(5) УСТРОЙС- ВО ДЛЯ ПЕРЕВОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА С ОДНОГО ПУТИ НА ДРУГОЙ(5) DEVICE FOR TRANSFERING A MOBILE COMPOSITION FROM ONE WAY TO ANOTHER
Изобретение относитс к средствам дл маневрировани подвижным составом , в частности к устройствам дл перевода подвижного состава с одного пути на другой. Известно устройство дл перевода подвижного состава с одного пути на другой, содержащее размещенную в при мке платформу с участком пути, установленную с возможностью поперечного перемещени относительно подъездных путей, и поворотный стол с участком пути 1 . Недостатки устройства заключаютс в малой скорости маневров по переформированию поездов, так как наличие только одного участка пути на платфор ме и поворотном столе,исключает одновременную передачу вагонов состава .на несколько параллельных путей при формировании составов, и в высокой степени опасности проводимых работ при переводе подвижного состава с одного пути на другой, что обусловлеНО наличием открытого при мка дл платформы с поворотным столом, перемещение которой приводит к разрыву железнодорожного пути с образованием провала, что создает аварийную ситуацию . Цель изобретени - ускорение маневров по переформированию поездов. Указанна цель достигаетс тем, что в устройстве дл перевода подвижного состава с одного пути на другой, содержащем размещенную в при мке платформу с участком пути, установленную с возможностью поперечного перемещени относительно подъездных ч путей, и поворотный стол с участком пути, поворотный стол закреплен на платформе, а последн имеет несколько участков путей, шаг расположени которых равен шагу расположени подъ ездных путей. Кроме того, с целью повышени безопасности проведени работ, платформа снабжена козырьком, прикрывающим при мок. На фиг. 1 изображено устройство дл перевода подвижного состава с одного пути на другой; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 устройство дл перевода подвижного состава, вид сверху. Устройство дл перевода подвижного .состава с одного пути на другой содержит самоходную платформу 1, установленную на опорах в виде катков 2 с возможностью поперечного перемещени на фундаменте 3 при мка 4 относительно подъездных путем 5-7 дл подвода и отвода вагонов подвижного состава при формировании поездов. Платформа имеет несколько участко путем 8, шаг расположени которых равен шагу расположени подъездных путей 5-7. На платформе закреплен поворотный стол 9 с фермой 10 поворотного стола котора выполнена с возможностью поворота в горизонтальной плоскости и снабжена расположенными под углом, например , установочными участкам пути 11 и 12. Платформа 1 перемещает с в при мке посредством закрепленного на ней двигател 13, а движение ее ограничиваетс ограничител 1 1 Н, например, в виде контактных выключателей cиcfeмы управлени перемещени платформы. Кроме того платформа 1 снабжена козырьком 15, прикрывающим при мок. Дл автоматического сталкивани вагонов с участков путей 8 и 12 плат форма дополнительно может быть снабжена толкателем. Устройство работает следующим образом. Поступающий по подъездному (подвод щему ) пути 5 вагон подаетс к поворотному столу 9 и затем останавливаетс (с фиксацией положени ) на установочном пути 11 стола 9- Системой управлени включаетс двигатель 13 привода, от которого движение передаетс каткам самоходной платфор мы. Платформа 1 с вагоном на поворот ном ctoлe начинает перемещатьс в направлении под углом к подъездному (подвод щему) пути 5. По мере про вижени платформа приближаетс к ограничителю И перемещени платформы и, воздейству на него, останавливаетс . При этом согласовываетс расположение установочного пути 11 -4 и подъездного (отводного) пути 6 в соответствии с шагом их расположени и шагом расположени остальных путей. Затем поворотный стол поворачиваетс на необходимый угол, вагон с установо.чного пути 11 подаетс , например, толкателем или свободно, на отводной путь и удал етс в заданном направлении. Платформа возвращаетс в исходное положение, обеспечива прикрытие при мка k козырьком 15 в процессе работы по переформированию поездов. Применение-, предлагаемого устройства ускор ет маневры по перемещению поездов, так как обеспечивает передачу состава, групп и вагонов в заданном направлении, а также с одного параллельного пути на другой путь любого вагона из состава практически без предварительного роспуска состава на отдельные -вагоны и без нарушени основного пути движени состава. Кроме того повышаетс безопасность проведени работ по переформированию поездов, так как исключаетс наличие открытого при мка и аварийна ситуаци . Повышаетс производительность труда ,в св зи с ускорением переформировани поездов,. что повышает пропускную способность путей. Формула и;зобретени 1. Устройство дл перевода подвижного состава с одного пути на другой, содержащее размещенную в при мке платформу с участком пути, установленную с возможностью поперечного перемещени относительно подъездных путей, и поворотный стол с участком пути, о тли чающеес тем, что, с целью ускорени маневров по переформированию поезов , поворотный стол закреплен на платформе, а последн имеет несколько участков путей, шаг расположени которых равен шагу расположени подъездных путей. 2. Устрой ство по п. 1, о т л и ающеес тем, что,с целью повышени безопасности проведени абот, платформа снабжена козырьком, рикрывающим при мок. Источники информации, рин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Германии N 313877, л. 20 д, 3, 1919.The invention relates to vehicles for maneuvering a rolling stock, in particular to devices for transferring rolling stock from one path to another. A device is known for transferring rolling stock from one path to another, comprising a platform with a track section installed in the mark, mounted for lateral movement relative to access roads, and a turntable with a track section 1. The drawbacks of the device are the low speed of maneuvers for re-forming the trains, since the presence of only one section of the track on the platform and the turntable eliminates the simultaneous transfer of wagons on several parallel paths when forming trains, and a high degree of danger of the work being done when rolling stock from one path to another, which is due to the presence of an open platform for a platform with a turntable, the movement of which leads to the rupture of the railway track with the formation of ala, creating an emergency situation. The purpose of the invention is the acceleration of train reorganization maneuvers. This goal is achieved by the fact that in a device for transferring rolling stock from one track to another, containing a platform with a track section installed in the mark, mounted for lateral movement relative to driveways, and a turntable with a track section, the turntable is fixed on the platform , and the latter has several track sections, the step of which is equal to the step of the access roads. In addition, in order to improve the safety of the work, the platform is equipped with a visor covering for wet. FIG. 1 shows a device for transferring rolling stock from one path to another; in fig. 2, section A-A in FIG. one; in fig. 3 a device for rolling stock translation, top view. The device for transferring the rolling stock from one track to another contains a self-propelled platform 1 mounted on supports in the form of rollers 2 with the possibility of lateral movement on the foundation 3 of the ground 4 relative to the approach roads 5-7 for supplying and discharging rolling stock cars during train formation. The platform has several sections by way of 8, the pitch of which is equal to the pitch of the access roads 5-7. A rotary table 9 is mounted on the platform with a rotary table farm 10 which is rotatable in a horizontal plane and provided with angled, for example, installation sections 11 and 12. Platform 1 moves the engine 13 by means of the engine 13 attached to it. it is limited to the limiter 1 1 H, for example, in the form of contact switches of the platform movement control system. In addition, the platform 1 is equipped with a visor 15 covering for wet. For the automatic pushing of the cars from the sections of the tracks 8 and 12 of the plates, the form can additionally be equipped with a pusher. The device works as follows. A car arriving along the approach (supply) track 5 is fed to the turntable 9 and then stops (with a fixed position) on the installation track 11 of the desk 9. The control system turns on the drive motor 13, from which movement is transmitted to the self-propelled platform rollers. The platform 1 with the car on the turntable starts to move in the direction at an angle to the approach (supply) route 5. As the platform progresses, the platform approaches the stopper AND the movement of the platform and, affecting it, stops. In this case, the location of the installation path 11-4 and the access (bypass) path 6 are coordinated in accordance with the step of their location and the step of the rest of the track. Then the turntable is rotated to the desired angle, the carriage from the installation path 11 is fed, for example, by a pusher or freely, to the bypass path and is removed in a given direction. The platform returns to its original position, providing a cover with a visor k with a visor 15 in the process of reshaping the trains. The use of the proposed device speeds up maneuvers for moving trains, since it ensures the transfer of trains, groups and cars in a given direction, as well as from one parallel track to another track of any car from the train with little or no prior dissolution of the train into separate cars. the main path of movement of the composition. In addition, the safety of the reshaping of trains is improved, since the presence of an open alarm and an emergency situation is excluded. Labor productivity increases, due to the acceleration of train re-formation ,. which increases the capacity of the tracks. Formula and; invention 1. A device for transferring rolling stock from one track to another, containing a platform with a track section installed in the mark, mounted transversely with respect to access roads, and a turntable with a track section that is In order to speed up maneuvers to reshape the trains, the turntable is fixed on the platform, and the latter has several sections of paths, the pitch of which is equal to the pitch of the access roads. 2. The device according to claim 1, which is designed so that, in order to increase the safety of the work, the platform is equipped with a visor that opens when it is wet. Sources of information taken into account in the examination 1. German patent N 313877, l. 20 d, 3, 1919.