Изобретение относитс к забойным двигател м и предназначено дл бурени скважин на полезные ископаемые. Известен турбобур с вращающимс кор пусом, содержащий рабочий элемент, вы« полненный в виде неподвижной системы статора, размещенной в центре, и подвиж ной системы ротора, наход щий в корпусе и вращающейс вместе с ним. Рабочий элемент трубобура св зан со щпинделем. Лопатки ротора и статора чередуютс между собой и имеют противоположный наклон. Лоток промывочной жидкости направл етс неподвижными лопатками статора на лопатки ротора и происходит вращение корпуса, к которому навернуто долото 1 Б известном трубобуре довольно сложна система неподвижного статора с подвижным ротором, имеющим более 300 деталей. При сработке подшипников щпин- дел детали, ротора начинают касатьс деталей статора, в результате двигатель выходит из стро . Перекос вращающейс массы на периферию ухудшает условна работы радиальных опбр в рабочем элементе и снижает их стойкость. Известен также забойный двигатель, содержащий ротор с винтовыми каналами и шпиндель 2}. Недсх;.татком известного двигател вл етс низка энергетическа х актеристика , обусловленна высокими скорост ми вращени и низким крут щим моментом на долоте. Целью изобретени вл етс улучшение энергетической характеристики забойного двигател . Указанна цель достигаетс тем, что ротор выполнен в виде; корпуса, вмещающего концентрично установленные один в другой сердечники, на наружной поверхности которых выполнены винтовые каналы , причем винтовые канагц 1 выполнены с плавно уменьшающимс от входа к. лыходу сечением, а внутренние поверхности корпуса и сердечников облицованы элаотичным материалом. На фиг. 1 изображен забойный двигатель с вырывом места конусных соединений , разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг, 1. Ствол шпиндел 1, имеющий присоединительную резьбу на бурильные трубы (на чертеже не показан), шаровым подши НИКОМ 2 соедин етс с корпусом шпиндел 3. В шпшзделе имеетс уплотнение 4. К корпусу шпиндел 3 крепитс корпус ротора 5. Внутренн поверхность корпуса 5 облицована эластичной обкладкой 6, например резиновой. В нижней части корпус 5 имеет резьбу дл присоединени долота (на чертеже не пока ,зано). В корпус ротора 5 помещаетс серде ник 7, имеющий на наружной поверхност винтовые каналы а и на внутренней поверхности обкладку 8 из эластичного ; материала. В сердечнике 7 концентрачно размещаетс сердечник 9, имеющий на поверхности винтовые каналы Ъ i подобные каналам d Полых сердечников 7, но разного диаметра и размещенных друг в друге, может быть 2, 3 и т.д. Сердечники 7 и 9 внизу имеют конусы с дл жесткой св зи мемаду собой и с корпусом 5. Винтовые каналы Q и Ъ от входа до выхода промывочной жидкости выполнены с плавно уменьшающимс сечением к могут иметь .один и тот же, угол к оси ротора или разный, например 45® и Ю . Забойный двигатель работает следующим образом. Пройд шпиндель, поток 1фомывочной жидкости поступает в винтовые каналы сердечшжа ротора. При движении жидкости внутри винтового канала создаютс сипы трени и возникает перепад давлени по длине канала, Благод криволинейности канала, возникающие реактивны силы не уравновешиваютс и по вл етс сила, создающа крут щий момент. Сумма таких сил и вращает ротор. Изменением количества каналов, их длины, криволинейности и площадей сечени на вхоДе и выходе регулируютс параметры энергетической характеристики, в том числе и скорость вращени ротора с долотом. Отсутствие в рабочем элементе двигател деталей, вращающихс друг относительно друга, существенно упрощает конструкцию и снижает количество деталей . Стойкость ротора зависит от стойкости винтовых каналов, которые испытывают действие абразивных частиц в промывочной жидкости. Шпиндель забойного двигател взаимозамен ем и может мен тьс на буровой. Использование предлагаемого забойного двигател позвол ет снизить скорость вращени вала и повысить крут щий мо-. мент на долоте. формула изобретени Забойный двигатель, соаержаший ротор с винтовыми каналами и шпиндель, отличающийс тем, что, с целью улучшени энергетической характеристики, ротор выполнен в виде корпуса, вмещающего концентрично установленные один в другой сердечники, на наружной поверхности которых выполнены винтовые каналы, причем винтовые каналы выполнены с плавно уменьшающимс от входа к выходу сечением, а внутренние поверхности корпуса и сердечников облицованы эластичным материалом. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР N 115725, кл. Е 21 В 3/12, 1957. 2.Патент США № 2753154, кл. 175/1О7, 1956.