уменьшить вес этих систем и особенно ценно при использовании клапана в летательных аппаратах.

Повышение точности работы предохранительного клапана дает возможность исключить неоправданные потери рабочей среды при срабатывании устройства.

Claims (2)

1.Башта Т. М. Машиностроительна  гидравлика , М., «Мащиностроение, 1971,

с. 368, рис. 218, а.

2.Авторское свидетельство СССР № 524035, кл. F 16 К 17/04, 1971.