SU901672A1 - Воздухораспределитель - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к пневмоприводам и может быть использовано, в частности дл  управлени  пневмофрикционными муфтами кривошипных кузнечно-прессовых машин.

Известен воздухораспределитель дл  подачи сжатого воздуха на низкой и высокой степен х давлени  в силовой цилиндр пневмофрикционной муфты включени  машин, преимущественно кривошипных кузнечно-прессовых, содержащий корпус с полост ми, основной и вспомогательный клапаны и их управл ющие поршни, установленные в полост х корпуса с образованием надпоршневых, надклапанных полостей, св занных между собой магистрал ми с дросселем и запорным клапаном, и сервокпапан, размещенный в магистрали соединени  надпоршневой полости одного из клапанов с его подклапанной полостью Ли .

Недостатком известного распределител    вл етс  наличие обратного клапана , снижающего надежность конструкции , и наличие дроссел  в магистрали, соедин ющей надклапанную полость основного клапана с надпоршневой полостью вспомогательного клапана, снижающего быстродействие воздухораспределител  .

Цель изобретени  - упрощение конструкции и увеличение быстродействи  устройства.

IQ

Указанна  цель достигаетс  тем, что надклапанные и подклапанные полости основного клапана .соо&цены соответственно с надклапанной и подклапанной полост ми вспомогательного кла13 пана, /дроссель установлен в магистрали , соедин ющей ; подклапанные полости , магистраль соединени  надпоршневой и надклапанной полостей с размещенным в ней сервоклапаном выпол20 нена в основном клапане, надпоршнева  и подклапанна  полости вспомогательного клапана соединены между собой магистралью, а запорный клапан снабжен сервоприводом и установлен в последней, На чертеже представлена конструктивна  схема воздухораспределител . Устройство содержит корпус 1, в котором расположены основной клапан 2 и вспомогательный клапан 3, управл ющие поршни и 5, основной клапан 2 жестко св зан со своим управл ющим поршнем kf клапаны и поршни обра зуют надпоршневые 6 и 7, надклапанные 8 и 9 и подклапанные 10 и 11 полости, св занные между собой магистрал ми, причем в магистрали, свАзывающей подклапанные полости 10 11, установлены дроссель 12, надклапанные полости 8 и 9 св заны отверстием 13, в магистрали, св зывающей подклапанную полость 11 вспомога тельного клапана 3 с его надпоршневой полостью 7, установлен сервоклапан k, а.в магистрали, св зывающей надклапанную полость 8 основного клапана 2 с его надпоршневой полость 6, установлен сервоклапан 15. Воздухораспределитель работает следующим образом. При одновременном включении сервоклапанов 14 и 15 сжатый воздух из подклапанной полости 11вспомогатель ного клапана 3 подаетс  в его надпорш невую полость 7 через магистраль, со держащую сервоклапан 14. Поршень 5 со вспомогательным клапаном 3, отсекает полость 9, а значит и силовой цилиндр муфты (не показан) от атмосферы , затем вместе со вспомогательным клапаном 3 занимает крайнее ниж .нее положение, и сжатый воздух из подклапанной полости 11 через надг клапанную полость 9 поступает в сило вой цилиндр муфты, одновременно поступа  через отверстие 13, полость 8 и магистраль, св зывающую надклапанную полость 8 основного клапана 2 с его надпоршневой полостью 6 и содержащую сервоклапан 15, в полость 6 Из-за малого расхода сжатого воздуха через дроссель 12, давление в силовом цилиндре муфты растет медленно и поршень муфты перемещаетс  с за- данной скоростью при заданном давлении . После перемещени  поршн  муфты до упора давление сжатого воздуха в ее силовом цилиндре и св занных йежду собой магистрал ми полост х 9, 8 и 6 растет до величины, достаточно 2k дл  перемещени  поршн  вместе с основным клапаном 2 вниз до упора. . Сжатый воздух из подклапанной полости 10 основного клапана 2 через полость 8, отверстие 13 и полость 9 беспреп тственно заполн ет силовой цилиндр муфты, производ  ее полное включение. При одновременном отключении сервоклапанов 14 и 15 сжатый воздух из надпоршневых полостей 6 и 7 быстро выходит непосредственно в атмосферу под действием возвратных пружин и . сжатого воздуха, основной и вспомогательный клапаны 2 и 3 и их поршни t и 5 занимают исходное верхнее положение , и сжатый воздух из надклапанных полостей 8 и 9 и силового цилиндра муфты через центральное отверстие вспомогательного клапана 3 выходит в атмосферу, отключа  муфту. Таким образом обеспечиваетс  подача сжатого воздуха в силовой цилиндр муфты на двух ступен х давлени  с помощью предлагаемого устройства более простого и более быстрюдействующего , чем известное. формула изобретени  Воздухораспределитель дл  подачи сжатого воздуха на низкой и высокой ступен х давлени  в силовой цилиндр пневмофрикционной муфты включени  машин , преимущественно кривошипных кузнечно-прессовых , содержащий корпус с полост ми, основной и вспомогательный клапаны и их управл ющие поршни, установленные в полост х корпуса с образованием надпоршневых, подклапанных и надклапанных полостей, св занных между собой магистрал ми с дросселем и запорным клапаном, и сервоклапан , размещенный в магистрали соединени  надпоршневой полости одного из клапанов с его подклапанной полостью . Отличающийс  тем, что, с целью увеличени  быстродействи , надклапанные и подклапанные полости основного клапана сообщены соответственно с надклйпанной и подклапанной полост ми вспомогательного клапана, дроссель установлен в магистрали , соедин ющей подклапаниые полости, магистраль соединени  надпоршневой и надклапанной полостей с размещенным в ней сервоклапаном

5901672

выполнена в основном клапане, надпоршнева  и подклапанна  полости вспомогательного клапана соединены между собой магистралью, а запорный клапан 1 . Авторское свидетельство СССР снабжен сервопроводом и установлен в 5 по за вке № 2ь1ч113/25-06, последней.. F 15 В 13/02. 1978.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

От pecufepa BeuJiofoet цилиндр

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Воздухораспределитель для подачи сжатого воздуха на низкой и высокой ступенях давления в силовой цилиндр пневмофрикционной муфты включения машин, преимущественно кривошипных кузнечно-прессовых, содержащий корпус с полостями, основной и вспомогательный клапаны и их управляющие поршни, установленные в полостях корпуса с образованием надпоршневых, подклапанных и надклапанных полостей, связанных между собой магистралями с дросселем и запорным клапаном, и сервоклапан , размещенный в магистрали соединения надпоршневой полости одного из клапанов с его подклапанной полостью, отличающийся тем, что, с целью увеличения быстродействия, надклапанные и подклапанные полости основного клапана сообщены соответственно с надклапанной и подклапанной полостями вспомогательного клапана, дроссель установлен в магистрали, соединяющей подклапанные полости, магистраль соединения надпоршневой и надклапанной полостей с размещенным в ней сервоклапаном выполнена в основном клапане, надпоршневая и подклапанная полости вспомогательного клапана соединены между собой магистралью, а запорный клапан снабжен сервопроводом и установлен в последней.