20 дросселей, и два дополнительных вентил , включенных каждый между вторым выходным выводом и отпайкой соответствующего фильтрового дроссел , к которой подключен другой электрод соответствующего вспомогательного вентил П. Недостатком известного инвертора вл етс то, что с возрастанием мощности увеличиваетс относительна дол индуктивности, не охваченной цеп ми рекуперации, по отношению к индуктивности коммутирующего контура, охваченной Цеп ми рекуперации,, так как с ростом мощности абсолютна величина коммутирующей индуктйвност;и падает , а длина соединительных приводов а следовательно и их индуктивность растет. Это приводит к тому, что стабилизирующа способность этой рекуперации падает, в напр жение ни вентил возрастает, что снижает надежность ра боты инвертора. Целью изобретени вл етс повы/шение надежности. Дл достижени поставленной цели предлагаемый инвертор снабжен двум дополнительными идентичными тиристор . ными мостами, четырьм встречными вен тил ми, двум дополнительными последовательными цепочками и двум дополнительными фильтровыми дроссел ми, первый конец каждого из которых подключен к отпайке соответствующего фильтрового дроссел , а второй конец к соответствующей группе одного из дополнительных мостов и через дополнительную последовательную цепочку, состо щую из конденсатора и дроссел выполненного с отпайкой - к первому выходному выводу, причем отпайка дро сел .каждой дополнительной цепочки подключена через первый.из дополнител ных встречных вентилей и второму кон цу соответствующего дополнительного фильтрового дроссел , первый конец которого через второй из дополнитель ных встречных вентилей соединен с об щей точкой конденсатора и дроссел этой же цепочки, а другие группы дополнительных мостов соединены с одно именными группами соответствующих ос новных мостов. Схема инвертора представлена на чертеже. VlHBepTop содержит четыре моста на тиристорах 1-16 с коммутирующими конденсаторами 17-20 и включенными п следовательно с каждым тиристором коммутирующими дроссел ми 21-36, при чем выводы по сто нного тока мостов св заны с входными выводами плюс и минус через обмотКи фильтрового 5 . . 4 дроссел и обмотки дополнительного фильтрового дроссел 3, , две Последовательные вспомогательные цепочки , состо щие из вспомогательных коммутирующих дросселей kS, (6 и вспомогательных фильтровых конденсаторов , встречные вентили tS, 50, вспомогательные вентили 51, 52, фильтровые конденсаторы 53, , вентили 55,56,дроссели сброса 57,58,ограничительный конденсатор 59,дополнительные вентили 60,61 ,две дополнительные последовательные цепочки,состо щие из дросселей 62,63 и конденсаторов 6,65) дополнительные встречные вентили 66б9 , нагрузка 70. В установившемс режиме схема работает следующим образом. Будем считать первым тактом или полупериодом выходной частоты, когда включаютс тиристоры 1, и 6,7, ток протекает по цеп м 17-4-2t-5 70-63 -66 -г21 -1 -17 и 18 -7 -27 -5А -/D - -it5 t9-26-6-l8 пока потенциалы отпа коммутирующих дросселей 5 и 63 будут превышать напр жени конденсаторов itj, 6k и вентили , 66 будут открыты, затем они выключаютс и ток будет протекать по цеп м -63-6 -21 -1 -17 и 18 - 7 - 27 - 5i - 70 - - - 26 - 6 - 18. Во второй половине такта, когда напр жение на дроссел х Ц и 63 мен ет пол рность, а по величине превышает напр жение фильтрового конденсатора 59, зар женного до напр жени питани , открываютс вентили 51 ,61 и б9. Ток по вышеуказанным цеп м обрываетс , и перезар д коммутирующих конденсаторов 17, 18 прекращаетс , и начинает протекать ток рекуперации энергии с коммутирующих дросселей по цеп м 45-51-59-б1-70- 5 и 63 -69 -59 -51 -70 -63. Во втором такте или когда в нагрузке формируетс напр жение .обратной пол рности, отпираютс тиристоры 9, 12 и 14, 15, ток протекает по цеп м 19-12-32-67-62-70-53 -29-9-19 и 20 -15-35-50-it6-70-53-3t-1 -20 пока потенциалы отпаек дросселей 46, 62 будут превышать напр жени конденсаторов 8,5 и вентили 50,67 будут открыты, затем они выключаютс и ток будет протекать по цеп м 19-1232-65-62-70-53 29-9-19 и 20-15-35-i 8-it6-70-53-3t-H-20 . Во второй половине такта, когда/ напр жение на дроссел х 46,58 изменит пол рность, 5 а no величине превысит напр жение на фильтровом конденсаторе 59, который зар жен до напр жени питани , от кроютс вентили 52 . 60 и 68.Аналогич но первому такту произойдет переключеуие тока коммутирующего контура в цепи рекуперации U6-70-60-59-52-46 и 62-70-60-59-68-52. Аналогичные процессы происход т и в третьем и четвертом тактах работы инвертора при отпирании вентилей 2,3,5,8 и 10,11, 13 16 соответственно. При этом в нагрузке формируютс два периода выходной частоты. В случае если нагрузка имеет высокое эквивалентное сопротивление и напр жение на ней пр вышает по величине половину питающего , до которого зар жены конденсаторы 53, 5,то отпираютс , вентили сброса 55, 5б, возвращающие электромагнитную энергию, из нагрузки в источник питани . Задержка протекани тока сброса с нагрузки, а следовател но и уровень напр жени на ней регулируетс от половины питающего напр жени и выше изменением параметров дросселей сброса 57,58. Дл устранени возможных перекосов напр жрн ф на коммутирующих конденсаторах 17-20 их выводы объедин ютс как показано на чертеже пунктиром. Формула изобретени Автономный последовательный ин- вертор по авт.св. № 750G85, о т л и5 чающийс тем, что, с целью повышени надежности, он снабжен двум дополнительными идентичными тиристорными мостами, четырьм дополнительными встречными вентил ми, двум дополнительными последовательными цепочками и двум дополнительными фильтровыми дроссел ми, первый конец каждого из которых подключен к отпайке соответствующего фильтрового дроссел , а второй конец - к соответствующей группе одного из дополнительных мостов и через дополнительную последовательную цепочку, состо щую из конденсатора и дроссел , выполненного с отпайкой - к первому выходному выводу, причем отпайка дроссел каждой дополнительной цепочки подключена через первый из дополнительных встречных вентилей к второму концу соответствующего дополнительного фильтрового дроссел , первый конец которого ерез второй из дополнительных встречных вентилей соединен с общей точкой конденсатора и дроссел этой же цепочки, а другие группы дополнительных мостов соединены с одноименными группами соответствующих основных мотетов. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 750685, кл. Н 02 М 7/515, 1978.